Проблема с полным приводом на Grand Vitara

[srw]

Ответ: Проблема с полным приводом

Поеду ка я на осмотр.

и почитать про систему полного привода Part-Time и не ездить по сухому покрытию на 4WD

 

[Olegat]

Ответ: Проблема с полным приводом

и почитать про систему полного привода Part-Time и не ездить по сухому покрытию на 4WD

Ну так то да
Но у нас уже не найти сухого покрытия в это время года
Летом не включаю его никогда (ну за исключением реального бездорожья)

 

[Kolbasatnik]

Это очень здорово и спасибо!!! Толстая книжка есть, но такая подборка схем, думаю, будет полезна многим.
Кроме вышеизложенного я долго мучился с попаданием конденсата-влаги-не знаю чего и перемерзанием шланга к ПП от насоса. Сначала сделал забор воздуха из воздушного фильтра двигателя, потом вообще перенес весь насос в сборе с удлинением шлангов прямо под капот в район тормозного цилиндра (там место понравилось). Все это было здесь в постах как чужих, так и моих (авторство не мое, я только повторял). Забор воздуха в насос включения ПП через жигулевский топливный фильтр, установленный рядом. Теперь очень легко контролировать работу всей схемы, по крайней мере знаешь, ушло давление к редуктору ПП или нет. Если надо - выложу фото

 

[srw]

Ответ: Проблема с полным приводом

Ну так то да
Но у нас уже не найти сухого покрытия в это время года
Летом не включаю его никогда (ну за исключением реального бездорожья)

так-то да.... снега у вас уже должно быть по яйцы
я и зимой не включаю, только перед засадными местами

 

[Владимир 36]

Это очень здорово и спасибо!!! Толстая книжка есть, но такая подборка схем, думаю, будет полезна многим.
Кроме вышеизложенного я долго мучился с попаданием конденсата-влаги-не знаю чего и перемерзанием шланга к ПП от насоса. Сначала сделал забор воздуха из воздушного фильтра двигателя, потом вообще перенес весь насос в сборе с удлинением шлангов прямо под капот в район тормозного цилиндра (там место понравилось). Все это было здесь в постах как чужих, так и моих (авторство не мое, я только повторял). Забор воздуха в насос включения ПП через жигулевский топливный фильтр, установленный рядом. Теперь очень легко контролировать работу всей схемы, по крайней мере знаешь, ушло давление к редуктору ПП или нет. Если надо - выложу фото

Доброго времени суток! Если не трудно выложи фотки, Сегодня собираюсь переставлять насос под капот, правда пока не определился как и к чему закреплять шланг и удлиненные провода. Было бы интересно посмотреть твой вариант. Заранее спасибо!

 

[николай1980]

Ответ: Проблема с полным приводом

За прошлую зиму включал одын раз, но вот за лето-осень раз 30-40

 

[Kolbasatnik]

К снятому насосу подходили два шланга - забор воздуха сверху (сначала из крыла, потом из воздушного фильтра двигателя) и шланг, подающий давление на передний редуктор. После снятия насоса я их просто замкнул , а на патрубок забора воздуха, поднимающийся к радиатору сверху справа одел шланг от насоса. Ну и провода пришлось удлинить и провести к насосу чтобы не заморачиваться разворачиванием жгутов. Воздушный шланг - любой, подходящий по диаметру. Только надо его обжать хомутами. Я не обжал, наделось довольно плотно, думал, будет все нормально, но насос иногда подрабатывает, видимо, все таки не совсем герметично.

 

[Olegat]

Ответ: Проблема с полным приводом

А вот скажите знатоки:
Сейчас погода как весной, дороги сырые но асфальт, а въехать в любой двор без подключенного передка уже лоторея, лед под кашей и подобные прелести. Плюс ландшафт города сплошные горки.
Насколько полезно частое переключение 2ВД-4ВД?

 

[nikon]

...но насос иногда подрабатывает, видимо, все таки не совсем герметично.

В этом и есть вся "соль" попадания влаги. За все время владения авто ставил несколько передних редукторов. У которых была не герметичность пневмы были проблемы с перемерзанием воздушной магистрали, а с исправными - без проблем, насос никуда не переносил, забор воздуха штатный.

 

[Ptizelov]

Ответ: Проблема с полным приводом

Насколько полезно частое переключение 2ВД-4ВД?

Странный вопрос...
Если помогло преодолеть участок - значит полезно, если нет - значит бесполезно.
А часто это нужно или нет, сами определяйте исходя из резины и покрытия.

 

[Kolbasatnik]

В этом и есть вся "соль" попадания влаги. За все время владения авто ставил несколько передних редукторов. У которых была не герметичность пневмы были проблемы с перемерзанием воздушной магистрали, а с исправными - без проблем, насос никуда не переносил, забор воздуха штатный.

Значит,повезло. Я мучился с момента покупки, причем лампа горела всегда ровно и насос не подрабатывал, а в переходный период зима-весна и осень-зима иногда перемерзал шланг. Потом перенес забор воздуха из корпуса воздушного фильтра двигателя (на форуме тоже так делали), но все равно случалось, замерзал. Сейчас уже два года без проблем. Как руки дойдут - обожму шланги на штуцерах и трубке - перемычке.

 

[Владимир 36]

Посмотреть вложение 94375 Посмотреть вложение 94376 Посмотреть вложение 94377
К снятому насосу подходили два шланга - забор воздуха сверху (сначала из крыла, потом из воздушного фильтра двигателя) и шланг, подающий давление на передний редуктор. После снятия насоса я их просто замкнул , а на патрубок забора воздуха, поднимающийся к радиатору сверху справа одел шланг от насоса. Ну и провода пришлось удлинить и провести к насосу чтобы не заморачиваться разворачиванием жгутов. Воздушный шланг - любой, подходящий по диаметру. Только надо его обжать хомутами. Я не обжал, наделось довольно плотно, думал, будет все нормально, но насос иногда подрабатывает, видимо, все таки не совсем герметично.

Спасибо за фотки!!! Сделал практически так же, компоновка немного другая), Сегодня проверял по бездорожью, все работает, только иногда проскакивает какой-то хруст, сижу думаю что бы это было ( шрусы или что еще)

 

[Olegat]

Ответ: Проблема с полным приводом

Я к тому, расчитана ли раздатка на частые переключения. Является ли это штатным режимом работы.

 

[Ptizelov]

Ответ: Проблема с полным приводом

Я к тому, расчитана ли раздатка на частые переключения. Является ли это штатным режимом работы.

Это в смысле насколько вредно ?
В момент подключения передний кардан хоть и стоит, но момент инерции достаточно мал. Думаю, синхронизатор с этим справится легко несчетное количество раз... Насос тоже врядли перетрудится.
Гораздо больший вред раздатке наносит игнорирование перемены местами колес и криволинейное движение "по шершавому"

 

[nikon]

Спасибо за фотки!!! Сделал практически так же, компоновка немного другая), Сегодня проверял по бездорожью, все работает, только иногда проскакивает какой-то хруст, сижу думаю что бы это было ( шрусы или что еще)

Индикатор 4WD при этом моргал на панели?

 

[Olegat]

Ответ: Проблема с полным приводом

Ну да, не заковычил полезно.
Спасибо.

 

[Владимир 36]

Индикатор 4WD при этом моргал на панели?

нет!

 

[omni]

Ответ: Проблема с полным приводом

э-эх... была ни была!
решилась таки написать и спросить
(хотя видела угрозы про моментальный бан,
про то, что надо прочесть весь форум, прежде
чем задать свой глупый вопрос, к тому же тут все
говорят на малознакомом мне языке))

у меня витара 2003 года выпуска, механика, попала ко мне
три года назад. да не покажется вам вопрос странным,
подскажите, пожалуйста, как пользоваться полным приводом.
а именно какой режим из имеющихся 2L, 4L, N, 4H включать
в каких случаях и для каких целей.
(пожалуйста, воздержитесь от подколов, спрашиваю по-человечески,
кого раздражаю - пройдите мимо плз)).

 

[Kolbasatnik]

Хруст в поворотах или на прямой? При включении-выключении ПП или просто при езде?

 

[srw]

Ответ: Проблема с полным приводом

можно скачать книжку, там очень подробно написано, а если коротко
но режимы другие ведь 2H - 4H - N - 4L
2H - на сухом покрытии
4H - на скользком и в грязи
N - можно буксировать машину
4L - если за 3 года не пользовались, то наверное и не пригодится если коротко, когда совсем в грязи тяжело - используется этот режим

 

[Владимир 36]

Хруст в поворотах или на прямой? При включении-выключении ПП или просто при езде?

Хрустнуло пару раз при попытке выехать из колеи с выключенным ПП ( в черноземе УАЗы набили)

 

[Screamer82]

Ответ: Проблема с полным приводом

можно скачать книжку, там очень подробно написано, а если коротко
но режимы другие ведь 2H - 4H - N - 4L
2H - на сухом покрытии
4H - на скользком и в грязи
N - можно буксировать машину
4L - если за 3 года не пользовались, то наверное и не пригодится если коротко, когда совсем в грязи тяжело - используется этот режим

дополню на 4L рекомендуется также ехать в горку с грузом.

 

[Kolbasatnik]

Ну, если ПП выключен, то, как я понимаю, работают только ШРУСы и дифференциал в переднем редукторе (не считая, конечно заднего моста) А колеса не могли в арке терануть при резком выходе из колеи и, как следствие, резкого подъема одного из них?

 

[omni]

Ответ: Проблема с полным приводом

спасибо, что откликнулись. от волнения, что надо
спрашивать, смотрю, и буквы поперепутала)

можно скачать книжку, там очень подробно написано

если не сложно, ткните меня, пожалуйста, носом,
скачаю и почитаю. если там информация для обывателя,
то, думаю, осилю)

2H - на сухом покрытии
4H - на скользком и в грязи
N - можно буксировать машину
4L - совсем в грязи тяжело - используется этот режим

дополню на 4L рекомендуется также ехать в горку с грузом.

ок, стало понятнее.

вопросы, которые возникают -

лёд или наледь при низких скоростях (во дворах) - включаем 4H?

лёд или наледь при разрешённой скорости - включаем 4H?

снежная каша, а-ля почищено с дорог на края проезжей
части, завести машину и выехать - включаем 4H?

N - выставляем только для буксировки? (не приходилось ещё)

движение в лесу по сухому глубокому песку - и в гору, и не в гору -
это как раз 4L или 4H тоже пойдёт? (включала 4H, нормально, проехали)
(путешествуем, но машина не особо перегружена, много не вожу).

ну и вопрос, часто задаваемый, но ответ на который мне не очевиден (пока) -

как долго можно пользоваться включённым пп?
(хоть 4H, хоть 4L, который не включала ещё ни разу)
там, где нужно преодолеть нестандартный участок, с этим как раз всё понятно.

не очень понятно можно ли продолжительное время ехать
с подключённым пп - например, если на мкад наледь?

 

[Windows95]

Помогите пожалуйста.. такой вопрос - при включении переднего привода начинает мигать лампочка 4wd, понятно. что так и должно быть, но дело в том, что раньше она мигала по другому (несколько раз быстро один раз медленно) а сейчас мигание постоянное частое и короткое, по частоте быстрее чем поворотники мигают. В этом наверняка есть какая-то причина? при этом привод подключается хорошо sgv03-2.5автомат

 

[srw]

Ответ: Проблема с полным приводом

если не сложно, ткните меня, пожалуйста, носом,

https://docs.google.com/open?id=0B4El0PmslGClLVpnVFMzWFYyUU0
книга правда по квадратным кузовам, но принцип работы работы такой же.

лёд или наледь при низких скоростях (во дворах) - включаем 4H?
лёд или наледь при разрешённой скорости - включаем 4H?
снежная каша, а-ля почищено с дорог на края проезжей
части, завести машину и выехать - включаем 4H?

правильно. только разрешенная скорость по МКАДу 110км/ч? я бы выбрал задний привод, да и скорость пониже, если скользко

N - выставляем только для буксировки? (не приходилось ещё)

у вас ведь механика, можно и на заднем приводе буксировать 2H и МКПП в нейтраль

ну и вопрос, часто задаваемый, но ответ на который мне не очевиден (пока) -

как долго можно пользоваться включённым пп?
не очень понятно можно ли продолжительное время ехать
с подключённым пп - например, если на мкад наледь?c

ехать можно хоть весь день, если по прямой, то и по сухому даже.
еще если нет/не работает АБС, но тормозить на полном приводе вообще жесть.
у меня блокируется переднее колесо, вместе с ним заднее и машину сразу разворачивать начинает.
поэтому по наледи лучше выбирать безопасную скорость и дистанцию.

я по городу в выходные ездил: на светофоре 4х4 самый быстрый старт, дальше 2х4 едешь. на следующем светофоре снова 4х4 и так по кругу.

 

[Ptizelov]

при включении переднего привода начинает мигать лампочка 4wd, понятно. что так и должно быть

С чего бы это ?
С исправным приводом лампочка горит постоянно без всяких морганий . Про принцип включения ПП (и самой лампочки) очень доходчиво пишет dimsert в пост №78 https://suzuki-club.ru/threads/53560/page-3

 

[omni]

Ответ: Проблема с полным приводом

отлично, спасибо...
ситуация проясняется...

отдельное спасибо за ссылку, будем посмотреть...

тормозить на полном приводе вообще жесть.
у меня блокируется переднее колесо, вместе с ним заднее и машину сразу разворачивать начинает.

у меня стоит АБС, не замечала проблем при торможении
с подключённым 4H, не летаю, еду не более 50-70 км/час..
спасибо за совет, рисковать не буду...
(зимних условий побаиваюсь))

я по городу в выходные ездил: на светофоре 4х4 самый быстрый старт, дальше 2х4 едешь. на следующем светофоре снова 4х4 и так по кругу.

означает ли это, что можно подключать/отключать пп
при движении?... я останавливаюсь для подключения...
"о сколько нам открытий чудных... "))

ещё раз спасибо за помощь!!

п.с.

я бы выбрал задний привод, да и скорость пониже, если скользко

совершенно случайно, не подскажите, где на форуме поискать
советы по зимней езде - как, что, что делать нужно, а чего не
нужно никогда - очень мне бы было полезно почитать...

 

[Windows95]

С чего бы это ?
С исправным приводом лампочка горит постоянно без всяких морганий . Про принцип включения ПП (и самой лампочки) очень доходчиво пишет dimsert в пост №78 https://suzuki-club.ru/threads/53560/page-3

Вот это для меня новость. что должна гореть без морганий. У родственников и знакомых на всех 5 таких сузук разных комлектаций и у всех как-то да мигает

 

[sanich72]

Ответ: Проблема с полным приводом

Езда зимой на полном приводе по асфальту , убивает трансмиссию , а по снегу и льду повышает ваш шанс вылететь на встречку и тд !! Здесь полный привод только для тяжелых условий при небольших скоростях !! Если нужно уверенное движение по скользким дорогам , то лучше сменить машину !!