У меня их было 2 штуки, она с новья, которая 3,2 и вторая Эскудо 2,0. Поведение на обоих сходное, 3,2 получше за счет общей мощности, но тоже не идеально. 2,4 тестдрайвил в салоне. Есть знакомый сузуковод на 2,0 с новья - точно такое же.
Еще раз повторю - вопрос не в секундах. Если разделить эти секунды на количество передач то на каждой из этих частей будет провальные и пиковые части по ускорению, и допустим с 30 до 50 разгон может быть непропорционален разгону с 0 до 100.А про секунды - по каталогам у 2л НСГВ разгон до сотни 12.5с, а у 2.4л - 11.5с. Для сравнения у бугатти-вейрона (990лс) 3с))
Разгон до 100 кмч на НСГВ 3,2 и Прадо 150 4,0 по секундам совпадает, но равномерность разгона совсем разная, на прадо нет явных провалов, так же нет явных пиков, разгоняется почти как троллейбус.
Ну против опыта не попрёшь . Но таки это не провалы, а отсутствие избыточной мощи. Кстати после покупки заметил, что резкое нажатие на газ игнорируется мотором, т.е. заложен мягкий спокойный разгон в алгоритм реакции на газ похоже, педаль газа то электронная. Мотор могучий, но при разгоне его имхо душат мозги для экологии.
Про секунды не совсем так имхо - именно отсутствие равномерности разгона и даёт суммарно потери в секундах. Поэтому это общепринятый показатель.
. Но таки это не провалы, а отсутствие избыточной мощи. Кстати после покупки заметил, что резкое нажатие на газ игнорируется мотором, т.е. заложен мягкий спокойный разгон в алгоритм реакции на газ похоже, педаль газа то электронная. Мотор могучий, но при разгоне его имхо душат мозги для экологии. Про секунды не совсем так имхо - именно отсутствие равномерности разгона и даёт суммарно потери в секундах. Поэтому это общепринятый показатель.
Подниму тему, а то затеряется и как будто ничего и не было...
Все болячки витары обсуждаемые здесь это все "цветочки", по сравнению с заменой движка.
Почему сузуки молчит?? И не объявляет отзыв?? Я реально, как минимум, чуть на 150тыс.р. не попал.. а ведь форумчане, которые отписывались в теме, влетели...
Все болячки витары обсуждаемые здесь это все "цветочки", по сравнению с заменой движка.
Почему сузуки молчит?? И не объявляет отзыв?? Я реально, как минимум, чуть на 150тыс.р. не попал.. а ведь форумчане, которые отписывались в теме, влетели...
А зачем сузуки распространятся что у них движек с заводским дефектом. Это сразу многомиллионные убытки.
Это кто то должен собрать кучу бумаг с заключением экспертизы и желательно с разных мест что это заводская недоработка, брак и подать в суд на сузуки. Потом долго боротся доказывая свою правоту. И не факт что докажет. Один человек это не потянет а вот человек 20 думаю самое то. Но где найти столько людей готовых этим заниматься. Большинство избавилось от этих машин.
У большинства авто-производителей существует устоявшаяся практика по отзывным компаниям (ОК). Если обнаруживается дефект, который напрямую влияет на безопасность пассажира/водителя, то ОК объявляется безусловно. Так-же если выявлен явный дефект(т.е. дефект который выявляется на 100% экземпляров, т.е носит массовый характер), так-же объявляется ОК. Если же дефект неявный, т.е. выявляется на некотором незначительном(по мнению производителя) количестве экземпляров,т.е не носит массового характера, то ОК не объявляется и данный дефект планово устраняется в процессе гарантийного срока эксплуатации.
Еще до создания данной темы, про эту "болячку" узнал из отзыва на дроме - http://reviews.drom.ru/suzuki/grand_vitara/57148/
на 2,4 трещина блока под выпускным коллектором- частое явление, реже под выпускным (видел всего 1 раз), работаю на диллере. обычно замена блока, попытки заварить блок были, но удачных не видел, антифриз вытекал по сварке. инженеры по гарантии могут согласовать замену блока на негарантийной машине, но только с определенным вин номером, японцы не делали отзывные по блоку, но после запросов с трещиной изменили конструкцию блока.
Поподробнее о VIN-номерах и доработке блока можно что-нибудь узнать?
если только в сузуки мотор рус, разговаривал с инженером по гарантии, такие ситуации обычно решаются в пользу клиента, но решение могут принять только в сузуки мотор рус и от инженеров по гарантии тут ничего не зависит, эти замены блоков не за счет завода изготовителя, а за счет сузуки мотор рус, завод не признает официально, что есть подобный деффект в моторах 2.4л.
если только в сузуки мотор рус, разговаривал с инженером по гарантии, такие ситуации обычно решаются в пользу клиента, но решение могут принять только в сузуки мотор рус и от инженеров по гарантии тут ничего не зависит, эти замены блоков не за счет завода изготовителя, а за счет сузуки мотор рус, завод не признает официально, что есть подобный деффект в моторах 2.4л.
Признание такого дефекта - конец фирмы Сузуки . Вот ролик гудит - это ещё допустимо, можно признать.
. Вот ролик гудит - это ещё допустимо, можно признать.
У меня была трещина блока на G16A - Эскудик 1993 года.
Разобрал движок из-за неприятного стука на холодную, обнаружил трещину блока между цилиндрами и проходящую через постель коленвала. В принципе движок кроме стука работал без проблем, но собирать его обратно я не стал. Купил контрактный.
Разобрал движок из-за неприятного стука на холодную, обнаружил трещину блока между цилиндрами и проходящую через постель коленвала. В принципе движок кроме стука работал без проблем, но собирать его обратно я не стал. Купил контрактный.
Понять можно - облегчают движок любой ценой. Но это для спорткара сверхважно, а нам то нафига десяток килограмм срезать с блока, непонятно.
Здравствуйте. Вчера моя Suzuki GV (пробег 55 тыс.) внезапно начала перегреваться, полез под капот и обнаружил потеки антифриза на стенке блока цилиндров, уже знал с форумов про возможность появления трещин. Сегодня машина отправлена на эвакуаторе в сервис (Авто мир на дмитровском шоссе, москва), диагностика подтвердила наличие трещины, а также спецы "обрадовали" наличием антифриза в масле, предварительно озвучили возможную сумму ремонта в районе 370 тыс. руб., в понедельник инженер по гарантии должен отправить все бумаги в представительство Suzuki, по телефону горячей линии сказали что возможно будут чинить за свой счет, хотя гарантия закончилась в ноябре, машина будет в сервисе как минимум месяц, варить не буду так как это все временные меры.
p.s. вот вам и хваленое японское качество, случай вопиющий, производитель не хочет признавать откровенный заводской брак, всё стараются замолчать, лучший способ воздействия считаю придать этой ситуации максимальную огласку....
p.s. вот вам и хваленое японское качество, случай вопиющий, производитель не хочет признавать откровенный заводской брак, всё стараются замолчать, лучший способ воздействия считаю придать этой ситуации максимальную огласку....
В продолжение написанного выше....Сегодня позвонил на сервис (автомир, Моква на дмитровском шоссе) узнать отправил или нет документы инженер по гарантии в представительство сузуки, оказалось, что всё отправленно и уже принято решение что фирма сузуки произведет все необходимые замены за свой счет, так что всем у кого случилась подобная ситуация советую обращаться в представительство, вот только срок ремонта от 30 до 45 дней
срок ремонта зависит от наличия запчастей на складе у диллера, блок обычно на складе никто не держит, помимо блока могут понадобиться другие запчасти, и это выясняется после дефектовки, могут поменять блок всборе, а могут только блок, и в этом случае по блоку и коленвалу надо подобрать вкладыши, которые обычно то же на складе никто не держит