Рулевое управление Бъет руль на скорости 60-80 км/ч.

[EDI]

вообще то не секрет,что на новой машине ходовая (вся) протягивается после первых выездов на бездорожье...
это ещё с советских времён помню,когда 66-й и 469-й новые получал....
шла памятка с завода
Джимни тоже протягивал , все гайки были ослабленны....и ни какой это не заводской брак
СЛЕДИТЕ ЗА МАШИНОЙ !!

 

[Zor]

В Инструкции ("памятке") к Джимнику нигде не написано про протяжку болтов. Не указана методика этого мероприятия, какие именно болты, как и с каким усилием "протягивать".

Следовательно, это проблемы дилеров. Собственно для этого и сделано нулевое ТО.

 

[EDI]

ну хоть про заводской брак не споришь....
а ты думаешь на 0 -м ТО узбеки в сервисах что то делают ? :mosking:

 

[Zor]

Нулевое ТО не для этого, а для того, чтобы ответственность за исправность машины перешла к дилерам. Вот с этого момента, открутившийся болт - их проблема.

 

[EDI]

В Инструкции ("памятке") к Джимнику нигде не написано про протяжку болтов. Не указана методика этого мероприятия, какие именно болты, как и с каким усилием "протягивать".

твоё дело пить кофе в комнате для гостей и смотреть игры чемпионата мира по хоккею...
в твоей книжке , которая в бардачке лежит , не указанно....
а в регламенте ТО у дилеров указанно что делать...

 

[EDI]

ознакомься

http://avtohata.kiev.ua/Karty-TO-Suzuki/Reglament-TO-SUZUKI-Jimny-SN413-s-dvigatelem-M13A.html

 

[Zor]

Я то это знаю, по этому и написал. Нечего на новой машине самому гайки крутить, если дилеру оплачено. Пусть сами крутят, силами квалифицированных таджиков.

А чего спорил то? Как назвать то, что дилеры болт не затянули?

До нулевого ТО - заводской брак, после - Не в полном объеме проведенное ТО у дилеров.

 

[EDI]

Я то это знаю, по этому и написал. Нечего на новой машине самому гайки крутить, если дилеру оплачено. Пусть сами крутят, силами квалифицированных таджиков.

мне моя жизнь и жизнь пассажиров дороже....поэтому узбеки с таджиками пусть тр@@ют осликов.....
и строят олимпийские объекты....
а ходовую я протяну сам

 

[EDI]

А чего спорил то? Как назвать то, что дилеры болт не затянули?

До нулевого ТО - заводской брак, после - Не в полном объеме проведенное ТО у дилеров.

главное ты наконец то понял и разобрался в элементарных вещах....
хотя.....:grin:сомневаюсь

 

[Zor]

В каких? Не спорить с ЕДИ? Так я это и так знал, тебя тут небыло, когда я посоветовал в новой машине ерундой с покупкой гаек не заниматься и адресовать эту проблему к дилерам.

 

[EDI]

хотя.....сомневаюсь

и правильно делаю :facepalm:

 

[Zor]

Молодец! Я за тебя очень рад, что ты все правильно сделал. :laugh2:

 

[CyberTIM]

Купить новую машину за 800 т.р. и плясать вокруг нее с гаечным ключом - типичный русский случай. Думаю, большинство эти деньги заработали трудом, а не на дороге нашли, чтоб потом свое личное время тратить. Обратитесь к дилеру по гарантии.

 

[EDI]

не сомненно к дилеру , там типично русский Джамшуд , знает что делать.....

 

[abcom]

большинство эти деньги заработали трудом

Вот потому и жалко ехать к Джамшуту, как верно заметил Едик, потому и своими ручками, любимую машинку, я уже по гарантии двери покрасил! Потому больше и не ходил к дилерам, машинку жалко. На рупь починят, на тыщу изуродуют!

Хотя, если купил очередную машину на три года, то тогда и нефига самому крутить, лучше записаться к дилеру, потерять там целый день и остаться в прежнем неведении, что там вам накрутили...
Я познакомился с двумя мужиками, мастерами их Мажора, мне много интересного они рассказали по поводу обслуживания машинок ими, как ОД.

 

[Sashelo]

Честно говоря если бы мне нужен был совет съездить к ОД, то я бы и сам до этого догадался Но как то вот не хочется к ним, пусть даже машина и на гарантии. Последнее посещение с проведенным ТО-0 меня в этом убедило.
Это как надо было сделать сход развал что бы рулевое криво встало? Слава богу без звука исправили , но время то я на поездки к ним потерял не мало. Поэтому считаю что все с чем можно бороться самостоятельно и для чего не надо быть супер механиком лучше сделать самому.
В описанным мной случае скорее всего никто разбираться не будет , затянут болт и скажут что все гут. И оно надо, терять 2 часа как минимум, ради того что можно сделать за 2 минуты?

 

[Zor]

Не согласен. Я бы дилеров заставил прикрутить и поперся бы в ремзону, чтобы если что пнуть джумшута лично. Пусть отрабатывают свой хлеб. Уж болт то они прикрутить смогут, под надзором если.


Ну а совет как прикрутить еще проще:
Там внутри сайлента железная втулка. Значит перетянуть невозможно (в разумных пределах, чтобы болт не порвало). Затягивать такие вещи рекомендуется не на висящей машине - чтоб стояла, как потом будет ездить.

Вот если после этого открутится, тогда надо уже думать что там не так.

Японскую гайку, если захочется поменять, я бы менял только на Японскую, купленную по каталогу и то в крайнем случае - мало ли что.
Как оно там контрится не знаю, не рассматривал это соединение ни разу. Но есть же специальные жижы контрящие, только надо смотреть те, которые не намертво контрят, а подразумевают последующую разборку узла.

 

[wge]

Честно говоря если бы мне нужен был совет съездить к ОД, то я бы и сам до этого догадался Но как то вот не хочется к ним, пусть даже машина и на гарантии. Последнее посещение с проведенным ТО-0 меня в этом убедило.
Это как надо было сделать сход развал что бы рулевое криво встало? Слава богу без звука исправили , но время то я на поездки к ним потерял не мало. Поэтому считаю что все с чем можно бороться самостоятельно и для чего не надо быть супер механиком лучше сделать самому.
В описанным мной случае скорее всего никто разбираться не будет , затянут болт и скажут что все гут. И оно надо, терять 2 часа как минимум, ради того что можно сделать за 2 минуты?

Был случай с фольксвагеном. Текло масло из редуктора- оказалось ослабли болты. Все протянул сам- течь перестало. а официальный дилер назвал это неквалифицированным вмешательством и снял с себя ответственность! Так, что пусть гайки "квалифицированно" крутят дилеры, если причина в чем-то другом, не будет формального повода отказать в гарантийном ремонте.

 

[Zor]

Ну тут совет проще простого. Не говорить дилеру о таких вмешательствах и всего делов.

Я вот все три гарантийных года на одних колодках отъездил.

 

[EDI]

вот именно ,кто за язык тянул ?

 

[Zor]

Особенно умиляло "процент износа колодок 80%, рекомендуем заменить", а я их только неделю назад поставил.:laugh2:

 

[Sashelo]

Особенно умиляло "процент износа колодок 80%, рекомендуем заменить", а я их только неделю назад поставил.:laugh2:

Меня на Гетце диллеры еще на 45 тысячах разводить на смену дисков тормозных начали . А поменял только на 110 и то в клубном сервисе сказали что еще тысяч 10 проходят.

 

[Kpp]

Господа, подтяжка рулевого редуктора помогает на некоторое время, но это не лечит саму причину, надо ставить шайбы под/над шкворни, чтобы уменьшить зазор, желательно и сверху, и снизу, тогда будет толк.

 

[manowarrior]

"процент износа колодок 80%, рекомендуем заменить", а я их только неделю назад поставил.

Нифига ты ТОРМОЗ!!!:thumbsup: А еще надо оба моста заменить в сборе чтобы схождение сделать!

 

[manowarrior]

А по теме если, по моему опыту руль бьет, когда резина г-но! И балансируй не балансируй, все равно получишь в руль!

 

[RAMIK]

У меня бил руль перед смертью ступечных подшипников, шкворневые тоже поменял, все ок сейчас.

 

[EDI]

как хоршо что ВЫ не повелись на смену сайлентблоков рычагов, подкладки шайб под шкворня, установку рулевого демпфера... :dance3:
следитете вовремя за ТС Джима , и он Вас не подведёт

 

[DV78]

Т.е. производитель насчёт шайб слукавил в офицальном бюллетене?

 

[EDI]

они ( япы) так же и с с/блоками погорячились :0239:

 

[Zor]

Да ладно! И шайбы и сайленты хорошо скрывают колбашение руля.

У меня знакомый на "широком" поменял просевшие фирменные сайленты на по проще и мигом слов л шимми. Так что сайленты тоже важны в этом процессе. А за машиной всегда следить надо, а то будет не просто колбасить, а п.... как колбасить.