Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

[gorst]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Такая же ситуация.

Время работы стартера регулируется, но как уже сказал vbkent, до наступления холодов проблем не было. Более того, прошлой зимой даже в -31 заводилась максимум со второго раза. А сейчас может и с третьего не завестись

По опыту на старой Витаре 91г хуже заводилась ещё из-за свечей (после замены чёрных и сырых свечей на новые - мгновенный запуск), из-за несмазанного пропылённого летом стартёра (туго ходил бендикс, смазал маслом - мгновенный запуск), ну и чтобы с первого раза пускалась, просто чуть дольше крутил стартёр.

Но это при штатном давлении насоса, компрессии и отсутствии эмульсии на щупе и под крышкой маслозаливной горловины, т.е. если не пробита прокладка ГБЦ.

Ещё в холод ухудшаются все контакты, особенно уже позеленевшие или ржавые, массы особенно важны при пуске, полезно всё прочистить и пропрыскать вэдэшкой на зиму.Ну и аккум может подразряжен, например режим коротких поездок зимой, напруга на холодном очень желательна 12.7В.

 

[vbkent]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

По опыту на старой Витаре 91г хуже заводилась ещё из-за свечей (после замены чёрных и сырых свечей на новые - мгновенный запуск), из-за несмазанного пропылённого летом стартёра (туго ходил бендикс, смазал маслом - мгновенный запуск), ну и чтобы с первого раза пускалась, просто чуть дольше крутил стартёр.

Но это при штатном давлении насоса, компрессии и отсутствии эмульсии на щупе и под крышкой маслозаливной горловины, т.е. если не пробита прокладка ГБЦ.

Ещё в холод ухудшаются все контакты, особенно уже позеленевшие или ржавые, массы особенно важны при пуске, полезно всё прочистить и пропрыскать вэдэшкой на зиму.Ну и аккум может подразряжен, например режим коротких поездок зимой, напруга на холодном очень желательна 12.7В.

Еще раз повторюсь, она заводится с пол тычка. Но после завода обороты в течении 5-7 секунд падают и она глохнет. Тут же заводишь все ОК.

 

[Wintt]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Еще раз повторюсь, она заводится с пол тычка. Но после завода обороты в течении 5-7 секунд падают и она глохнет. Тут же заводишь все ОК.

Дроссель числился, калибровался ?

Добавлено через 3 минуты
Кстати народ. Помните у многих после замены фильтра машина не сразу зародились? Я тоже писал об этом баге.
Короче пофиксился сам собой. Уже полгода как.

 

[gorst]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Еще раз повторюсь, она заводится с пол тычка. Но после завода обороты в течении 5-7 секунд падают и она глохнет. Тут же заводишь все ОК.

Ну это один из видов незаводки и есть - легко заводится, но глохнет. Вот и помогает чуть дольше крутить стартёр, пройдя этот провал. А для уточнения причины глянуть свечку, когда заглохло - мокрая наверняка, т.е. заливает скорее всего. А это слабая искра, льют грязные форсунки, или много топлива гонят мозги, тогда датчики и сигнал на форсунки надо смотреть осциллографом, или попробовать почистить контакты датчиков, например температурного.

 

[ssa]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Похолодало и возникла проблема. Утром завожу машину с пульта, она заводится , обороты падают и она через 5-10 секунд после запуска глохнет. Сигналка заводит машину второй раз и тут она уже работает без проблем. Днем тоже проблем нет хотя стоит и 3 и 5 часов. Пробовал увеличить время от включения зажигания до запуска двигателя до 10 сек проблема осталась. Кто подскажет пробема в насосе или нет.

А с ключа заводится с первого раза ? (в смысле глохнет так же через 5-7 сек или нет?)

Если все так же (т.е. глохнет и с ключа) то гугли топик про дабл-старт в ветке Джимни.
Я там тоже в свое время отписывался. Если коротко - меняй бензин. Проблема проявляется только при температурах ниже нуля, и чем холоднее тем сильнее. Поменяв Роснефть на Лукойл отодвинул появление сего косяка с t -5 до t -25 (это было на новом Джимни ЕВРО4).

НСГВ сразу стал заправлять на Лукойле.

 

[vbkent]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

А с ключа заводится с первого раза ? (в смысле глохнет так же через 5-7 сек или нет?)

Если все так же (т.е. глохнет и с ключа) то гугли топик про дабл-старт в ветке Джимни.
Я там тоже в свое время отписывался. Если коротко - меняй бензин. Проблема проявляется только при температурах ниже нуля, и чем холоднее тем сильнее. Поменяв Роснефть на Лукойл отодвинул появление сего косяка с t -5 до t -25 (это было на новом Джимни ЕВРО4).

НСГВ сразу стал заправлять на Лукойле.

С ключа такой проблемы нет. Пробовал увеличить время до запуска и время вращения стартером на сигналке, результат тот же -----ГЛОХНЕТ. Но тут же сигналка запускает повторно, и двигатель шепчет.

 

[KEDRIKOV]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

С ключа такой проблемы нет

Ну тогда нужно читануть инструкшн к сигналки...

 

[Artemyi]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Подскажите пожайлуста! Зажужжал бензонасос, а именно когда жмеш на газ, решил снять бак и почистить насос с фильтром, всё снял и отсоеденил, но застрял на этапе отсоединения топливной магистрали и фишки с провадами, как их отсоеденить лучше и в каком месте?

 

[gorst]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Вроде на первой странице всё сфоткано и схемы есть.

 

[Artemyi]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Собственно всё разобрал, проблема была в фиксаторах, задубели. Кому интересно, после чистки жужжание ушло, хотя странно, грязи почти не было к 100т.км. пробега, ни песка, ни камней, ни ржавчины. замочил насос и фильтр который на нём в чистке для карбюратора потом в растворителе, продул компрессором который шины накачивает, процедуру повтрил 3-4 раза пока растворитель не стал вытекать прозрачным.

 

[gorst]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Собственно всё разобрал, проблема была в фиксаторах, задубели. Кому интересно, после чистки жужжание ушло, хотя странно, грязи почти не было к 100т.км. пробега, ни песка, ни камней, ни ржавчины. замочил насос и фильтр который на нём в чистке для карбюратора потом в растворителе, продул компрессором который шины накачивает, процедуру повтрил 3-4 раза пока растворитель не стал вытекать прозрачным.

Если растворитель - ацетон, мог запортить все резинки при такой промывке. Чистил я как-то форсунки ацетоном на старой Витаре и по первости поленился снять колечки - так они в ацетоне увеличились в два раза, разбухли. После высыхания усохли, но в исходное состояние так и не вернулись.
Жужжать могло и из-за плохих контактов в силовой цепи насоса. Чтоб бак не дёргать, больно хлопотно, полезно проверить напруги на реле насоса, если ок, проверить давление насоса и расход по обратке на хх, выше обсуждали. Сразу ясно будет, чистые ли фильтры и работает ли насос.

 

[KEDRIKOV]

Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Я бы при таком пробеге ,коль бак снят поменял бы фильтр тонкой очистки делов-то на 3000 если оригинал тоетовский, а если заменитель ничем ни уступающий то в половину дешевле. Ну производительность и давление конечно проверить, как описано в этой ветке и не только мной.

 

[Depablic]

День добрый, форумчане!! Прочитал всю ветку так не понял =)) У меня проблема в том что после 2 передачи дижок не тянет и начинает детонировать!! В сервисе сказали однозначно менять бензонасос! Так вот вопрос, подойдет ли все таки бензонасос от камри на NSGV 2.4 ?? Мне надо так чтобы снять один и поставить другой просто сузуковский стоит 15000 а тойотовский 6000!!

 

[accent04]

А если ехать по потихоньку в натяг? Просто было у меня на другой машине такое. фильтр топливный забитый был,и на оборотах ему не хватало топлива.Скорее всего забит фильтр а не насос.

 

[Depablic]

А если ехать по потихоньку в натяг? Просто было у меня на другой машине такое. фильтр топливный забитый был,и на оборотах ему не хватало топлива.Скорее всего забит фильтр а не насос.

Если в принципе по тихоньку ехать то она вроде едет, но только до 70км.ч а потом все не тянет ! Начинает орать и не переключается и двигатель детанирует! А топливный фильтр разве не в насосе на сгв установлен?

 

[Depablic]

Забыл добавить у меня сейчас еще расход 29 литров =(

 

[faust]

Забыл добавить у меня сейчас еще расход 29 литров

У меня 26, без ночных прогревов. Для меня это нормально. Когда включал ночные прогревы в морозы, было 30.

 

[Depablic]

У меня 26, без ночных прогревов. Для меня это нормально. Когда включал ночные прогревы в морозы, было 30.

не у меня нормально это 14-17л. даже с ночными прогревами!

 

[TKN]

Доброго времени суток! Подходит ТО 105 где нужно менять фильтр и насос согласно карты ТО, насос менять не хочу из-за стоимости. Изучил информацию по топливной системе и наткнулся на картинку с ехist - номер 6, каталожный номер 15195-65J00, подскажите это и есть фильтр который нужно поменять или их там несколько?

 

[sanich72]

Это приемная сетка бензонасоса и поменять ее стоит , хотя вполне можно и промыть !! Сам фильтр стоит в сборе под номером 1

 

[Анатолий8]

Поменять или промыть не вопрос. Но гаража нет. Может кто пол резал для доступа к насосу через салон?

 

[Depablic]

Да уж форум мертв!!!!

 

[Wintt]

Да уж форум мертв!!!!

Нижайший поклон администрации за разгон клубней диким дизайном

 

[gorst]

Да не, нормальный дизайн, просто машинки хорошие и не ломаются, вот людям и писать нечего. Мощные обсуждения там, где или машинки постоянно ломаются, или их постоянно ломают на бездорожье .

 

[fraks]

Нижайший поклон администрации за разгон клубней диким дизайном

А я уже забыл что дизайн поменялся, и старый вспомнить не могу

Зато оно теперь при отправке не роняет броузер. Раньше это напрягало неимоверно.

 

[andyg2008]

как поменять фильтр-сеточку из второй половины бака? рукой не подлезть. и может ли из-за того что не поменял его плохо разгоняться

 

[gorst]

как поменять фильтр-сеточку из второй половины бака? рукой не подлезть. и может ли из-за того что не поменял его плохо разгоняться

Чтоб поменять, наверно надо бак снимать. Но сначала проверить лучше фильтры. Просто снимается шланг обратки, суётся в пустую чистую канистру и машин заводится - на хх должно литься 2л в минуту. Если сильно меньше - фильтры забиты и надо снимать бак, разбираться. Если 2л и у насоса нормальное давление, форсунки бы проверить или почистить - очень сильно влияют на разгон.

 

[andyg2008]

Чтоб поменять, наверно надо бак снимать. Но сначала проверить лучше фильтры. Просто снимается шланг обратки, суётся в пустую чистую канистру и машин заводится - на хх должно литься 2л в минуту. Если сильно меньше - фильтры забиты и надо снимать бак, разбираться. Если 2л и у насоса нормальное давление, форсунки бы проверить или почистить - очень сильно влияют на разгон.

Меня интересовало как поменять на снятом баке самый дальний фильтр.Два других фильтра поменены и продуты

 

[Анатолий8]

Меня интересовало как поменять на снятом баке самый дальний фильтр.Два других фильтра поменены и продуты

Нужны длинные руки и монтировка с помощником для установки. Она хорошо просматривается при снятии второго топливного датчика.

 

[andyg2008]

Так и не смог его поменять, может потому что коротыш. И еще на 3D при снятии бака можно оторвать эл. разьем, а подлезть к нему можно только сняв правое колесо.Верхний рычаг опускается, а разъем над ним. Ну и при отгибании тросиков пришлось попотеть.