как сменить опору стойки

[Sм.Серж]

Ответ: как сменить опору стойки

не давно с товарищем SM Серж прокатились и послушали как друг у друга бухтит и работает машина)) вообщем одинаково всё.

При чем у меня 60 тыков, а у Читера..эм.. ~?130?, а звуки все равно одинаковые =)

 

[Shpongle]

Ответ: как сменить опору стойки

Причем тут паркетник? )) .

сами создатели позиционировали игнис как паркетник, а у когото и уазик "обычно-легковой"

 

[Corta]

Ответ: как сменить опору стойки

При чем у меня 60 тыков, а у Читера..эм.. ~?130?, а звуки все равно одинаковые =)

Спасибо. Решено! Прекращаю ремонтировать машину! Все равно без толку))).

Когда буду продавать скажу, шо так и було

 

[cheeeter]

Ответ: как сменить опору стойки

Вот и правильно)))))) у меня уже пробег почти 140 000 ))))))

 

[anubissk]

Подскажите, совсем запутался. Правильно ли я понимаю, что опора стойки амортизатора (артикул в каталоге 41710-80G10) - это опора в сборе с резинкой, подшипником, шайбами и кольцами? Или это только Металлическая опора с резиновой вставкой?

 

[Sм.Серж]

Только опора. Все остальное желательно тоже заказать.

 

[anubissk]

А резинового уплотнителя тоже нет (который виднее со стороны моторного отсека)? Здесь на форуме писали, что опора это резино-металлическая деталь.

 

[anubissk]

Объясню от куда путаница. Изучал фотоотчет Shark'а по замене опоры на Крузе и увидел, что после снятия стойки у него были следующие составляющие части:

А подшипник и резиновый вкладыш были в сборе с опорой. Для их замены рассверливались места точечной сварки.


Источник http://fotki.yandex.ru/users/shark-nkz/view/218473/?page=0

 

[Sм.Серж]

Это опора в сборе - заварена точечно. Резинка внутри. Когда меняют на полеуретан, то опору разбирают как на второй твоей картинке и вставляют полеуретан вместо резины либо новую резинку, заваривают обратно. Причина смерти опор - потеря свойств этой резинки и её сдавливание.

 

[anubissk]

Теперь всё ясно, спасибо за помощь!
На ТО 75 000 Катана приговорила передние опоры к замене.
Опоры не стучат, поддамкратил по очереди оба колеса и подёргал опоры - ничего не шатается. Есть небольшой скрип резины, но это я думаю нормально. Решил изучить вопрос углублённо, что бы понять что им не понравилось, есть ли реальная необходимость в замене и что бы сделать самому, в случаи необходимости .
На выходных ещё проверю есть ли скрипы от подшипников, но про них ничего на ТО не говорили.

 

[anubissk]

Почитав форум выяснил, что при замене опор, как минимум на сход-развал меня точно катана нагреть решила...

 

[Sм.Серж]

Подшипник, который обычно тут всех мучает, пластмассовый с железными валиками. Он не то, что шумит, а когда руль крутишь то слыно как они перекатываются (есть тема что-то вроде "щелкает руль"). Я пробовал его менять, через 10тыс он снова стал так работать - я забил. А еще через 10-15 тысяч он затих.

Я при замене опор менял еще номера 6,7,8,9,10. Номер 6 - это как раз подшипник.

 

[anubissk]

Да, я уже прочитал про то, что менять лучше сразу набором с 5й по 10ю деталь и про подшипник.
Но дело в том, что на ТО мне посчитали и отметили под замену именно опоры. Вот я и пытаюсь понять что с ними не так, пока не вижу никаких предпосылок к замене...
Если дойдёт до замены, тогда заменю сам и комплектом с 5й по 10ю деталь, как тут и обсуждалось.

 

[anubissk]

В чём плюсы и минусы использования полиуретановой вставки, есть у кого опыт?

 

[Юша]

Видимо, не все еще ясно, хотя по этому вопрос у нас есть еще пару тем.
1. Подшипник не входит в состав опоры, а располагается между ней и наружней частью амортизатора.
На моем игнисе подшипник игольчатый, а не цветной пластик как на крузе.
2. Поддомкраченная машина об опоре ничего и не скажет, хотя "небольшой скрип" может и говорит, что - пора менять.
"Уставшие" опоры говорят о себе "бухтением" или ударом при переезде рельс или других неровностей, особенно в повороте, когда нагрузка приходится на одну опору.
3. Если не волнует комфортность (бесшумность и мягкость переезда неровностей), опору можно и не менять.
Но просевшая резина резко увеличивает силу удара (коэфициент динамики) при проезде на большой скорости над ямками, что уменьшает ресурс работы всех элементов подвески да и элемента кузова, куда упирается опора.
4. 75 000 - хороший пробег, может кроме опор имели ввиду еще и амортизаторы.

 

[Юша]

В чём плюсы и минусы использования полиуретановой вставки, есть у кого опыт?

Минус - надо разбирать (и при желании собирать) сварное соединение опоры.
Плюс - больший ресурс работы полиуретана по сравнению с резиной, особенно если новая опора не оригинальная.
Мне на полиуретане нравится.

 

[anubissk]

1. Про детали всё ясно.
2. Раз в неделю точно проезжаю через разбитый/хреново сделанный ж\д переезд, прислушаюсь
3. Про стойки речи не было точно. Т.к. в доке по прохождению ТО, написано рекомендуемая замена передних тормозных дисков, колодок, опор и тросов переключения передач (отдельная история). Плюс я попросил дать расшифровку на работы с деталями и получил список:
Опоры ~ 1000р х2
Замена 2880
Сход-развал 1800

Стойки нигде не фигурировали

 

[anubissk]

А полиуретан разве не плотнее резины? Это я к тому, не бухтит ли он сильнее резины?

 

[Shark[Nkz]]

Вот собственно сама статья:
http://suzuki-ignis.narod.ru/2/2.htm

В статье речь идет о ремонте опор и замене стоек на Крузе.
Если резина внутри опоры не порвана и не потрескалась, то можно попробовать "отремонтировать" опору молотком. Средняя металлическая деталь опоры ("грибок") со временем вытягивается и появляется зазор между этим "грибком" и резиновым вкладышем. Можно подрихтовать молотком "грибок", чтоб он сильнее прижимался к резиновому вкладышу. Или обжать деталь на прессе.

P.S. Подшипник на Крузе пластиковый и он не является состовной частью опоры, а выполнен отдельной деталью. В середине статьи есть фото подшипника.

 

[anubissk]

Про грибок не интересно.
Вот моя опора со стороны моторного отсека. Но со слов Дмитра зазор между "грибком" и кузовом не криминален.

 

[Shark[Nkz]]

Если обжать твою опору на прессе (или молотком), то она будет выглядеть вот так:

 

[Дмитр]

Опоры ~ 1000р х2
Замена 2880
Сход-развал 1800

И ради чего?

зазор между "грибком" и кузовом не криминален.

Будут другие мнения?

 

[anubissk]

anubissk сказал(а): ↑ Опоры ~ 1000р х2 Замена 2880 Сход-развал 1800 И ради чего?

Я и не говорил, что собираюсь делать у них, если потребуется. Я уже приценился к стяжкам и курю мат часть:bookworm:

 

[Sм.Серж]

1000р х2

При чем это неоригинал Febi, поставив которые и опустив машину, я получил теже зазоры, что и были на изношенных родных опорах =).

 

[Дмитр]

Я и не говорил, что собираюсь делать у них,

От этого новые опоры дешевле не станут. А может ты их сам поменяешь?

 

[Дмитр]

При чем это неоригинал Febi, поставив которые и опустив машину, я получил теже зазоры.

А родным ещё ходить и ходить.

 

[anubissk]

При чем это неоригинал Febi, поставив которые и опустив машину, я получил теже зазоры, что и были на изношенных родных опорах =).

Если покупать в катане, может и так.
Но можно за эти деньги без проблем найти оригинал

 

[anubissk]

Я и не говорил, что собираюсь делать у них, От этого новые опоры дешевле не станут. А может ты их сам поменяешь?

Дмитр, обижаете!

Решил изучить вопрос углублённо, что бы понять что им не понравилось, есть ли реальная необходимость в замене и что бы сделать самому в случаи необходимости .

 

[Дмитр]

зазоры, что и были на изношенных родных опорах =).

Это за 68 т.км. они износились? Не смеши. Просто тебе сказали что их надо менять, вот эта мысль тебе спать не давала пока не поменял.

 

[Sм.Серж]

Мне ни кто не говорил. Я посмотрел как было и как стало, подумал надо поменять чтоль... Ну и в итоге, как тут уже было сказано, результата я не получил.