Двигатель Система охлаждения
- Автор темы zommer
- Дата начала
- Отслеживают тему 140
- Статус
А может где то всетаки пробка стоит? Попробуй патрубки на прогретом движке - особенно нижний
dudulya
Бывает здесь
- 18 Февраль 2012
- 52
- 31
- 18
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2005 года, руль левый, двигатель М13А
В качестве коллективного опыта: когда я менял антифриз,то слил старый , промыл обессоленной водой, промыл какой-то жижей для очистки радиаторов, промыл ещё два раза, залил новый антифриз, а когда открыл пробку радиатора, чтобы долить, увидел прозрачный антифриз, но в нём плавали какие-то хлопья! И много! Были опасения, что они где-нибудь собьются в кучу и чего-нибудь заткнуть. Однако в моём случае обошлось. Но у dis777 могло и не обойтись.
Есть ещё вероятность утечки антифриза в цилиндры и на выхлоп в узле подогрева дроссельной заслонки, увидел это, когда возился с термостатом и, соответственно, снимал этот узел. И даже где-то описал. Там такая нежная прокладка! Иесли там, то фиг найдёшь утечку. Это тоже для коллективного опыта.
Есть ещё вероятность утечки антифриза в цилиндры и на выхлоп в узле подогрева дроссельной заслонки, увидел это, когда возился с термостатом и, соответственно, снимал этот узел. И даже где-то описал. Там такая нежная прокладка! Иесли там, то фиг найдёшь утечку. Это тоже для коллективного опыта.
Хлопья это накипь. Скорее всего заливали концентрат и бодяжили обычной водой - чего делать нельзя! Концентраты обычно разводят дистилятом, и промывать нужно дистилятом несколько раз перед заливкой антифриза. Тем более у нас в системе несливаемый остаток около 2.5литров!
В этом случае промывка с добавлением лимонной кислоты, с заводкой и прогревом,а лучше дать поработать минут 30,потом сливать и промывать раз 5-6,а после этого уже лить антифриз
У меня тут косяк с уровнем антифриза вышел.
Температура двигателя была всё время хорошей (контроль по Мульту ессно).
В первых числах августа открыл капот и случайно заметил, что уровень антифриза никакой, пусто т.е.
Мотор был горячий, открывать не стал. Просто долил антифриза, у меня он красный, пару лет назад поменял. Долил что было разведено, получилось на пару пальцев выше максимального уровня.
Потом проехался, ничего не уменьшилось. Потом, когда остыло, открыл крышку, уровень в радиаторе по горло. А в крышке какая-то хрень оказалась, пальцем вычистил, но не понял что это, было сильно вечером. Какая-то мягкая хрень, но не жирная, непонятная какая-то. Спешил и посему не исследовал её как следует. Потом ещё прокатился, но не много, может км 25-30., это было через несколько дней. Уровень немного упал.
В общем покатался побольше, уровень упал до нормального, ниже верхней метки пальца на три. И после этого падать перестал.
Что это такое понять не могу, подтёков так на верхний взгляд, не видно.
Я этим летом очень мало ездил, подумал, что может тупо от жары испарилось? ХЗ кароче. Пробку ещё раз открывал (на не остывшем как следует двигателе, бедил) ошпарился естественно, но грязи больше не появилось на ней.
Вот такая не понятная фигняция. Пока не падал уровень. Надо посмотреть он хоть расширяется при прогреве или нет? А то как не посмотрю, всё одинаковый на взгляд. Красный же себя так же как и синюшний должен вести, там в принципе практически только краска разная ))))
P.S. Первая замена антифриза на красный была при смене мотора, на 126 тысячах, сейчас 150, по годам не скажу точно, ну года 3 или чуть больше. Ездил совсем мало. Может высохла? В этом году жарища была же. А крышка бачка расширительного ни фига не герметична, я проверил.
Температура двигателя была всё время хорошей (контроль по Мульту ессно).
В первых числах августа открыл капот и случайно заметил, что уровень антифриза никакой, пусто т.е.
Мотор был горячий, открывать не стал. Просто долил антифриза, у меня он красный, пару лет назад поменял. Долил что было разведено, получилось на пару пальцев выше максимального уровня.
Потом проехался, ничего не уменьшилось. Потом, когда остыло, открыл крышку, уровень в радиаторе по горло. А в крышке какая-то хрень оказалась, пальцем вычистил, но не понял что это, было сильно вечером. Какая-то мягкая хрень, но не жирная, непонятная какая-то. Спешил и посему не исследовал её как следует. Потом ещё прокатился, но не много, может км 25-30., это было через несколько дней. Уровень немного упал.
В общем покатался побольше, уровень упал до нормального, ниже верхней метки пальца на три. И после этого падать перестал.
Что это такое понять не могу, подтёков так на верхний взгляд, не видно.
Я этим летом очень мало ездил, подумал, что может тупо от жары испарилось? ХЗ кароче. Пробку ещё раз открывал (на не остывшем как следует двигателе, бедил) ошпарился естественно, но грязи больше не появилось на ней.
Вот такая не понятная фигняция. Пока не падал уровень. Надо посмотреть он хоть расширяется при прогреве или нет? А то как не посмотрю, всё одинаковый на взгляд. Красный же себя так же как и синюшний должен вести, там в принципе практически только краска разная ))))
P.S. Первая замена антифриза на красный была при смене мотора, на 126 тысячах, сейчас 150, по годам не скажу точно, ну года 3 или чуть больше. Ездил совсем мало. Может высохла? В этом году жарища была же. А крышка бачка расширительного ни фига не герметична, я проверил.
Последнее редактирование модератором:
Таки этим и занимаюсь )))
Вот я думаю, а вдруг япошка кипанул двигатель? Неаккуратно эксплуатировал точно. За 42 тыщи пробега (если это так конечно) на ножкаж клапаноы такой слой "шоколада" был, как на глазированных сырках у хорошего производителя!
Вот я думаю, а вдруг япошка кипанул двигатель? Неаккуратно эксплуатировал точно. За 42 тыщи пробега (если это так конечно) на ножкаж клапаноы такой слой "шоколада" был, как на глазированных сырках у хорошего производителя!
Последнее редактирование модератором:
А мне рассказывали дальневосточные товарищи, которые активно торгуют японцами, что после япов как раз сверх часто ушмарканные движки, часто вообще без масла. Пробку отвинтили, а там капля висит масляная и всё!
Объясняют это очень дорогой процедурой обслуживания. А так как движки крепкие, то они и без обслуживания ходят тот короткий срок, который заложен покупателем в свой бюджет )))
Объясняют это очень дорогой процедурой обслуживания. А так как движки крепкие, то они и без обслуживания ходят тот короткий срок, который заложен покупателем в свой бюджет )))
День добрый, вопрос такой - машина долго стояла без движения (с полгода), а сегодня я заметил, что по мульту температура в пробке дошла до 103, а во-вторых, на крышке вот такая серая гелеобразная хрень , как на фото. Расширительный бачок почти полон, радиатор тоже. Вопрос - что это было?
Вложения
- 9 Декабрь 2007
- 5,426
- 1,266
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
У меня не повышалась температура, но это возможно от сильно дующего вентилятора, а вот похожая гадость была на крышке, я её стёр и назад поставил. У меня ещё антифриз куда-то ушёл частично. Чуть позже я поменял крышку на старую (до этого стояла оригинальная но новокупленная когда-то). Вроде не повторялся эффект.
Попробуй просто вымыть тщательно крышку и понаблюдай почаще за этим делом.
Ну заодно и проверь как муфта вентиля работает. Газеткой скрученной плотно.
Попробуй просто вымыть тщательно крышку и понаблюдай почаще за этим делом.
Ну заодно и проверь как муфта вентиля работает. Газеткой скрученной плотно.
Если при езде с нагрузкой периодически случаются перегревы с переливом ОЖ в расшир.бачок, когда стрелка прет за 130 С, но этого не случается при езде с горки
, то это точно - пробитая прокладка головки блока травит выхлопные газы из цилиндров в систему охлаждения. Из-за этого часть антифриза выкидывает обратно в расширительный бачок, а из-за нарушения циркуляции ОЖ (газовые пробки) наблюдается перегрев двигателя. Весь вопрос только в степени пробития этой прокладки. Поначалу оно выдает себя только эпизодическими перегревами - время от времени. По мере прогорания будет прогрессировать. Степень прорыва газов в систему охлаждения зависит от нагрузки на двигатель. Чем выше- тем сильнее. Гелеобразный серый налет -должно быть масляно-водяной эмульсией.Дерьмо очень неприятное, потому что кто из Джимниводов вот так сразу заподозрит пробитую прокладку? Меняют все подряд - от крышек расширительного бачка и радиатора, до термостатов. Только проку - НОЛЬ. Понаблюдайте еще за машинкой.
Последнее редактирование модератором:
от долгого стояния машины образовался конденсат, со смешиванием с маслом получили результат в виде гелеобразной массы, из-за "плохой" смазки произошел нагрев до 103 гр.,
Это не перегрев, но немного выше нормы. Вы не сказали на какой скорости, в горку или всё время по горизонтали?
Если всё исправно и радиатор не забит как снаружи так и внутри, плюс коробка не автомат, то температура при равномерном движении на скорости ~90 км/ч 88 максимум. Очень редко 90. А вот если горки регулярные, и скорость хорошо за 100 км/ч, , то немного за 90 градусов вполне норма.
Короче, паники пока никакой нет, но радиатор и муфту вентилятора я бы проинспектировал.
Прошлым летом писал в эту тему про потерю антифриза и перегрев. Я поменял крышку радиатора и крышку расширительного бачка. С похолоданием проблема никак не проявлялась, да и на большие расстояния не ездил. Но несколько дней назад все повторилось - температура доходила до 97 градусов. Долил 0,6л антифриза (за это время проехал 6000 км). Расширительный бачок полный и видны подтеки из его клапана. Получается, что антифриз сначала выдавливается в бачок, а при его наполнении уходит через клапан. Это прокладка ГБЦ? Есть другие варианты? Утечки на холодную нет
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
- 16 Май 2008
- 2,840
- 1,000
- 113
- 41
- Езжу на ...
- Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Любая негерметичность системы даёт такую картину. Если все течи устранены - то да, прокладка. Не знаю, как в НиНо, а в Москве было жарко - вполне можно на прокладку ГБЦ налететь.
glestwid, внешнюю забитость можно проверить тщательным рассматриванием радиатора снаружи и пространства между радиатором кондея и радиатором двигателя. Лучше это делать с помощью хорошего фонарика и, возможно, помощника.
Внутреннюю забитость можно проверить масляным щупом. Его протереть и попихать внутрь радиатора, со снятой крышкой конечно. И на холодную само собой. Если эти движения вызывают сильную белую муть, по вероятно внутри он забит, типа накипью.
Пихать аккуратно, чтобы не повредить трубки радиатора. Я сам лично это не делал, но тутошние некоторые комрады это успешно проделывали.
Других способов я не знаю
А снаружи самый действенный способ защитить радиатор, это повесить перед радиатором сетку типа от комаров, из Мурлена.
Я уже писал про это и фоты где-то есть.
Внутреннюю забитость можно проверить масляным щупом. Его протереть и попихать внутрь радиатора, со снятой крышкой конечно. И на холодную само собой. Если эти движения вызывают сильную белую муть, по вероятно внутри он забит, типа накипью.
Пихать аккуратно, чтобы не повредить трубки радиатора. Я сам лично это не делал, но тутошние некоторые комрады это успешно проделывали.
Других способов я не знаю
А снаружи самый действенный способ защитить радиатор, это повесить перед радиатором сетку типа от комаров, из Мурлена.
Я уже писал про это и фоты где-то есть.
чтобы избежать внешней забитости да и для профилактики можно помыть паром.
стоит не дорого, радиаторы снимать не требуется, быстро и эффективно
Ну, так можно проверить только те каналы, что под крышкой. Или он зарастает накипью равномерно, и отсутствие накипи в каналах под крышкой означает отсутствие ее и в остальных местах?
Как раз в середине, под крышкой и чуть в стороны, основной "навар" светло серого кала и образуется.
Про пар ничего не слышал.
Про пар ничего не слышал.
когда менял последний раз? Вероятно давно. Поменяй антифриз, кроме пользы никакого вреда не будет.
- Статус