Нифига себе "не критично" !
Я полез когда 250 - 300 мл на тысячу ело - жалко катализатор .
Исправил , за межсервис всего нескорлько миллиметьров по щупу уровень падал .
Замена цепей ГРМ
- Автор темы Dimarik
- Дата начала
- Отслеживают тему 31
Я полез когда 250 - 300 мл на тысячу ело - жалко катализатор .
Исправил , за межсервис всего нескорлько миллиметьров по щупу уровень падал .
да я тоже боялся и думал про катализатор, но когда делал профилактику стартеру снимал выхлопную и смотрел катализатор, он как новый не смотря на подъедание масла. Но можно тошнить и подъедания не будет, я быстро передвигаюсь и везде надо успеть 7 дней в неделю.
Так а что ж не успели МСКолпачки сменить , когда привод ГРМ меняли и гидрики рассматривали ?
Нафига р/валы поднимать , если МСК не менять ?
Он один что-ли ? Первыми катколлекторы накрываются .
они тоже как новые, понятно что всё смотрел, по колпачкам повторюсь, если пенсионерить уровень как говорят от замены до замены приемлемо уходит, но это не мой стиль, и для меня 1 литр хорошей синтетики на 5 тысяч совсем ничто, тем более она не горит и не портит катализаторы. ИМХО
Ваще не горит и совсем не портит ? Ну да , ну да , это Идемицу прям-таки бальзам для катализаторов - смазывает и залечивает раны .
Мне , собственно , приобрести пару-тройку литрух масла между заменами вполне финансовое положение позволяет . Только , независимо от стиля передвижения , не может исправный мотор три литра масла в межсервис схомячить . Да и не должен у джапомарок угар в три раза отличаться в зависимости от того , на 1500-2000 об/мин двигаешься или 3500-5000 об/мин . По крайней мере , у сузучьих V-шек до 200-250 тык такого быть не должно , а если оно есть - МСКолпачки , или "чердаки" .
Это у вундервафлей расход масла изначально заложен , да еще и от оборотов сильно зависит . Ну и многим оппозитникам такое полагается .
Через год после замены цепей случилась проблема. При чем не понятно, что стало первопричиной, а что нет. И относится ли это к цепям или нет. Но коль обещался написать - пишу.
Съездили в Черногорию. 5000 км. Горы, серпантины, т.е. сложные для машины условия. Плюс я еще иногда при вливании в поток стартовал в спортивном режиме, т.е. тапка в пол.
Не доехали назад 150 км. Заглохла на ходу и не заводилась. Вскрытие показало: срезана шпонка коленвала + сломан верхний успокоитель. Сама цепь в норме, клапана не загнуло. Звездочка с коленвала и шкив под замену - раздолбало паз под шпонку. Звезду ставим старую, которую год назад сняли, успокоитель тоже старый, шкив, комплект прокладок, часть болтов ГБЦ, работа, эвакуатор - это в минусе. Ну и плюс звезда старая уже подизношена, лучше от спортивного режима воздержаться.
Съездили в Черногорию. 5000 км. Горы, серпантины, т.е. сложные для машины условия. Плюс я еще иногда при вливании в поток стартовал в спортивном режиме, т.е. тапка в пол.
Не доехали назад 150 км. Заглохла на ходу и не заводилась. Вскрытие показало: срезана шпонка коленвала + сломан верхний успокоитель. Сама цепь в норме, клапана не загнуло. Звездочка с коленвала и шкив под замену - раздолбало паз под шпонку. Звезду ставим старую, которую год назад сняли, успокоитель тоже старый, шкив, комплект прокладок, часть болтов ГБЦ, работа, эвакуатор - это в минусе. Ну и плюс звезда старая уже подизношена, лучше от спортивного режима воздержаться.
Вывод напрашивается такой: верхняя цепь не натягивалась должным образом (может сильно была растянута, что хода натяжителя уже не было) => сломало успокоитель верхней цепи => его отломанная часть заклинила привод ГРМ => цепи выдержали, а слабым местом, оказалась шпонка коленвала.
Это ИМХО. Возможно был другой сценарий.
Тоже думал о таком варианте. Попрошу мастера проверить натяжение верхней цепи.
На данный момент не в курсе. Узнаю, как буду забирать машину.[DOUBLEPOST=1533197309,1531208616][/DOUBLEPOST]В общем в окончание эпопеи. Таки два клапана подогнуло. Оттого и компрессии не было. Заменили, собрали. Мастер сказал, что цепи Ашика болтаются - потянулись. Поставил пока старые оригинал. В общем Ашика - г-но. Зашел на сайт cardon, там есть в ниличии оригинал всего, и цена подозрительно скромная, на 15% дороже известного комплекта OSK. Думаю купить и осенью поменять.
Вложения
Вот и я давно об этой "экономии" речь веду...) У нас, примерно, так же по цене выходит:
P.S. Советую еще позиции 4, 5 и 21 добавить к заказу.
Последнее редактирование модератором:
Ну тут пока хороший вопрос. По позиции 21 я покупал комплект прокладок Виктор Рейнц, по идее она должна там была быть, ибо там было все, включая маслосьемные колпачки. По остальным позициям, я вообще думал ограничиться покупкой цепей и звездочки 27, которую побило при срезе шпонки и мы поставили пока старую. Вроде остальные звезды нормальные, осмотр не выйвил проблем. Так же поставили старый оригинальный успокоитель малой цепи, но он тоже визуально нормальный, менять смысла не вижу. Ну в общем такое, вопрос интересный. Или менять все же все?
Материал у успокоителей и башмаков натяжителей ссыхается со временем, только из-за этого их стОит менять (чтоб не раскрошились в двигатель), выработки на них критичной практически не бывает, при нормальной работе ГРМ (если речь об оригинале). Звезды у меня при замене тоже были сравнимы с новыми, поэтому не поменял, а теперь жалею, т.к. при запуске после простоя более 5 часов иногда слышен звук не натянутой цепи 1-2 сек., а на втором авто поменял полностью, все отлично.
Втулку 5 я заказал, ибо это мне кажется разумным. Материал успокоителей и натяжителей там ведь постоянно в масле, откуда ему там ссыхаться? Ладно, подумаю. В принципе у меня старые оригинал есть, и они не плохие с виду тоже. В крайнем случае надеюсь что если высыпется, к критичным поломкам не приведет. Ну будет себе в поддоне валяться, ну и цепь будет звенеть о металл натяжителей, что не даст запустить вопрос на долго. Ну а 2 секунды ненатянутой цепи кажутся не сильно большой проблемой. Ну и звезды у меня новые, из набора Ашики, кроме звезды коленвала, но ее я заказал.
В масле эти детали при заведенном двигателе, а на заглушенном - там же не вакуум.
Так накладки успокоителей/натяжителей именно от горячего масла со временем и портятся . Это они в пакетиках могут десятилетиями без проблем храниться .
Собственно озадачился заменой цепей, плюс необходимо поменять маслосъемные колпачки - масло стала много кушать
Там же на vitara.ru нашел комплект прокладок Takoma Japan. Кто что знает по этому производителю?
Машина 2000 года, пробег 203 000.
sncat75
Бывает здесь
- 31 Август 2014
- 87
- 23
- 0
- 49
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara xl-7 2002 AT, Suzuki SkyWave an650 lx
Что вы все цепи лезете менять ??
Промойте двигатель хорошо и не надо ни чего менять!!
Стучат цепи, бренчат ?? залейте солярки вместо масла и покрутите минут 10-15 до полного прогрева, звук пропадет уже через 2 минуты. Если не пропадет и через 15 минут, то меняйте цепи звезды. (промыть лучше 2 раза)[DOUBLEPOST=1541192801,1541192604][/DOUBLEPOST]ДА, чтобы не создавать отдельной темы...
Двигатель h27 V-образный 6-ка.
Можно заменить маслосъемные колпачки, без снятия передней крышки, то-есть как то отодвинуть валы с цепями в сторону ??
А то что-то для 6-ки ни где нет информации.
Промойте двигатель хорошо и не надо ни чего менять!!
Стучат цепи, бренчат ?? залейте солярки вместо масла и покрутите минут 10-15 до полного прогрева, звук пропадет уже через 2 минуты. Если не пропадет и через 15 минут, то меняйте цепи звезды. (промыть лучше 2 раза)[DOUBLEPOST=1541192801,1541192604][/DOUBLEPOST]ДА, чтобы не создавать отдельной темы...
Двигатель h27 V-образный 6-ка.
Можно заменить маслосъемные колпачки, без снятия передней крышки, то-есть как то отодвинуть валы с цепями в сторону ??
А то что-то для 6-ки ни где нет информации.
S
SteSMi
Guest
Ты чего здесь советуешь? Посоветуй ещё бензиновый двигатель соляркой заправить. После твоих советов с соляркой вместо масла, что с двигателем будет? Пипец ему приснится....
sncat75
Бывает здесь
- 31 Август 2014
- 87
- 23
- 0
- 49
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara xl-7 2002 AT, Suzuki SkyWave an650 lx
----
Так, мистер разбирающийся... проходи мимо..
Всю жизнь промывали, еще деды наши, а ты тут нашелся умник!
S
SteSMi
Guest
Промыть соляркой разобранный двигатель это одно, слышал, видел. А вот промывать соляркой двигатель вместо масла? Впервые...И дедов не трогай. Лучше объясни как двигатель на солярочной "плёнке" работать будет? Что с вкладышами будет?
sncat75
Бывает здесь
- 31 Август 2014
- 87
- 23
- 0
- 49
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara xl-7 2002 AT, Suzuki SkyWave an650 lx
----
Это чтойто Дедов не трогать ?
Вообщето это не я придумал, а услышал от старого поколения, от отцов которые узнали от своих отцов, тоесть Дедов для меня.
Это делают уже много лет и ни одного! ни одного выхода из строя двигателя по промывке соляркой не было. Солярка на стоко жирная что хорошо смазывает для работы двигателя без нагрузки. Настолька чистая - что может впитать в себя и размочить нагары.
Какие-то странные вопросы...
А на аварийном двигателе, с дерьмовым маслом, забитым шлаком маслоканалов, ненатянутых цепях, гидрокомпенсаторах, закаксованых кольцах, забитых масло-каналов для смазки вкладышей, которые работают уже на сухую...
Это что ? выходит по твоему нормально ? ездите все Ок ?
---
Если руки в грязи, в барадавках, в порезах, плесенью покрыты и тд. - Будешь есть ими, пищу брать руками в рот сувать?
Или лучше вымыть с мылом, промыть водой чистой, продизинфицировать и есть чистыми руками?
я так понял ты и руки не моешь, с таким отношением к двигателю.
S
SteSMi
Guest
Всё, что ты понял оставь при себе. Двигатель я всегда содержу в чистоте и в отличии от тебя кушаю в большинстве случаев с использованием столовых приборов и к твоему разочарованию чистыми руками. А если ты до сих пор не научился пользоваться столовыми приборами, то извини. Доводить руки до описанного тобой состояния вообще не рекомендую. Никакая дезинфекция уже не поможет. Спасёт только длительное лечение в инфекционном отделении кожновенерологического диспансера. Так, что не шути с этим. Ну, а промывать соляркой, как ты говоришь "дедовским способом" нужно грамотно, с учётом характеристик двигателя, а не так как ты написал. Потому, думай, пиежде, чем что-то ляпать здесь. Всё таки технический форум, а не скамейка с "семачками" у Дедов в деревне. И, да, исправь ошибки в своих постах, а то читать смешно.
sncat75
Бывает здесь
- 31 Август 2014
- 87
- 23
- 0
- 49
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara xl-7 2002 AT, Suzuki SkyWave an650 lx
---
Таких как ты чистюль, полно по сервисам с раздолбанными двигателями. Я тебя ни заставляю, твой выбор делай сам что хочешь, не надо меня упрекать и командовать в мой адрес ! Жену свою учи!
Я и мои знакомые, промывают от старых авто до новых и бед не знают! у нас все хорошо!
Какой пробег? После промывки соляркой, есть ли шум на новом масле?
Солярка более жидкая, давление лучше создает, поэтому и цепи перестали шуметь, а как на масле теперь?
S
SteSMi
Guest
Я за тебя и твоих знакомых очень рад. А конкретнее, пошагово, можешь рассказать, как делаете промывку?
sncat75
Бывает здесь
- 31 Август 2014
- 87
- 23
- 0
- 49
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara xl-7 2002 AT, Suzuki SkyWave an650 lx
----
Дело не в давлении, а в чистоте масло-каналов. В двигателе Сузуки много масло-каналов, от гидрокомпенсаторов, до натяжителей цепи.
Много народу меняло цепи и шестерни, собирали, а как гремело так и гремит. Разбирали повторно, изучали и прокавыривали дырки в маслоканалах тонкой проволокой, потом под давлением промывали каналы. И только потом, переставало бренчать. Так зачем-же разбирать и вливать деньги в пустоту, когда можно сразу промыть. Замечу что промывочное масло не помогает в промывки маслоканалов.
Лично у меня уже прошло 2 года, только вот последние месяцы стало на холодную бринчать 1-2 минуты, но может из-за холодов, или уже опять пора промывать.
---
2 месяца назад приятель купил Шкоду 3х летнюю, обслуживалась только у диллера, заливали Shell pro. В итоге слили чернуху густую, масло дерьмо от диллера, и два раза мыли Соляркой, Потом залил деловое масло, прогрел и слил, заменил фильтры, и залил новое масло Shell
) но не от диллера. Ездит все нормально, масло чистенькое, теперь двигатель прослужит дольше.----
Схема промывки:
1. Сливаем масло
2. Заливаем Солярку (столько-же сколько надо масла)
3. Заводим на холостых греем на рабочую температуру, мотом можно подтасовывать изредка до 2500 оборотов. (это нужно для более сильного давления подачи в масло-каналы). Поработав 15 минут, сливаем. (у кого вылилось черное, надо повторить с новой соляркой)
4. Заливаем промывочное масло или деловое масло, запускаем прогреваем, сливаем, снимаем фильтр.
5. Ставим новый фильтр, заливаем нормальное масло (рекомендую присадку к маслу SMT-2, ничего не лечит, работает пока есть в двигателе)
6. Моем руки едем по своим делам.
[ да, Солярка не горит, поэтому она не может загореться или взорваться, очень жирная обладает смазывающим эффектом, а учитывая что в двигателе полно остатков масла на стенках, то она имеет в себе 6% масла]