Замена цепи ГРМ

[niral]

На впуске, если смотришь на движек то со стороны водителя на углу головки ГБЦ.

Если смотришь на движек со стороны звезд, то на правой или на левой?

 

[KOMBATOLEG]

Если смотришь на движек со стороны звезд, то на правой или на левой?

Смотреть надо со стороны переднего левого крыла. Смотришь на движек стоя у крыла то с правой стороны головки гбц на краю.

 

[niral]

Смотреть надо со стороны переднего левого крыла. Смотришь на движек стоя у крыла то с правой стороны головки гбц на краю.

О как! А я спереди "ищу", со стороны ГРМ, помнится менял на "немце" ДПРВ, он там между звезд стоит.
Получается распредвал выпускной одинаковый (с VVT и без), а вот впускные разные, так ценник такого вала без VVT около 20-ки

 

[KOMBATOLEG]

О как! А я спереди "ищу", со стороны ГРМ, помнится менял на "немце" ДПРВ, он там между звезд стоит.
Получается распредвал выпускной одинаковый (с VVT и без), а вот впускные разные, так ценник такого вала без VVT около 20-ки

Впускной как раз и отличается. ВВТ отдельно продается, а на выпуске звезда приварена к распредвалу.

 

[niral]

Впускной как раз и отличается. ВВТ отдельно продается, а на выпуске звезда приварена к распредвалу.

Вот и закрадывается мысль, что гребенка для ДПРВ только на валу 12710-54G11, т.е выпускном, впускном за 20 тыр. В таком случае замена цепи становится абсурдом по финансовым соображениям. А контрактный двигатель... где гарантия малого пробега? Да и авто самому новому уже как минимум 5 лет как донору.

 

[KOMBATOLEG]

Вот и закрадывается мысль, что гребенка для ДПРВ только на валу 12710-54G11, т.е выпускном, за 20 тыр. В таком случае замена цепи становится абсурдом по финансовым соображениям. А контрактный двигатель... где гарантия малого пробега? Да и авто самому новому уже как минимум 5 лет как донору.

У меня контрактник с япошки был хотел себе ставить но продал его и сейчас его монтируют на Джимма, состояние идеальное даже внутри налета от масла небыло так как в Японии масло и бензин не такой как у нас. Состояние двигателя смотрят не сколько ему лет, а какой у него пробег и как его эксплуатировали. Сняв крышку головки ГБЦ сразу станет понятно состояние по распредвалам хотя бы. Моему контрактнику думаю лет 8 -10 было.

 

[KOMBATOLEG]

Вот и закрадывается мысль, что гребенка для ДПРВ только на валу 12710-54G11, т.е выпускном, за 20 тыр. В таком случае замена цепи становится абсурдом по финансовым соображениям. А контрактный двигатель... где гарантия малого пробега? Да и авто самому новому уже как минимум 5 лет как донору.

Завтра фотку распредвалов гляну и скажу есть там зубцы для датчика на обоих валах или нет.

 

[niral]

У меня контрактник с япошки был

А в Японии есть М16А?

 

[KOMBATOLEG]

А в Японии есть М16А?

В япони есть м15 с ВВт и без, отличие только в обьеме и мощности и в отсутствии клапана егр на м15а без ввт.

 

[niral]

В япони есть м15 с ВВт и без, отличие только в обьеме и мощности и в отсутствии клапана егр на м15а без ввт.

А крепление АКПП одинаковые, настройки ЭБУ? Не видел М15А, вроде писали есть отличия? Х.З.

 

[niral]

О как! А я спереди "ищу", со стороны ГРМ, помнится менял на "немце" ДПРВ, он там между звезд стоит.
Получается распредвал выпускной одинаковый (с VVT и без), а вот впускные разные, так ценник такого вала без VVT около 20-ки

Да нет все я верно искал - ДПРВ стоит со стороны ГРМ на выпускном валу, который ближе к радиатору, вот фото Касика:http://photofile.ru/users/liana-suzuki/150005429/150226830/

 

[Luka]

А на сексике (не новом) разве не М16А стоит?

 

[niral]

А на сексике (не новом) разве не М16А стоит?

Да М16А, который с VVT 107 л.с., а с 2010 года 112 л.с.
Luka, а ты чего спрашиваешь?

 

[Luka]

Да, я по поводу того, что Вы сказали, что на вторичке можно только не моложе 5 лет взять двигло.

 

[niral]

Да, я по поводу того, что Вы сказали, что на вторичке можно только не моложе 5 лет взять двигло.

Можно, но у того двигла совсем другие настройки ЭБУ, и возможно крепления самого движка и агрегатов.

 

[KOMBATOLEG]

Да нет все я верно искал - ДПРВ стоит со стороны ГРМ на выпускном валу, который ближе к радиатору, вот фото Касика:http://photofile.ru/users/liana-suzuki/150005429/150226830/

Вот М15а с ВВт http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg1905.html http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg1927.html у него датчик стоит там же где у М16а с ВВт. Вот фото М16а с ВВт http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg0040.html#media в правом верхнем углу установлен датчик положения распредвала и http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg0043.html#media отчетливо видно на впускном валу звезда на краю вала для датчика.
Посмотри у тебя это отверстие заглушено или его там вообще нет. Неужели головки ГБЦ отличаются с ВВт и без ВВт. И еще непонятно как на твоем М15 без ВВт датчик считывает показания. Там в звезде привода выпускного распредвала должно либо отверстие либо еще что то быть.

 

[niral]

Вот М15а с ВВт http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg1905.html http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg1927.html у него датчик стоит там же где у М16а с ВВт. Вот фото М16а с ВВт http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg0040.html#media в правом верхнем углу установлен датчик положения распредвала и http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg0043.html#media отчетливо видно на впускном валу звезда на краю вала для датчика.
Посмотри у тебя это отверстие заглушено или его там вообще нет. Неужели головки ГБЦ отличаются с ВВт и без ВВт. И еще непонятно как на твоем М15 без ВВт датчик считывает показания. Там в звезде привода выпускного распредвала должно либо отверстие либо еще что то быть.

У меня М16А без VVT, 106 л.с., который до середины 2005 выпускался. Мы не поняли друг друга, скорее всего. Я выяснял отличия распредвалов №№ 12710-54G11 и 12720-54G11, потому как цена их отличается в 3 лихом раза. А менять цепи цепь ГРМ не меняя звезды нет смысла, отсюда и исследования.
KASiK, глянь, если не трудно, нету распредвалов или их фото с твоего "стуканувшего" движка, вдруг.

 

[niral]

После всей проделанной работы понял одно не надо было ничего менять. Движок как стучал тьфу тьфу так и стучит. Я заменил цепь нижнюю звезду, звезду VVT, оба вкладыша распредвала на котором сидит звезда VVT, натяжитель и успокоители цепи. После этого тяжелого труда так как я сначала поменял цепь и успокоители с натяжителем, все собрал двигателек начал еще сильнее стучать. Заказал звезду VVT и распредвал. Распредвал можно было купить только за 12 тыс все предложения экзиста и автодока снимались поставщиком. Поэтому пришла только звезда VVT. Опять все разобрал поставил звезду собрал а стук никуда не делся. Не поменяны остались только распредвалы и голова. У меня есть предположение что это стучит распредвал и если это он то его отдельно менять нет смысла так как в головке на постели где стоит распредвал то же будет выработка а вкладышей там нет поэтому только замена головы в сборе а это 25 тыщ. Поэтому если бы знал ничего не трогал бы. Всю работу делал сам. Поэтому проверьте зазоры клапанов залейте масло хорошее и ездийте до победного. Ремонт обойдется однозначно дороже чем купить контрактник. Я сейчас думаю как установыть мотор М15А их полно продают и цена 25 тыщ так как везут с японии. Который у нас М16A стоит 45 тыщ. Негде его посмотреть вживую сравнить где какие датчики стоят а главное состыкуется он с РКПП. В общем водт так

Я думаю звук может идти от того, что не менялась звезда впускного распредвала,которая с ним одно целое.

 

[KOMBATOLEG]

Я думаю звук может идти от того, что не менялась звезда впускного распредвала,которая с ним одно целое.

На впускном коллекторе как раз звезду и поменял правильнее муфта ВВт. На выпускном распредвале звезда с распредвалом единое целое. Когда шлифанул регулировочные шайбы клапанов стук уменьшился но все равно остался.

 

[niral]

На выпускном распредвале звезда с распредвалом единое целое.

Так вот может из-за неё стук, раз выработка была на звездах

 

[KOMBATOLEG]

Так вот может из-за неё стук, раз выработка была на звездах

Выработка та была но на стук она никак ни влияла. Отрегулировал клапана и стук намного тише стал. У меня сейчая Форд Мондео с цепным приводом. Как звенит цепь и как тарахтел движек сузуки могу сказать, что это совсем разное. Смысла менять цепь нет вообще. Эта же цепь стоит на хаябуса, а там обороты намного выше и режим эксплуатации более жесткий.

 

[niral]

Выработка та была но на стук она никак ни влияла. Отрегулировал клапана и стук намного тише стал. У меня сейчая Форд Мондео с цепным приводом. Как звенит цепь и как тарахтел движек сузуки могу сказать, что это совсем разное. Смысла менять цепь нет вообще. Эта же цепь стоит на хаябуса, а там обороты намного выше и режим эксплуатации более жесткий.

Был у меня Форд Сиерра с 2-х литровым DOHC, там цепь, но натяжитель не гидравлический, а механический, я менял только цепь, даже рассыпавшиеся успокоители не менял, не говоря о звездах, даже мысли такой не возникало тогда, после замены тишина, ни стуков, ни шелеста и 8 л/100 средний расход (120 л.с.), вот были аппараты....

 

[Дмитр]

На выпускном распредвале звезда с распредвалом единое целое.

Это утверждение справедливо только с точки зрения замены распредвала. Действительно по каталогу это одна сборочная единица.
Пришлось мне более конкретно выяснить этот вопрос.

Так вот при ближайшем рассмотрении оказалось что 3 это сам распредвал (единая железяка с кулачками), а на него насажена звезда желтоватого цвета. 1 и 2 это одна железяка, просто 1 такого темного цвета, это следы закалки венца ТВЧ.
Разглядявал это не на этой фотке, а держа совершенно другой вал в руках. Так вот на том который я держал в руках, торец вала 3 практически в одной плоскости с плоскостью шестерни 2.
А на этой фотке я вижу что шестерня просажена глубоко. Что в принципе дает основание считать что здесь побывали шаловливые ручки. Движок проблемный, причина не разгадана.
https://suzuki-club.ru/threads/62426/

У свечей и есть аномальный внешний вид. Они слишком белые на мой взгляд. Складывается впечатление что мозг обедняет смесь пока не начинаются пропуски, потом как-будто опомнится что сейчас заглохнет и поддает. Вот так мне кажется выглядят твои волны на ХХ.

 

[KOMBATOLEG]

Это утверждение справедливо только с точки зрения замены распредвала. Действительно по каталогу это одна сборочная единица.
Пришлось мне более конкретно выяснить этот вопрос. Посмотреть вложение 75811 Так вот при ближайшем рассмотрении оказалось что 3 это сам распредвал (единая железяка с кулачками), а на него насажена звезда желтоватого цвета. 1 и 2 это одна железяка, просто 1 такого темного цвета, это следы закалки ТВЧ.
Разглядявал это не на этой фотке, а держа совершенно другой вал в руках. Так вот на том который я держал в руках, торец вала 3 практически в одной плоскости с плоскостью шестерни 2.
А на этой фотке я вижу что шестерня просажена глубоко. Что в принципе дает основание считать что здесь побывали шаловливые ручки. Движок проблемный, причина не разгадана.
https://suzuki-club.ru/threads/62426/

От какого двигателя Вы держали распредвал ? М16а с ВВт или без, или М15а, они отличаются. И сами подумайте кто и самое главное зачем будет пытаться перепресовать шестерню распредвала с учетом того, что новая такая не продается, да и по деньгам это встанет как новый распредвал.

 

[Дмитр]

От какого двигателя Вы держали распредвал ? М16а с ВВт или без, или М15а, они отличаются.

Они наверное отличаются по цифиркам и это объяснимо, но конструктивное решение одинаковое. Все они по каталогу идут как одно целое, потому как считается что только в условиях завода возможно правильно насадить шестерню.

И сами подумайте кто и самое главное зачем будет пытаться перепресовать шестерню распредвала с учетом того, что новая такая не продается, да и по деньгам это встанет как новый распредвал.

Видимо я не по теме разместил свой пост, поэтому у вас мозг и не сработал чуть в сторону от названия темы.

По этому поводу вспомнился мне один из моих первых Игнисовских движков.
Удар у машины был передний примерно в замок капота.
После кузовного ремонта, перед первым запуском было обнаружено что верхняя кромка головки стыкующаяся с клапанной крышкой была слегка промята внутрь, так что один из кулачков распредвала только чуть касался внутренней стенки. Один удар молоточком и касание устранилось.
Так вот, если у тебя было аналогично, но сильнее, то распредвал мог стопорнуться, а движек в это время крутился, могло и провернуть звезду.
Таким образом объясняется то что головка у тебя меняная (видимо был выломан кусок передней стенки), и то что распред запаздывает.
Вот только связать это с волнообразной работой движка у меня не хватает фантазии.

 

[swit]

я извиняюсь у меня дилемма, в какую сторону болт шкива калена отворачивается??, на G16A обратная резьба, а на M? не очень хочется болт ломать, а как говорится с дури моно и .... хочу сальник поменять, да ролик обводной..

 

[Дмитр]

на G16A обратная резьба, а на M?

Честно, для меня это откровение. Я на всех машинах всегда откручивал старым дедовским способом:
На болт ключ, упираем его надежно, и стартером коротенечко "чик".[DOUBLEPOST=1428492516,1428443470][/DOUBLEPOST]Клубни, выскажите свое мнение, требуется поменять только выпускной распредвал, всё остальное остается как было. Нужно ли снимать движек с авто? Можно ли обойтись без снятия передней крышки, закрывающей цепь?

 

[niral]

Нужно ли снимать движек с авто? Можно ли обойтись без снятия передней крышки, закрывающей цепь?

Движек снимать не надо, а вот крышку придется, и цепь тоже, соответственно.

 

[Дмитр]

а вот крышку придется, и цепь тоже, соответственно.

А если застопорить башмак натяжителя сунув сверху что-нибудь между ветвями цепи, потом открутить шестерню ВВТ, цепь станет свободна, поменять выпускной.

 

[niral]

А если застопорить башмак натяжителя сунув сверху что-нибудь между ветвями цепи, потом открутить шестерню ВВТ, цепь станет свободна, поменять выпускной.

А, ну если с ВВт, то можно попробовать.