Реализация дневных ходовых огней (ДХО) на НСГВ
- Автор темы Romutra
- Дата начала
- Отслеживают тему 70
Там на блоке под обивкой кнопочку нащупать можно. Она и переключает.
Выдержка из инструкции:
регулировка уровня яркости.
Функция позволяет выбрать одну из десяти степеней яркости свечения ДХО в диапазоне 10-100%. Данная функция активна только при работе прибора в режиме «Галоген». Регулировка производится при выключенных тумблерах освещения, заведенномдвигателе, работе прибора в режиме «Галоген» и отсутствии запрещающих сигналов на устройстве. Изменения осуществляются короткими нажатиями кнопки. При этом каждое нажатие изменяет яркость свечения на 10% в диапазоне 10-100%. Соответственно, минимальная яркость в данном режиме – 10%, максимальная – 100%. Выбранная степень яркости запоминается в памяти прибора. После включения габаритных огней в режиме «Галоген» активируется функция «Яркость II». Она также позволяет выбрать одну из десяти степеней яркости свечения ДХО в диапазоне 10-100% и регулируется аналогично, но только при включенных габаритных огнях. Выбранная степень яркости запоминается в памяти прибора как «Яркость II
Короче я пощелкал эту кнопочку. Разницу не увидел и решил забить.
Последнее редактирование модератором:
Молодцы производители, хорошо всё продумали, действительно универсальная вещь.
И управляться может по плюсу или минусу, что тоже делает её универсальной.
Я бы взял не задумываясь, если бы не поторопился с покупкой блока ДХО...
Спасибо за инфу.
Поставил осрам лед фог 101, там и ходовые, при включении поворотника включается боковая подсветка поворота+ птф. Все на светодиодах, температура около 6000К. Ставятся взамен штатных ПТФ. Ничего лишнего, никакого колхоза, выглядит как штатка с завода.
Вот такая штука.[DOUBLEPOST=1455437764,1455437694][/DOUBLEPOST]Можно в качестве примера посмотреть тут:https://www.drive2.ru/l/3847962/
Инсталляцию не фоткал, но все провода проложил в тюбинги, быстросъемные зажимы не использовал, все на пайке. Работают супер. У кого стоит штатный ксенон, не будет разной температуры свечения головных и противотуманных фар+ДХО. Но еще раз повторюсь-дорого.[DOUBLEPOST=1455438053][/DOUBLEPOST]• LED – это светодиодные технологии, FOG в переводе с английского – туман (место расположения – гнезда «противотуманок»).Конструкторы совместили штатные «противотуманки» вместе с ходовыми огнями в одном корпусе.
•За внешнюю основу был взят универсальный стандарт ПТФ Valeo Fogstar — наиболее распространенный формат круглых ПТФ, устанавливаемых на конвейерах европейских и азиатских автопроизводителей.
•Функция Corner Light. В LEDFOG101 используется дополнительная секция, что позволяет добавить освещенности под большим углом, к тому же установка дополнительной секции позволяет избежать громоздких и дорогих конструкций системы поворота фары.
•Система работает от включения сигнала поворотных огней — в этот момент активизируется дополнительные светодиоды в нужной лампе, пока рычаг включения «поворотников» не примет нейтральное положение. Это дает отклонение дополнительного пучка света до 45 градусов от центральной оси.
•Известно, что в тумане наиболее заметен желтый свет, а не белый, какой излучают светодиоды.Учитывая большую яркость и более плотный световой поток светодиодных ПТФ по сравнению с обычными галогенными лампами, можно считать, что этим они не только компенсируют некоторую визуально меньшую «пробивную способность» белого света перед желтым, но и при сухой теплой погоде даже лучше освещают дорогу перед автомобилем.
•Новые световые приборы примерно в 10 раз экономичней других ламп. В режиме противотуманных фар обе светодиодные ПТФ потребляют 14,5 Ватт против 110 Ватт стандартных ламп Н11. При этом меньшая нагрузка на электрическую сеть бережет и остальные электроприборы – АКБ и генератор в частности, а стало быть, и ресурс автомобиля.
•Не менее важная функция — режим дневных ходовых огней. В их секциях уже по 5 светодиодов в каждом светильнике, и вместе они потребляют 20 Ватт.
•Негладкая призма ДХО (3D-конструкция) имеет специфическую поверхность: она состоит из маленьких пирамидок, что увеличивает рассеивание и делает свет максимально однородным, он не режет глаза, одинаково эффективен под любым углом зрения.
•Класс пылевлагозащиты IP 67, для подводных осветительных приборов этот класс начинается от индекса IP 68.В конструкции ДХО предусмотрены гортексные мембраны, пропускающие влагу только в одну сторону — наружу, чтобы удалить конденсат изнутри прибора.
•Ресурс работы рассчитан на 10 000 часов.[DOUBLEPOST=1455438250][/DOUBLEPOST]Заодно поменял все лампы в задних фонарях на светодиоды Филипс. Распределение света равномерное, как у обычных ламп, но загораются быстрее. Не китай с точкой посередине фары.
Инсталляцию не фоткал, но все провода проложил в тюбинги, быстросъемные зажимы не использовал, все на пайке. Работают супер. У кого стоит штатный ксенон, не будет разной температуры свечения головных и противотуманных фар+ДХО. Но еще раз повторюсь-дорого.[DOUBLEPOST=1455438053][/DOUBLEPOST]• LED – это светодиодные технологии, FOG в переводе с английского – туман (место расположения – гнезда «противотуманок»).Конструкторы совместили штатные «противотуманки» вместе с ходовыми огнями в одном корпусе.
•За внешнюю основу был взят универсальный стандарт ПТФ Valeo Fogstar — наиболее распространенный формат круглых ПТФ, устанавливаемых на конвейерах европейских и азиатских автопроизводителей.
•Функция Corner Light. В LEDFOG101 используется дополнительная секция, что позволяет добавить освещенности под большим углом, к тому же установка дополнительной секции позволяет избежать громоздких и дорогих конструкций системы поворота фары.
•Система работает от включения сигнала поворотных огней — в этот момент активизируется дополнительные светодиоды в нужной лампе, пока рычаг включения «поворотников» не примет нейтральное положение. Это дает отклонение дополнительного пучка света до 45 градусов от центральной оси.
•Известно, что в тумане наиболее заметен желтый свет, а не белый, какой излучают светодиоды.Учитывая большую яркость и более плотный световой поток светодиодных ПТФ по сравнению с обычными галогенными лампами, можно считать, что этим они не только компенсируют некоторую визуально меньшую «пробивную способность» белого света перед желтым, но и при сухой теплой погоде даже лучше освещают дорогу перед автомобилем.
•Новые световые приборы примерно в 10 раз экономичней других ламп. В режиме противотуманных фар обе светодиодные ПТФ потребляют 14,5 Ватт против 110 Ватт стандартных ламп Н11. При этом меньшая нагрузка на электрическую сеть бережет и остальные электроприборы – АКБ и генератор в частности, а стало быть, и ресурс автомобиля.
•Не менее важная функция — режим дневных ходовых огней. В их секциях уже по 5 светодиодов в каждом светильнике, и вместе они потребляют 20 Ватт.
•Негладкая призма ДХО (3D-конструкция) имеет специфическую поверхность: она состоит из маленьких пирамидок, что увеличивает рассеивание и делает свет максимально однородным, он не режет глаза, одинаково эффективен под любым углом зрения.
•Класс пылевлагозащиты IP 67, для подводных осветительных приборов этот класс начинается от индекса IP 68.В конструкции ДХО предусмотрены гортексные мембраны, пропускающие влагу только в одну сторону — наружу, чтобы удалить конденсат изнутри прибора.
•Ресурс работы рассчитан на 10 000 часов.[DOUBLEPOST=1455438250][/DOUBLEPOST]Заодно поменял все лампы в задних фонарях на светодиоды Филипс. Распределение света равномерное, как у обычных ламп, но загораются быстрее. Не китай с точкой посередине фары.
Вложения
Сам поставил на пятидверку, встали прекрасно взамен штатных ПТФ. Уже второй год, работают прекрасно. Включение модуля по кнопке (вместо заглушки поставил кнопку Illum Cancel родную сузуковскую), на случай если нужно постоять на парковке без ДХО. Светят как ПТФ очень хорошо. Правда наверное дорогие стали сейчас по новому курсу.
А насчет задних фонарей- у меня по виду родные абсолютно (только задний птф и задний ход перепутаны местами относительно европеек), но верхняя секция стопы/габариты с кучей светодиодов.
зачем лезть в ВСМ ?!, непонятна цель , ближний можно включит повернув крутилку под рулём или запрограмировать "скандинавский свет"
тогда да , закорачиваеш на массу 10ю ногу и ближний вкл. , но для использования ближнего как ДХО есть функция "скандинавский свет", зачем дублировать?
что то мне подсказывает , что этот вариант надо проверить , потому как с 10й ноги идёт на переключатель света ,а не на реле ближнего св. , возможно это и есть скандинавский свет
по красной - ток маленький . по зелёной - ток большой , наверно понадобится дополнительное реле
Двигатель заведён, ручник опущен - блок ДХО выдаёт сигнал на включение БС.
Дополнительно в этом блоке реализовано автоматическое включение габаритных огней с наступлением темноты и автоматическое выключение при достаточной освещённости (чтобы не забыть про габариты, когда постоянно включен БС)
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,027
- 2,025
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Что можно установить максимальную яркость подсветки, которая не будет меняться знаю, но ночью она реально слепит...
Но самое главное это габариты, которые постоянно горят, уже меняю четвёртую лампочку W5W..
А зачем? Тем более к некоторым не так легко добраться.
А менять лампы БС легко и доступно.
Ещё забыл - "скандинавский" горит при автозапусках, что для меня тоже неприемлимо
Последнее редактирование модератором:
Самопал? В качестве датчика освещенности используется штатный датчик на торпедо или что-то еще?
Штатный датчик солнечной радиации есть во всех комплектациях. Установлен на торпедо у лобового стекла со стороны водителя. По нему блок климата меняет скорость обдува. Можно проверить в солнечный день, закрыв датчик рукой.
Были мысли использовать его в качестве датчика автосвета, но включил скандинавский свет и не парюсь уже 9-й год. Кстати, лампы БС еще заводские, а передние габариты каждый год меняю.
Может быть и так, но встал бы вопрос как его "подружить"
с моим блоком ДХЮ[DOUBLEPOST=1457861344,1457861047][/DOUBLEPOST]
Подцепился к G31-16 и всё заработало! Ещё раз спасиб!!