Топливный фильтр и бензонасос

[ilyushka]

Ответ: Последствия снятия бака

видимо снял и забыл поставить )))
насос напрямую в бак и качал ))))

на многих машинах такая шняга имеется, правда ниразу не забывал ставить - везло )

PS. А как дыру в полу закрывать будеш чтобы вода в салон не шла?

Я эту заглушку снимал при продувке и поставил обратно!, но резиновое колечко (на заглушке) соскользнуло внутрь, поэтому она и не держала давление (перепуск топлива обратно в бак).
По краю окна в полу снизу прикрепил рамку из толстого люминтия для жёсткости, а сверху крышку из нержавейки. Под крышку кусок изолона (утеплитель).

 

[fanbike]

Ответ: Последствия снятия бака

Я эту заглушку снимал при продувке и поставил обратно!, но резиновое колечко (на заглушке) соскользнуло внутрь, поэтому она и не держала давление (перепуск топлива обратно в бак).
По краю окна в полу снизу прикрепил рамку из толстого люминтия для жёсткости, а сверху крышку из нержавейки. Под крышку кусок изолона (утеплитель).

а смысл резать - лазить в бак раз в 200 000 тыков, а то и поболе - фильтр под капот и пусть бак висит себе под днищем?

 

[EDI]

Ответ: Последствия снятия бака

а смысл резать

насос всегда в доступе

 

[ilyushka]

Ответ: Последствия снятия бака

а смысл резать - лазить в бак раз в 200 000 тыков, а то и поболе - фильтр под капот и пусть бак висит себе под днищем?

А как ты избавишься от этого (родного) фильтра ???
Я поглядел на него... Не сообразил!
Не-не-не

Добавлено через 4 минуты

насос всегда в доступе

"Истина всегда рядом, но не каждый её видит" - не помню, кто говорил...
:thumbsup:

 

[demo_n]

Ответ: Последствия снятия бака

штатная сетка просто предохоанянет насос от крупных предметов типа песчинки, как нулевик от воробъев во впускном тракте

 

[xxDDxx]

Ответ: Последствия снятия бака

люк всяко нужен. Сделать его дешевле, чем бак снять.
Лазить туда с нашим топливом, как правило, приходится гораздо чаще, чем раз в 160тк. Мне пришлось побывать в баке два раза за последние 5 тыс.км.
В вариантов дырку заткнуть - много: от банального - приклеить что-то на герметик, до феншуйного - наклеить/надеть уплотнитель по краю и лючок съемный на эксцентриках за корпус.
У меня пока просто, как временный вариант, кусок какой-то жестянки в герметик вклеено по периметру. Прячется под сиденьем и душу не скребет.

 

[ilyushka]

Ответ: Последствия снятия бака

В вариантов дырку заткнуть - много: от банального - приклеить что-то на герметик, до феншуйного - наклеить/надеть уплотнитель по краю и лючок съемный на эксцентриках за корпус.
У меня пока просто, как временный вариант, кусок какой-то жестянки в герметик вклеено по периметру. Прячется под сиденьем и душу не скребет.

Я у себя сразу делал цивильно: крышечка из нержавейки на пяти винтиках ( фото), а под ней пятимиллиметровый изолон для уплотнения.

Добавлено через 3 минуты

штатная сетка просто предохоанянет насос от крупных предметов типа песчинки, как нулевик от воробъев во впускном тракте

Сеточка (на заборнике) это одно, а вот фильтр - это другое...

 

[Sprinter]

Ответ: Последствия снятия бака

Люк над баком нужен обязательно. Иногда на бездорожье происходят всякие глупости, трубочки пластмассовые отрываются .

 

[Chit-a]

Ответ: Последствия снятия бака

Я у себя сразу делал цивильно: крышечка из нержавейки на пяти винтиках ( фото), а под ней пятимиллиметровый изолон для уплотнения.

Добавлено через 3 минуты


Сеточка (на заборнике) это одно, а вот фильтр - это другое...

Ну-ка, ну-ка - про фильтр подробнее. Что ж єто там другое. Вроде ничего нету, акромя сеточки

 

[ilyushka]

Ответ: Последствия снятия бака

Ну-ка, ну-ка - про фильтр подробнее. Что ж єто там другое. Вроде ничего нету, акромя сеточки

Фильтр тонкой очистки топлива находится над насосом в баке, а сеточка - это просто заборник.
У нас фильтр стоит 5 (пять) тысяч, а расчитан он на 120000км.

 

[дядя Ваня]

Ответ: Последствия снятия бака

вот спрашивается, все ж работало, все было зашибись, чо было лезть? у меня щас пробег 190, брал с пробегом 70 в японии, 99%, что фильтр топливный в япии никто не менял, ибо нех его менять - у них бензин чистый, по нашим дорогам, наката 120т.км. и все работает. Уже давно придерживаюсь мысли, что нефиг лазить туда, что работает.:whistling:

Мне было как-то скучно в море....я на катере разобрал от скукоты чуть ли не пол двигателя, хорошо, что на якоре стояли недалеко от берега и вспомогач был...Вообщем кое-как собрал....и на троящем двигде дошел до причала, где матеря себя под чутким надзором за механиком двигатель был починен после моих разборок

 

[ilyushka]

Ответ: Последствия снятия бака

вот спрашивается, все ж работало, все было зашибись, чо было лезть? у меня щас пробег 190, брал с пробегом 70 в японии, 99%, что фильтр топливный в япии никто не менял, ибо нех его менять - у них бензин чистый, по нашим дорогам, наката 120т.км. и все работает. Уже давно придерживаюсь мысли, что нефиг лазить туда, что работает.:whistling:

Мне было как-то скучно в море....я на катере разобрал от скукоты чуть ли не пол двигателя, хорошо, что на якоре стояли недалеко от берега и вспомогач был...Вообщем кое-как собрал....и на троящем двигде дошел до причала, где матеря себя под чутким надзором за механиком двигатель был починен после моих разборок

Сперва возникли подозрения насчёт чистоты бака и фильтра, поскольку здесь у нас бензин отвратительного качества...
Для справки: я с УАЗика с обоих баков бывало сливал пол ведра воды с ржавчиной! (каждый бак 40 литров)
Вторичной задачей было изготовление окна в днище над топливным баком в районе насоса.
Итого:
Бак почищен, фильтр продут, окно вырезано и оборудовано, навыки получены!

 

[EDI]

Ответ: Последствия снятия бака

BAHOvl

и масло в агрегатах нахрена менять ?
ведь всё же крутица и вертица ...

 

[дядя Ваня]

Ответ: Последствия снятия бака

BAHOvl

и масло в агрегатах нахрена менять ?
ведь всё же крутица и вертица ...

масло в агрегатах - это совсем другое, ведь хоть масло и остается по уровню, а смазывающие свойства ухудшаются. В случае с бензиновым фильтром - грубо говоря, это простая "сеточка", так сказать ситечко, так вот ежели он перестанет выполнять свои функции, то это будет сразу видно - забьется и не будет подачи топлива. Ну а с маслом - ежели масло не менять, то его смазывающие способности ухудшатся, например, зимой загустеет и при низких температурах заводится будет с трудом.

Опять же, судя по вашим словам, фреон в кондишке - его ж рекомендуется менять через какое-то определенное время, меняешь или нет? Ведь при заправки кондишки в систему помимо фреона подается еще и специальное масло-жидкость прозрачного цвета, которая смешивается с фреоном и при циркулировании по системе смазывает "поторха" кондей-компрессора. А ежели это смазывающая субстанция, то ее смазывающие функции со временем сходят на нет. Так меняешь или нет?

Добавлено через 2 минуты

.... бывало сливал пол ведра воды с ржавчиной! (каждый бак 40 литров)
....

ффигассссссЕЕЕЕЕЕ у вас мочу верблюжью продают. у нас такого нетЧешу репу.

 

[ilyushka]

Ответ: Последствия снятия бака

В случае с бензиновым фильтром - грубо говоря, это простая "сеточка", так сказать ситечко, так вот ежели он перестанет выполнять свои функции, то это будет сразу видно - забьется и не будет подачи топлива.

При чём тут сеточка!? (если про сам заборник) Да она практически никогда не забивается совсем-то уж. Фильтр у нас (как я понял) с угольным наполнением. Я задумывал сперва его продренажить, но хитрая конструкция не позволила этого сделать. Может, кто имеет опыт исключения штатного топливного фильтра из системы?

 

[дядя Ваня]

Ответ: Последствия снятия бака

При чём тут сеточка!? (если про сам заборник) Да она практически никогда не забивается совсем-то уж. Фильтр у нас (как я понял) с угольным наполнением. Я задумывал сперва его продренажить, но хитрая конструкция не позволила этого сделать. Может, кто имеет опыт исключения штатного топливного фильтра из системы?

я про сеточку образно сказал, пускай угольный, да хоть нано-плазмо-серебряный - если забьется, т.е. перестанет работать, то бенз поступать не будет из бака

 

[EDI]

Ответ: Последствия снятия бака

.............

Так меняешь или нет?

да меняю . Как написано в регламенте ТО автомобиля.
и чем машина старше, тем меньше интервал между обслуживанием основных агрегатов.

 

[serg605]

Добрый день всем!
На машине (праворукий Джимни 98 года) езжу два года. Машина досталась с мятым баком (пропоротым) и замазанным какой-то смесью типа поксипола. Все время подтекал бензин (примерно 5литров в месяц). Эта беда все нарастает. Может, кто в курсе, где в Москве/ Подмосковье, а может и в соседних областях реально заварить бак (естественно со съемом и промывкой). А также чем лучше замазать (Временно/постоянно).
Сколько примерно должна стоить такая операция?
Жду Ваших советов, так как в Понедельник собираюсь замазывать, так как не знаю где заварить.
Заранее всем Большое спасибо.

 

[A.N.]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

Временно - обычным хозяйственным мылом.
С уважением, Анатолий.

 

[serg605]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

Не очень понятна технология. Тем более он сейчас подтекает и отдирать поксипол чтоб мылом замазать - сомнительная выгода. Есть идея перезамазать получше, но серьезным составом. На примете металлопластилин ПОЛИРЕМ и "профессиональный" набор "ремонт топливного бака" от Permatex. Как я понимаю он тоже состоит из какой-то смолы и заплаток из стекловолокна, они накладываются и все это замазывается.
Спасибо за Ваш совет!

 

[A.N.]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

Бак постоянно вибрирует, пары бензина его "раздувают", при охлаждении сжимают. Замазать, скорее всего, ничем не удастся, будет течь. Надо варить, а временно, если сильно течёт, можно мылом, это не шутка, старый народный способ.
С уважением, Анатолий.

 

[Bobo]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

а после ремонта поставить Ромину защиту желательно

 

[14th]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

Сколько раз видел подобный вопрос и столько же раз видел один и тот же ответ: баки не заваривают, их только меняют.

Причин, по которой этого не делают, вижу две: это трудоемкий процесс, и это очень опасно - можно взорваться.

 

[Victor_S]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

Сколько раз видел подобный вопрос и столько же раз видел один и тот же ответ: баки не заваривают, их только меняют.

Причин, по которой этого не делают, вижу две: это трудоемкий процесс, и это очень опасно - можно взорваться.

Процесс действительно опасный, но варят баки в массовом порядке...

 

[serg605]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

Процесс действительно опасный, но варят баки в массовом порядке...

Где бы найти такое место?
Кстати я тоже не вижу ничего опасного, если подойти к этому с головой.
1)Бак хорошо промыть, возможно керхером, паром, с применением какого-нибудь стирального порошка.
2) При варке в бак подавать инертный газ (Азот), чтобы в любом случае внутри не было смеси воздух/ пары.
Работать разучились Запчасть(бак) дурак поменяет.
Кстати я думаю на джима это достаточно дорогая деталь. (В Катане объявили 25 тр)

 

[bobka]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

1.Снимаем бак
2.Сливам бенз
3.Наливаем в бак воды, (полный бак)
4.Завариваем что нужно
5.Сливаем воду
6.Заливаем грамм 100-200 спирта чтобы он впитал воду и выгорел
7. Ставим все на место и наслаждаемся....

Мне думается так..................Чешу репу.

 

[14th]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

1.Снимаем бак
2.Сливам бенз
3.Наливаем в бак воды, (полный бак)
4.Завариваем что нужно
5.Сливаем воду
6.Заливаем грамм 100-200 спирта чтобы он впитал воду и выгорел
7. Ставим все на место и наслаждаемся....

Мне думается так..................Чешу репу.

Из общения с одним байкером (хороший был мужик...), который строил себе байк, я вынес, что очень сложно получить герметичный шов. На тонкой стали это вообще проблема, потому что она легко прожигается насквозь и вместо заваривания делается еще больше дыр. К тому же в месте сварки металл становится хрупким и может треснусть.

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

Из общения с одним байкером (хороший был мужик...), который строил себе байк, я вынес, что очень сложно получить герметичный шов. На тонкой стали это вообще проблема, потому что она легко прожигается насквозь и вместо заваривания делается еще больше дыр. К тому же в месте сварки металл становится хрупким и может треснусть.

Мой совет: купи термитные электроды, и завари сам. Термитный электрод замечателен тем, что не МОЖЕТ прожечь металл, если ты сам этого не захочешь. Там принцип сварки такой: железо само образуется при горении термитной смеси, и каплет на шов, подплавляя металл кромок шва.

Потрать 1 электрод (они продаются по 3 шт. в пачке) на тренировку на 0,8-мм железе, со 2-го раза сваришь обязательно.
Я в поездки всегда с собой вожу их - мало ли проушину вырвешь или еще что...

 

[Sappfire]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

Две недели назад приваривал горловину к баку от ЗиЛа, вроде до сих пор всё живёт, следов разрушений на шве нет. Когда-то приваривал консервную банку к 2-х мм. металлу. Плазма рулит!

Какой толщины металл на Джимниковском баке? И главное, что это за металл? У меня сейчас трабл только со сваркой нержавейки, остальное без проблем. Может я помогу?

 

[LaCrema]

Ответ: Где заварить БЕНЗОБАК или чем замазать.

Насколько я слышал про термитные штуки - это полнейшая порнография только для того что бы с 3ей попытки тяп-ляп прилепить какую-нибудь большую деталь. Герметично заварить ими тонкий металл впринципе невозможно.

А баки по-моему еще можно не варить, а паять оловом - и опасности взрыва нет, и герметичность обеспечивается лучше, и шов не ржавеет )