лампочка в приборке есть "волосатая кастрюля" называется,когда загорается значит что то не так и чек может загореться с ней.самодиагностикой смотришь код ошибки и всё. а так то он не разборный.
да и ещё тяга потихоньку пропадает.
да и ещё тяга потихоньку пропадает.
Толя, какой чек? Ну разе лямбда.....и то под вопросом.
При забитом каталике, выхлопная система (труба) очень горячая, взять не возможно. Поэтому и горит лампочка "температура выхлопных газов" - "волосатая кастрюлька". При исправном - теплая.
Самый действенный метод - раскрутить и посмотреть на просвет - должно просматриваться через ячейки. Но обычно хрен открутишь. Все закисает. Есть способ с определением подпора газов, в нете полно описаний, нужен манометр со шкалой до 1кг\см3. Или на СТО уровень СО померить.
При "хроническом течении болезни" - соты забиваются и под напором выхлопных газов выламываются и забивают глушитель. Появляется дребезжащий звук.
Можно купить универсальный или подходящий от отечественного автопрома подобрать. Поставить пламягаситель (есть темы на сайте со ссылками или в нете поискать) дабы избежать дальнейшего прогорания глушака.
Последнее редактирование модератором:
Всем здравствуйте! Уважаемые Эскудоводы с опытом принимайте в свои ряды новичка.
Пред история такова, захотелось авто для рыбалок и охот, но компактное и везделазное. Выбор остановил на трехдвером Эскудо. Нашел за 150 тыр 1994 г.в. Радовало то что на нем стоял контрактный движек. При покупке было сразу видно что машине досталось в этой жизни, сальники на раздатке просто бегут. После покупки заменил свечи и масло с фильтром.
И вот сама история. На холостых плавают обороты и поле прогрева до нормальной температуры держатся на 1000. Когда начинаеш движения автомат не переключается, двигатель набирает обороты до 3500, загорается "чек" и двигатель глохнет. При повторном запуске двигателя моргает лампочка "O/D". После отключения АКБ, через пару минут, двигатель запускается, но при попытке тронуться, селектор акпп в положение D при нажатом тормозе, машина дергается и глохнет. При выключении R все работает и машина плавно трогается. Еще при включении скорости селектор через раз клинит. Почитав букварь решил что при замени двс что то намутили с электрикой и тросиком автомата. И еще после того как двигатель глохнет начинает глючить приборная панель, датчик топлива, при 15л в баке, показывает больше пол бака.
И так первое как отрегулировать обороты на хх и что делать с автоматом? В букваре есть алгоритм само диагностики, но я что то не до понял какие клеммы диагностического разъема замкнуть. К нему почему то вообще подходит два провода.
Есть желание самому вылечить машину и собрать себе доброго боевого коня.
Пред история такова, захотелось авто для рыбалок и охот, но компактное и везделазное. Выбор остановил на трехдвером Эскудо. Нашел за 150 тыр 1994 г.в. Радовало то что на нем стоял контрактный движек. При покупке было сразу видно что машине досталось в этой жизни, сальники на раздатке просто бегут. После покупки заменил свечи и масло с фильтром.
И вот сама история. На холостых плавают обороты и поле прогрева до нормальной температуры держатся на 1000. Когда начинаеш движения автомат не переключается, двигатель набирает обороты до 3500, загорается "чек" и двигатель глохнет. При повторном запуске двигателя моргает лампочка "O/D". После отключения АКБ, через пару минут, двигатель запускается, но при попытке тронуться, селектор акпп в положение D при нажатом тормозе, машина дергается и глохнет. При выключении R все работает и машина плавно трогается. Еще при включении скорости селектор через раз клинит. Почитав букварь решил что при замени двс что то намутили с электрикой и тросиком автомата. И еще после того как двигатель глохнет начинает глючить приборная панель, датчик топлива, при 15л в баке, показывает больше пол бака.
И так первое как отрегулировать обороты на хх и что делать с автоматом? В букваре есть алгоритм само диагностики, но я что то не до понял какие клеммы диагностического разъема замкнуть. К нему почему то вообще подходит два провода.
Есть желание самому вылечить машину и собрать себе доброго боевого коня.
Ищи моториста Сергея, если он конечно возьмётся за чей-то косяк. Тут много чего может быть, для начала вытащи блок управления, под рулевой колонкой, справа. Коробка как книжка, вскрывай и смотри что внутри. У тебя на коробке должна быть буква А. Если есть признаки гари или запах, то есть такой косяк горит он, вернее перегорает, можно и перепаять, но я бы нашёл замену около 3000 стоял 3 года назад. Опять же двигатель контрактный, он точно H20A? а блок управления от него?
По уровню топлива, у меня он отрадясь не работал, полный бак и 3/4 для него одно и тоже, зато потом таит на глазах, стрелка прям сама уходит в ноль. Причём, уровень сам менял, указатель тоже. тестировал правда на улице, но ведь показывал. Плюнул купил у китаёзов диодный указатель, он тупо от сопративления показывает уровень, который настраивается.
В общем машинка вечная, но как и всё требует ухода.
По уровню топлива, у меня он отрадясь не работал, полный бак и 3/4 для него одно и тоже, зато потом таит на глазах, стрелка прям сама уходит в ноль. Причём, уровень сам менял, указатель тоже. тестировал правда на улице, но ведь показывал. Плюнул купил у китаёзов диодный указатель, он тупо от сопративления показывает уровень, который настраивается.
В общем машинка вечная, но как и всё требует ухода.
Всем привет. По коробке автомату ничего сказать не могу.Уж очень симптомы страные. Или сразу несколько несвязанных.
Но есть вопросы. Завтра пойду заниматься печкой - ну совсем слабенько, а у нас морозы глубоко за 20. Хочу поставить другой радиатор. Почитав форум так понял, что вкорячивают 9-шный. Сейчас порылся и нашёл по размерам больше подходит аудюшный "MEYLE 1008190003 (443819030 / 443819031C / 443819031B) радиатор отопителя", размеры 138 - 178 - 32, цена 650-700 руб. В чём подвох? Почему его никто не пытался поставить?
Но есть вопросы. Завтра пойду заниматься печкой - ну совсем слабенько, а у нас морозы глубоко за 20. Хочу поставить другой радиатор. Почитав форум так понял, что вкорячивают 9-шный. Сейчас порылся и нашёл по размерам больше подходит аудюшный "MEYLE 1008190003 (443819030 / 443819031C / 443819031B) радиатор отопителя", размеры 138 - 178 - 32, цена 650-700 руб. В чём подвох? Почему его никто не пытался поставить?
Кто сказал что печка слабая? Ложь и провокация, грязная-да, забитая- скорее да. Сходите на drom.ru и расскажите о слабой печке.
Хотя с мазовской не сравнить
Хотя с мазовской не сравнить
V
Vlad712
Guest
Нахожусь в шоке!поставил новую поршневую, всё почистил и т.д. Решил за одно поменять гидрики! ААААААА самые Дешовые комплект 36000 руб!!! (ставлю родные)
V
Vlad712
Guest
Ну если:
.
, полезно, но не за печку (на этом форуме за нее все разжевано) а за селектор АКПП, решишь вопрос подклинивания, а может и всех твоих траблов.Причин гуляния ХХ может быть много.
то и я отпишусь
.
Ну тут точно надо снять показания "чека", ты скорее всего смотрел систему самодиагностики для двига, а надо для АКПП стр 188. И уже исходя из показаний действовать.акпп у мну нет, но вот это:
(при нормальной езде, при торможении не глохнет?)
(Как выражается?)
(Обычно показывает правильно?)наводит на мысль о КЗ, я бы полез за задний левый фонарь, там разъем на питание стоп-сигналов и б\н. Возможно при нажатии на тормоз и коротит.И на дром сходи
, полезно, но не за печку (на этом форуме за нее все разжевано) а за селектор АКПП, решишь вопрос подклинивания, а может и всех твоих траблов.Причин гуляния ХХ может быть много.
"Совсем слабенько" греет на данный момент. Наверняка 18 лет назад она Ташкент в салоне устраивала, но сейчас за 15 минут езды возле гаражей на полностью прогретой машине отогрело только лобовуху и мааааленькие окошечки в которые было видно зеркала. Согласен что она забита - замусорена. Но. Заниматься разбором-распайкой-прочисткой-промывкой-запайкой-проверкой-запайкой-проверкой-покупкой нового нет времени. Ехать на днях, а времени заниматься машиной с 9 вечера и до 11. Так что выбираю самый быстрый вариант восстановления обогрева в кабине. Хирургический.Кто сказал что печка слабая? Ложь и провокация, грязная-да, забитая- скорее да. Сходите на drom.ru и расскажите о слабой печке.
Хотя с мазовской не сравнить
И так... Самодиагностика(по букварю) акпп отморгала 12=тип-топ! Вылез еще один глюк, замок зажигания не выключается, т.е. остается в положении АСС. И все так же глючит датчик топлева, показывает полный бак. Как определюсь с местом в теплом боксе начну поиск КЗ и регулировать тросик акпп.
Вопрос вроде прояснился. Переливают форсунки тока не пойму с какого перепуга. Не все конечно но 2 шт точно. Как то не в тему получилось. Отвечаю Юрию на свой же коммент по большому расходу топлива.
Вопросик по печке, надо ли снимать торпеду , что бы добраться до радиатора??????
Последнее редактирование модератором:
По многочисленным отчётам - нада. Сейчас сам добираюсь до радиатора. Из неловких моментов.
Есть несколько болтов, которые находятся с внутренней стороны торпеды.
Если подушка безопасности есть - для снятия руля по бокам два болта с внешней звездой в голове. Снимается накидной головкой (лучше длинной) на 8. Или если есть спец головкой.
Со стороны двигла печка крепиться на 2 болтах и 2 гайках на шпильках. !ЗАРАНЕЕ ПРОЛИТЬ ВД-ШКОЙ и чем только можно Имеет свойства проворачиваться и ломать ухо печки из пластика.
Воздуховод на заднюю часть находится под железякой, на которой сидит что-то от системы подушек безопасности. Вот там шурупы с Внутренней звездой. На них остановился - пойду покупать под них "открывашку" Шестигранник не проканал - очень туго крутиться шуруп.
Есть несколько болтов, которые находятся с внутренней стороны торпеды.
Если подушка безопасности есть - для снятия руля по бокам два болта с внешней звездой в голове. Снимается накидной головкой (лучше длинной) на 8. Или если есть спец головкой.
Со стороны двигла печка крепиться на 2 болтах и 2 гайках на шпильках. !ЗАРАНЕЕ ПРОЛИТЬ ВД-ШКОЙ и чем только можно Имеет свойства проворачиваться и ломать ухо печки из пластика.
Воздуховод на заднюю часть находится под железякой, на которой сидит что-то от системы подушек безопасности. Вот там шурупы с Внутренней звездой. На них остановился - пойду покупать под них "открывашку" Шестигранник не проканал - очень туго крутиться шуруп.
Как правильно называется пластик, который идёт по крыльям и дверям, как на машине raketa в аваторке? У меня такой же, только местами покоцаный и предыдущий владелец их на саморезы прихерачил в некоторых местах. Где его новый можно достать?
Спасибо. Ещё вопрос. Сигнал у меня бибикал не всё время, а в определённых положениях руля. Раз уж тут разбираю все перед печкой то решил заодно и с этой проблемой разобраться. Получается так. Контакт с Подушки Безопасности (ПБ) и сигнала соединяются в один разъём, который соединяется с круглой пластиковой коробкой, находящейся позади руля. Внутри плоская намотка с проводами, которая сворачивается-разворачивается при поворотах руля. Так вот там, в самом начале, залом. Пластик изолирующий чуть расслоился и видны сломанные проводочки. По этому видимо и сигналит в определённом положении. Как это лучше ремонтировать? Я с проводами почти не дружу. Обрезать по слом и перепаять? Или спаять само место слома (а как все проводянки заизолировать между собой? очень тонкие) Или есть способ пустить сигналку мимо этой канители? Лампочка Аирбэк горит. Причина в том же, я так думаю. Вообщем, чем дальше в лес, тем толще партизаны.
