А на сколько надёжно получилось, не царапает ли рейлинг и легко ли его снять-поставить? А то фотки мелковаты не разглядеть ничего.
У меня на АУДИ был атлантовский аккурат с такими же поперечинами из люминя (куплен из соображений бюджетности- потребовался 1 раз), у джимни рейлинг в крышу вомнётся раньше, чем эта поперечина поломается...
Это поперечины, а не багажник.
Вот сейчас в сердцах отвечу! У Ромы спринтера все эти поперечены расписаны и цены приведены. Ничего сверхвнебюджетного. И крепкие! И не надо ничего переделывать. И любой "экспедиционник" на них сядет при помощи 2- 4 скоб. Я уж не знаю, право, какие нужно иметь пальцы, чтобы их согнуть.Это поперечины, а не багажник.
Рейлинги - это рейлинги, попречины - это поперечины, а багажник - это багажник.
Я исходил из того что человек в посте сказал "багажник для ваз за 1050 р.", а те багажники, а не поперечины, которые продаются за тысячу, действительно гнутся пальцами
Поперечины за такие деньги будут достаточно крепкими, но имхо это буржуйство платить такие деньги за 2 палочки
Это поперечины, а не багажник.
Рейлинги - это рейлинги, попречины - это поперечины, а багажник - это багажник.
Я исходил из того что человек в посте сказал "багажник для ваз за 1050 р.", а те багажники, а не поперечины, которые продаются за тысячу, действительно гнутся пальцами
Поперечины за такие деньги будут достаточно крепкими, но имхо это буржуйство платить такие деньги за 2 палочки
Goolliver, я не спорю насчет поперечин
Мое мнение таково:
Поперечины за тысячу это нормально и будет достаточно крепко.
Поперечины за 5 тысяч пусть тоже будут крепкими, но это слижком дорого.
Багажник за тысячу - это баловство, только для самой мелочи.
Корзина - это уже багажник, но фирменные очень дорогие.
А две поперечины на рейлингах багажником называться ну никак не должны.
Если в принципе - то нет. Ну если только, что просто...
Ну это существенно дешевле...
)) С одной стороны сделан быстросъемный крепеж под рейку джека, с другой - под лопату.
Гламурные поперечины, да и на скорости поди меньше шумят, чем "квадратные". Это только за поперечины 4150р., а сколько еще сам багажник будет стоить?
Я Вас понял. Скажите, а какой вес Вы вообще намерены затащить на крышу Джимни? Что такое "грузить его по полной". С учетом того, что это не грузовик?Если в принципе - то нет. Ну если только, что просто...
1. Рейлинги у Джима(нового) очень хрупкие. Можно почитать на форуме поподробнее.
2. "Бутерброд" из рейлингов, перекладин и корзины очень существенно повышает центр тяжести(на 10-15см).
Экспедиционный багажник делают не для красоты, а чтобы грузить его по полной и ездить не только по асфальту.
З.Ы.Ну и по стоимости - прибавка от 5 т.р. за приличные перекладины, никак не делает багажник дешевле...
Про корзину не интересовался, в моём понимании "багажник" это и есть две поперечины, положить туда длинномер не влезающий в салон.
Аналогично. Просто не нужно со своим гражданским видением Джимника рассуждать об экспедиционном багажнике в принципе...Честно говорю, спорить с Вашим мнением не хочу ни разу. Но кмк, крышу машинки надо жалеть.
Не заметил, как от багажников и боксов скатились к экспедиционным багажникам, это слишком специфическая штуковина, чтоб тут обсуждать (хотя почему не может быть "экспедиционника" для красоты?), тем более, что на бездорожье, на сколько я понимаю, рейлинг и без багажника оторвать запросто можно.Аналогично. Просто не нужно со своим гражданским видением Джимника рассуждать об экспедиционном багажнике в принципе...
Да просто под багажником каждый понимает своё
Вот иногда и недопонимания случаются.Вот потому экспедиционный багажник и ставят ВМЕСТО рейлингов.
У меня был такой "багажник", поперечины были установлены еще в Японии до покупки мной авто. Вот только одна беда: поперечины (фирма RV-INNO) фиксируются и закрываются на замки, похожие на дверные, а ключ япошка не положил в бардачок. Из "негабарита" на поперечинах возил "длинномер" типа профили, направляющие, плинтуса. А потом пришло лето и "багажника" не стало хватать: при поездке на море нужно взять кучу вещей (ребенок маленький), все они нужны, но в задней части салона помещаются с трудом, и к поперечинам крепить неудобно. Поэтому было решено купить китосовский алюминиевый багажник, взял Aerorack Light за 3500 р. и пока доволен. :thumbsup:
)) Главное, что выбор всегда есть!В силу потенциала, вложенного в Джимник, он просто обязан эволюционировать!
Ну вырвали Вы часть текста из контекста, ну на вопрос не ответили. Ну вообще --- сморозили!. Причем тут "гражданское видение"? Купи " ОКУ" и погрузи на крышу танк.. "Экспедиционный багажник" - это по - Вашему.что. еще один вес Джимни???Браво! АйАналогично. Просто не нужно со своим гражданским видением Джимника рассуждать об экспедиционном багажнике в принципе...
Я аккурат так и думаю. Тут дело в чём- купив багажник за 800р я выкину 800р, потому как ездить всё время с такими поперечинами я не смогу, они уже на 120 воют, как боинг, а багажник бывает нужен спонтанно. да и бокс на них тоже выть будет.У меня был такой "багажник", поперечины были установлены еще в Японии до покупки мной авто. Вот только одна беда: поперечины (фирма RV-INNO) фиксируются и закрываются на замки, похожие на дверные, а ключ япошка не положил в бардачок. Из "негабарита" на поперечинах возил "длинномер" типа профили, направляющие, плинтуса. А потом пришло лето и "багажника" не стало хватать: при поездке на море нужно взять кучу вещей (ребенок маленький), все они нужны, но в задней части салона помещаются с трудом, и к поперечинам крепить неудобно. Поэтому было решено купить китосовский алюминиевый багажник, взял Aerorack Light за 3500 р. и пока доволен. :thumbsup:
При выборе поперечин я бы в первую очередь рассмотрел возможность установки в дальнейшем на них багажника или бокса. Может на тех, что за 4150 р. будет плохо крепится, а те, что за 800 р. - будут как родные. Или наоборот
В силу потенциала, вложенного в Джимник, он просто обязан эволюционировать!
Экспедиционный багажник - это не тупо выдержать большой вес.
.Я например, новенькой городской машинкой в дерево упираться не собираюсь (если очень захочется- возьму у преятеля специально заточенный ГАЗ 69, правда там не то что крыши- даже дверок нету), да и не доехать туда, где упереться в дерево теоретически могло бы потребоваться на стандартной машине то - на обычной лесовозной дорожке того и гляди юбкой упрёшся, не то что на "бездорожье"Экспедиционный багажник - это не тупо выдержать большой вес.
Это возможность кинуть туда грязные сапоги, что бы они не пачкали салон и никуда не улетели из багажника при этом.
Это возможность притереться этим багажником к дереву, или упереться в дерево на уклоне.
Это возможность раскачать или кренить машину когда нужно, Ну и т.д. )
И если вес груза "бутерброд" из родных рейлингов и поперечин выдерживает, то в остальном как экспедиционник такие "бутерброды" не катят
Примеров сломанных рейлингов достаточно
Для жителя северной столицы вообще не понимаю проблемы. Проехаться до какой-нибудь Лаапенранты и купить там спокойно багажник. И Тюле, и Монтблан в Скандинавии намного дешевле.
