С пристрастием не скоро... Может недели через 2... Но по городу разок проехал - не греется. А родной лентяй(пропеллер) у тебя стоит?
всё понятно. На выходных с поддоном и масолприёмником буду решать. А ремень грм для меня не должен вообще стать проблемой. Лет 9 назад на стареньком опеле я его не раз менял)))) Главное чтоб это всё сальник колнвала был, но тменно на него первая мысль ы была. просто не знал он один там такой или ещё есть сальники с которых может масло гнать...
о установке запишу всё под диктовку мастера который ставил и тут выложу, но я так понял проблем небыло... Нагрева у меня нет вообще. Стрелка на месте замирает как до нормы прогревается. Жена днём по пробкам ездила - говорит в норме. Живу не на севере, поэтому у нас весьма не холодно уже. Она с кондюком ездила, он, наверняка, даёт доп нагрузку на двигатель, всё равно в норме.
У меня в городе тоже не грелся....стоило одну лапку в епеня засунуть ииии все пошло поехало аж но забурлило...Рыдаю! Сейчас обратно м13 вкорячил буду разбираться, чей то там бурлит.
У меня не 39 катки... 35. но дело не вних, он и 29 катках в гору греется сильно.
Никогда кондей не даст доп охлаждения и уж тем паче своим вентилятором стоящим "в створе" основного.
С мастером не буду разговаривать. Сам поменяю и буду уверен, что всё сделанно как надо. По трассе 4 - 4,5тыс. оборотов чую скорость большая))))) Я на джимни не нарушу даже если на спидометр не смотреть. там боьше 90км/ч уже скорость кажется опасной. Не знаю почему. Как-то он неустойчив, качает всего. Аморты и пружины поставил новые для люфта в сантиметров 5. Правда фирм не помню. Ставил то, что мой понимающий в этом всём земляк с форума мне посоветовал. Токико точно были аморты, только вот все или нет - не помню. Думаю в воскресенье поставить автомат на двойку и поехать с привышением оборотов - посмотреть...
я не силён пока во всём этом. Читал, но за 3 месяца без машины уже позабывал... Точно знаю что он был люфтован когда-то т.к. тормоза под люфт перенесены и в пружинах были проставки. сантиметров по 7. И некая тяга "панара" регелируемая.
Так часто бывает, устраняем следствие, а причина остаеться. По поводу рампы, так и было, рампа в месте с форсунками, либо от Джима, либо от донора.
Первопроходцы об этом писали, просто блоки от G15-G16, выше на 24.5мм.
В данном случае не в этом дело. Родная рампа ставала без проблем. НО у култусовской рампы трубки не так направленны как у родной. Если смотреть на двигатель с поднятым капотом, то у родной рампы трубки смотрят вниз и влево, а у култусовской влево(чуть ли не вверх). Я аккуратно их трубочкой большего диаметра выгнул, насколько смог без потери в сечении и излома. Но они всё раво получились в горизонтальном положении практически. Только тоненькую трубку, думаю это обратка, чуть ниже уровня горизонта опустил т.к. она упиралась во что-то. Вобщем удлинять там нормально... Никак не 24.5 мм. Сантиметров 20. Т.к. идут под другим углом и соединяются с трубками рампы горизонтально, а не почти вертикально как с родными.
Надеюсь на выходных заехать на диагностику. Но на компрессию почему-то грешить не думал т.к. проблема была и на старом двигателе, а впуск от него и стоит, за исключением рампы и форсунок. Да и эффект сильно быстро пооявляется. Всё пару дней чётко, а потом резко всё плохо.....
У меня так было, четко/нечетко зависело от качества бензина, погоды, приливов и китайского календаря
Не заводился именно из-за плохой компрессии в 2-х горшках (около 6). Причем, если завелся, то работает ровно, не глохнет и не выпендривается. Заводить надо было с немного приоткрытым дросселем.Вечером жена сказала завёлся нормально. У меня дросель как не открывай - разницы нет. Первое что попробовал. Если у меня из-за компрессии, то это крайне грустно. Всё-таки на прошлой неделе 70К руб. ушло на установку этого мотора.У меня так было, четко/нечетко зависело от качества бензина, погоды, приливов и китайского календаря
Что же вы... поставили движок и ни разу не померили компрессию? Это первое, что надо было сделать, даже до оформления покупки.
