Когда у меня торчали 2 огрызка, прижимая проводок были разные показатели, Если по стрелке то около 10 градусов геометрических.
Поиск мощности Individ-уальный подход
- Автор темы individ
- Дата начала
- Отслеживают тему 13
Пробовал. На прогрев так и не повлияло. На ходу по другому машин едет. Выкручивал свечи в момент нестабильной работы-тряски-2 свечи черные. поменял свечи на старые, выкрутил в момент нестабильности-нормального цвета. ХХ установился 1000 и ниже не опускался. Проехавшись была нестабильность ХХ плавали немного. Сегодня перекрутил все обратно, перенастроил как было. Не понятна автоматика КХХ- выводит ХХ на 1000 оборотов,а не как положено 850. позатыкав дырочку, всасывающую воздух в КХХ обороты установились 900(с фарами) без фар 1000. На ходу не ощутил, прогрева не было еще. В общем в моновпрыске крутить не чего больше. нужно проверять зажигание. Диагност сказал что оно в идеале, смотрели на горячую, нужно смотреть на холодную. Провода не пробивают.
Продолжение следует. Пришел последний датчик температуры, воздуха на впуске. Поменял, как и ожидалось не привело ни к каким изменениям) Нестабильность и прострелы в глушитель на прогреве продолжаются. В очереди ВВ провода и крышка.
Клапан холостого хода почти не живой (а может и вообще не живой) Он должен восстанавливать обороты ХХ при включении нагрузок до заданных значений.Не знаю как быстро - у меня не очень спешно. Фары включил - убавились, потом потихоньку восстановились до нормы и так со всеми нагрузками. Я так думаю.
Да, так и есть. У каждой детали есть свое правильное положение. От которого и работают в дальнейшем все остальные датчики, клапаны и т.д. По моновпрыску нет точной инфы. Тоесть я методом экспериментов приоткрыл ДЗ, по ней выставил ДПДЗ- ничего не изменилось толком,хотя технически стало проходить больше воздуха через ДЗ нежели чем через байпасный канал. У меня 2 КХХ один из них в отключеном состояний пропускает воздух, другой перекрывает канал полностью. Сейчас стоит тот который перекрывает. Опять же неизвестно какой правильный. КХХ кроме того чтоб выравнивать обороты ХХ при сбрасывании педали газа плавно перекрывает дополнительный поток воздуха проходящий через него чтобы двигатель не заглох. Первый КХХ я чистил карб клинером когда-то, второй не чистил совсем. Может быть его и стоит немного почистить но опять же чем?! В обшем познаю моновпрыск в сравнении и поездками к диагносту.
Всем добрый день! Выручайте, не знаю, что делать! У меня такая проблема: плавают обороты на холостом ходу и на холодную и на горячую. Если заглушить на горячую, то при запуске как будто один цилиндр не работает и двигатель сразу глохнет на педаль газа давлю, всего 500 оборотов. Уже объездил кучу мастерских, ни кто не может ни чего сделать. Свечи новые, давление бензонасоса в норме, воздушный фильтр новый, компрессия 11. Подскажите, что это может быть???
У меня плавали обороты только когда ДПДЗ был неправильно выставлен. Выставил правильно, проблема пропала. Только вот интересно что смотрели в мастерсих...ДПДЗ это примитив. Наверное стоит перепроверить. Я бы сейчас при проявлении неисправности в моновпрыске снял его, разобрал промыл и собрал. Настроил в руках, установил на двигатель и уверен на 70% что двиг заработал как надо) Можно еще проверить ХХ скинув клемму с ISCV но я где-то читал что это небезопасно для него, но я скидывал.
В мастерской чистили уже. Клапан ХХ работает, ДЗ чистая, форсунки промыли. Все датчики рабочие, кроме лямбды.
Может почистили и настроили не правильно ?
Может почистили и настроили не правильно ?
Тема то уж больно избитая, что здесь, что на Дроме - поищи, почитай внимательно.
http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1150890055.html тут вот жалуются на первой же странице на плавающие обороты;
https://suzuki-club.ru/search/265275/?q=плавают+обороты&o=date&c[title_only]=1&c[node]=338+339
здесь посмотри - сам то больше симптомов знаешь у своей машины - глядишь что- то похожее найдешь. Успехов.
На моновпрыске 1 форсунка. Точно моновпрыск?
Если после мастера обороты стали бегать дак значит настроили не правильно.
До мастерской просто на горячую не заводилась, а если и заводилась то сильно троила и оборотов всего 400-600 и то с помощью педальки, и тяги не было, как будто на ручнике. После мастера тяга появилась вместе с ней обороты стали плавать а проблема на горячую так и осталась. Я в этом деле дилетант. Подскажите как правильно все настроить? И точно проблема именно с впрыском
Если компрессия 11, искра есть, насос качает...то больше ломаться не чему кроме впрыска. Сфоткай моновпрыск их 2 вида есть.
Я чего то не встречал 5 дверок с моновпрыском)))
P.S. Номера одинаковые у нас 991
Хорошо, завтра скину фото. Как я уже сказал- я новичек в этом деле. Взял тачку на рыбалку ездить, а тут такая проблема случилась. В тайге чуть не встрял не так давно.
ВОт посмостри https://suzuki-club.ru/threads/54348/page-4#post-966154 тут полно фото. Моновпрыски отличаются наличием или отсутствием болта №2.
прочол всъу тему неоднократно но так и непонъал как етот моновпрыск работает.у менъа проблема с прогревочными аборотами,абороты слишком нзкие и их отрегулироватъ неможно.регулировал их как в теме сказано выкручевая шаибу под крышечкои на тръох болтах,выкрутил аж на 10мм а абороты как были 1100 так и осталис,при прогреве двиготелъ силъно троит.корпус моновпрыска чистил без резулътатно. страно что иногда прогревочные абороты подскакивают до 1500 но нажав немного педалъку газа тутже опускаютса до 1000,неужто термостат прогревочных так быстро срабатывает,или прогревочные йещо какои небудъ клапан регулирует?
Что бы увеличить обороты надо закрутить!
Больше ничего не регулирует прогревочные обороты...
ЕГР?
ну а как же увеличитъ прогревочные абороты? я так понъал что йесли выкрутитъ шаибу то прогревочные можно увеличитъ и соответствено времъа прогрева тоже увеличивается.[DOUBLEPOST=1435223860,1435219255][/DOUBLEPOST]разобрал свои моновпрыск чтобы понъатъ как работает механизм прогревочных аборотов,акозалос там всъо даволъно просто.краснои стрелкои абозначен канал по каторому двиготелъ всасывает воздух при прогреве.далъше он проходит через прогревочный клапан,и получаетя как я и думал чем болъше выкручена шаиба тем болъше должны бытъ абороты при прогреве.синей стрелкои абозначен канал по каторому воздух паподает в впускнои колектор.но у мойеи машыны почемуто прогревочные абороты нерегулируются.
[DOUBLEPOST=1435482166][/DOUBLEPOST]всъо сабрал, отрегулировал, установил на машыну,прогревочные нормалъные но вот беда мощностъ кудато пропала,такое чуство что паловина лошадок кудато убежала
Моновпрыск это такое сложное устройство, он всегда вроде бы работает но как-то не так. Все настройки зависят друг от друга. Я так и продал машину с неисправными холостыми. Помочь не могу.
А я продал машину с исправными холостыми . И тоже не знаю как их получил
Тут может датчик положения дроссельной заслонки замешен. И Лямбда-зонд , очень загадочная вещь , что да как не знаю , но его замена очень положительно сказывается на работе двигателя.