Двигатель Система охлаждения
- Автор темы zommer
- Дата начала
- Отслеживают тему 140
- Статус
Simanide VS1A00
Куплена по совету камрада abcom реально почти всегда заклинена
Посмотрю, что будет зимой. Впрочем, при замене выяснилось, что у меня до сих пор жива оригинальная. Лежит в запас.
Да ничего зимой не будет, тоже самое, что и раньше было. Я то скока лет уже на этом Шимахайде ))) Пока доволен очень )))
babilon
Бывает здесь
- 2 Июнь 2014
- 64
- 10
- 8
- 50
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2013 года. Чёрный. Двигатель 1,3 литра.
Ребята. Присоединяюсь к просьбе выше. Скиньте фото как клинить муфту. Оооочень надо. Поставил сегодня ещё одну. История та же. Включается через раз. Думаю дело не в них а в радиаторе. Как раз напротив муфты у радиатора запаяны 3 трубки. Пробили радиатор случайно. Может быть что до муфты просто не доходит горячий воздух потому что в этом месте нет движения жидкости?
Вполне возможно такое, так как хитрая пружинка, которая при нагреве включает вискомуфту, находится как раз посередине. Чтобы вискарь заклинить, я внутри что-то отгибал, давно это было, какой-то язычок, в общем разберешь - поймешь .
babilon
Бывает здесь
- 2 Июнь 2014
- 64
- 10
- 8
- 50
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2013 года. Чёрный. Двигатель 1,3 литра.
Вот как раз напротив этой винтообразной фигни и нет трубок радиатора. Буду разбирать муфту на выходных.
Я свою нерабочую виску разобрал и добавил несколько кубиков масла ПМС 10000. После этого работает третий год как шимахайд.Правда этот способ дороже, чем шуруп, но дешевле чем покупать шимахайд.
Шуруп можно применить к штатной, без покупки Шимахайда )))
Кстати, позвонил Петровичу, он не шуруп винтил, а просто на две части располовинил виску, и какую-то проволоку медную намотал внутрь и опять свинтил. Оно и заклинило, так что смело разбирайте муфту напополам и что под руку попадётся туда и пихайте. Он сказал ничего сложного, при развинчивании всё сразу понятно становится.
Но густого "вазелина" добавить, это конечно правильней.
Кстати, позвонил Петровичу, он не шуруп винтил, а просто на две части располовинил виску, и какую-то проволоку медную намотал внутрь и опять свинтил. Оно и заклинило, так что смело разбирайте муфту напополам и что под руку попадётся туда и пихайте. Он сказал ничего сложного, при развинчивании всё сразу понятно становится.
Но густого "вазелина" добавить, это конечно правильней.
Последнее редактирование:
Коллеги, приветствую. У меня такой случай, тему вроде с конца прочитал несколько страниц, похожей проблемы нет. Внезапно поднялась температура до максимума, остановился. Не было антифриза в бачке, долил до максимума, постоял, поехал, снова перегрев. До дома останавливался ещё 3 раза. В бачок раньше периодически подливал, ну, думаю, лето, жарко, и т.п. Когда остыл, дай, думаю, посмотрю радиатор, и в итоге литра 3 туда пришлось залить, а в радиатор я 11 лет не заглядывал (пробег 190 000), проблем не было. Перегрев ушёл, но каждый день начал смотреть уровень, а он уменьшается (в бачке), ну и в радиаторе слегка. И заметил белый плотный дым из выхлопной (пахнет не только отработанным бензином) и двигатель начал иногда подтраивать, а то и дёргаться, загорелся чек, при снятии клеммы пропадает. Сам в технике углублённо не силён, только поверхностно. Поехал на более менее вменяемую СТО, так как в-основном попадались статистические рукожопы (то не догадаются сначала посмотреть свечи и провода, а начинают тыкать своими китайскими приборами, в итоге потратил около 15 тысяч, а оказалось, что пробит один провод; то антенну сломают, то ещё что). Открыли клапанную крышку, 2 свечи залиты не то маслом, не то антифризом. Постояли, покумекали, и пришли к выводу, что или пробита прокладка ГБЦ, или есть микротрещины ГБЦ. Запись вот только у них на неделю вперёд, а в другие места ехать боюсь. Уровень масла в двигателе максимум, чёрного цвета (ну это 8 000 уже на нём), хотя раньше чуть масло поджирало. Значит ли это, что антифриз может попадать в двигатель? Можно ли пока ездить, подливая антифриз (без машины никуда), пока не придёт моя очередь в СТО, или ставить пока на на прикол? Подсознательно, конечно, понимаю, что нельзя...
- В расширительном баке уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постепенно снижается. Нужно помнить, что это неоднозначный показатель того, что антифриз уходит именно в блок цилиндров.
- Выхлоп становится густым и светлым. Зимой так происходит практически всегда, поэтому нужно обратить внимание на запах. Если в нем ощущается присутствие охлаждающей жидкости, то стоит задуматься.
- Изменяется цвет масла. На щупе могут появиться светлая эмульсия или слишком черная субстанция.
- При выкручивании свечи зажигания ощущается запах антифриза.
- Под горловиной для заливки моторного масла наблюдается эмульсия.
Ну да, накладку верхнюю просто, не ГБЦ. Двигатель М13А. А родная прокладка это какой ОЕМ? Не Сузуки же сама их штампует.
Ещё раз спасибо! А сколько колпачков надо, четыре? 09289-05012 или 09289-05013 всё же?
Сальник коленвала какой номер? Нашёл, этот же: 09283-41001?
Извиняюсь, конечно, за тупые вопросы, потом потру...
Сальник коленвала какой номер? Нашёл, этот же: 09283-41001?
Извиняюсь, конечно, за тупые вопросы, потом потру...
Последнее редактирование:
Suzuki
09283-41001
Сальник коленвала передний
Suzuki 09283-41003
Сальник коленвала, передний
Что колпаки что сальники одинаковые,просто была смена артикула.Почему та
Колпаков у нас 16 штук.
09283-41001
Сальник коленвала передний
Suzuki 09283-41003
Сальник коленвала, передний
Что колпаки что сальники одинаковые,просто была смена артикула.Почему та
Колпаков у нас 16 штук.
- Статус