nikon, MANNOL DEX3 в ГУР не рискнул лить. Написано синтетика. Залил Синтек минеральное, так как с ГУРа текло сильно (2 литра улетело), но масло какое-то странное. Буду менять на Castrol или на старый добрый Mobil. И чем вызвано доверие к mannol? Сам сейчас смотрю на champion, у них тоже масло универсальное. Смущает именно универсальность, да и на сайте пишут о GL-5 и картинка с надписью GL-5, хотя в спецификациях есть упоминание о GL-4.
Последнее редактирование:
вроде как от GL-4 ушли, а к GL-5 дошли до половины (вредно, для цв. металла, но не совсем, не сразу)
Плохая совместимость с цветметом у GL5 пропала еще лет сорок назад . Последними за едкие сернистые присадки держались наши , но уже с ТАД17И латунные кольца синхронизаторов (в переднеприводных "продольниках") и бронзовые шайбы под шестернями сателлитов в редукторах чувствовали себя отлично на протяжении сотен тысяч км .
Единственная проблема для МКПП : очень стойкая пленка - мешает быстрому переключению передач .
Лил себе лил GL-5, а тут в мануал заглянул и сомнения возникли. Машина 2002 года, модельный ряд 2003-го. Может его нужно равнять с Grand Escudo? Про XL-7 не указано какое лить.
Может и нужно ...
В Ваш тоже как у Гранд Эскуды 1,25л масла влезает и управление не пневмо- , а электроактюатор ?
Впрочем , все равно там гипоидная передача , так что если подключение передка на гипоидном масле происходит без проблем - менять на масло для прямо-/косозубых передач его не имеет смысла . Ну или как nikon - лить универсальное .
Если честно, то не замерял объем при замене, лил шприцем по край контрольного. И актуатор тоже не смотрел какой. Да уж, на меня это не похоже). При следующей замене замерю объем масла для интереса. Спасибо!
Из бочки льете что ли ? Если на передок литрушку взяли , понятно будет - хватило или нет .
Впрочем , тот Эскудовский редуктор пришел на Иксельки вместе с электровключением раздатки .
У вас рычагом переключается ?
Получается так, масло в запасе имеется, менял не задумываясь об объёме.
Переключается рычагом.
рекомендую трнсмисионное масло в мосты, раздатку, коробку мт, ТОТАL DUAL9, с американской армейской присадкой, все подшибники если еще можно спасти перестают гудеть![DOUBLEPOST=1571840008,1571839743][/DOUBLEPOST]В двигатель пробовал разные масла и дорогие тоже типа мотюль пришел к выводу самое нормальное это эдемицу 5w30 производства япония![DOUBLEPOST=1571840340][/DOUBLEPOST]
лей везде тотал dual9
Нафиг не нужно . Правда , в мотор я отечественное уже лью (Lukoil Genesis Armortech VN) , но приличных наших трансмиссионок пока не встречал , да и вязкости нужной пока не умеют делать .
VictorV
Свой в доску
- 26 Апрель 2020
- 513
- 68
- 28
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara XL-7 2002 USA 2.7(172) АКПП 4st 256ткм
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Собственно так и думал. Дальше будем выворачиваться по ремням, масла в двигатель..... ит.д.
Тоже осталось немного LM, надо докупать, но докупать желания нет, за 2500 за литр.
Тоже осталось немного LM, надо докупать, но докупать желания нет, за 2500 за литр.
Синтетика Уменьшает износ на 30%, говорите? У наших машин он уже к 100% приближается,а некоторые вообще уже агрегаты поменяли..есть манул,там минералка..зачем что то выдумывать? Или вы умнее инжинеров? Да,лью манол дёшево и проблем нет,так как люблю в брод лазить,меняю часто.взял по 5 литров гл -4 и гл5, так и дешевле,и ездить никуда не надо
А разве там есть какие-либо указания на основу рекомендованного масла? По моему, там только класс по API и вязкость.
Ну, если говорить о датах, то именно нефтяной кризис 70-х подстегнул разработки, так что товарный выход синтетических масел в свет состоялся в 1975-м году.
Как раз в 80-е синтетика стала хитом, соответственно, производители старательно насыщали рынок масел, причем, не нынешним гидрокрекингом, а настоящим ПАО.
В общем, вполне возможно, что проектирование сузучьих агрегатов производилось с учетом обслуживания оных именно с применением новых, хорошо себя зарекомендовавших, веяний. Как Вам такая логика?
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
помнится по старым америкосам ,тот же GM с конца 80-ых чётко прописывал в мануале - в мосты лить СИНТЕТИКУ GL5Ну, если говорить о датах, то именно нефтяной кризис 70-х подстегнул разработки, так что товарный выход синтетических масел в свет состоялся в 1975-м году.
Как раз в 80-е синтетика стала хитом, соответственно, производители старательно насыщали рынок масел, причем, не нынешним гидрокрекингом, а настоящим ПАО.
В общем, вполне возможно, что проектирование сузучьих агрегатов производилось с учетом обслуживания оных именно с применением новых, хорошо себя зарекомендовавших, веяний. Как Вам такая логика?
и те самые мосты дохнут на современных "универсальных" GL4/5 ,это факт
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
ну а теперь то вообще высокие технологии ,супермасла ,супердвигатели ....но почему о пробеге в 150-200 тыс говорят с придыханием и воспринимают это как чудо ...)))
Отсуда вывод,Лейте масла по гуще))я в рабочий мерсодизель 646 полусинь лью,10.40..390 тыр пробега(это если не скрутили до меня),ни стука,ни дыма,тьфу,тьфу,тьфу..и в сузуку тоже
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
если говорить за мотор ,то именно в Сузуки "погуще" как раз и не надо
надо масло менять вовремя ,а не через 15тыс км
у меня J20 пробег 500+
да и с трансмиссией мудрить не надо ,лить и менять как положено и всё ок будет