Если не SX4 S-CROSS то что?

[Полковник]

жаль перестали у нас делать SsangYong Actyon, на который я пересел сразу после SX4 Classic

Бензин 2л? Сколько отъездили на нем? Каков расход топдива был?

 

[jimnykuban]

SsangYong этот дизель 2л, 4wd, автомат, 149лс, 360 нм момент, жрал 5-7 л трасса, 8-9 город, клиренс 21
Брали с салона в 2013 году по цене 1,3, продал за 850 с пробегом под 100k в конце 2020 по трейд-ин поменяв на Jimny
бака по трассе влегкую хватало на 900-1000 км

Кожаный салон с подогревом передних и задних сидений, подогревом руля, водительское кресло с эл регулировками, вентиляцией и поясничным упором, люк, подогреваемый лобовик, климат, круиз, просторнейший салон, огромный багажник

честно говоря по сравнению с этой комплектацией Актиона SX4-Cross ужасно уныл

 

[Alexander K]

SsangYong этот дизель 2л, 4wd, автомат, 149лс, 360 нм момент, жрал 5-7 л трасса, 8-9 город, клиренс 21
Брали с салона в 2013 году по цене 1,3, продал за 850 с пробегом под 100k в конце 2020 по трейд-ин поменяв на Jimny
бака по трассе влегкую хватало на 900-1000 км

Кожаный салон с подогревом передних и задних сидений, подогревом руля, водительское кресло с эл регулировками, вентиляцией и поясничным упором, люк, подогреваемый лобовик, климат, круиз, просторнейший салон, огромный багажник

честно говоря по сравнению с этой комплектацией Актиона SX4-Cross ужасно уныл

набор прибабахов, типичный для корейско-китайской марки
Хенде ( и принадлежащий им Киа) это чётко просекли и очень грамотно развили.
теперь народ сидит в топовой, не ездит тест драйв ( вообще хёнде-киа не очень охотно дают) , а покупает младшую или чуть повыше.
у меня вопрос как в том анекдоте про пилотов и боинг с бассейном - а как ездил и рулился этот кожаный салон с подогревом и вентиляцией ?

 

[jimnykuban]

набор прибабахов, типичный для корейско-китайской марки
Хенде ( и принадлежащий им Киа) это чётко просекли и очень грамотно развили.
теперь народ сидит в топовой, не ездит тест драйв ( вообще хёнде-киа не очень охотно дают) , а покупает младшую или чуть повыше.
у меня вопрос как в том анекдоте про пилотов и боинг с бассейном - а как ездил и рулился этот кожаный салон с подогревом и вентиляцией ?

Абсолютно ничего плохого не могу сказать, да все спрашивали что это за китайский автомобиль, а мне было все равно, потому что он по ездовым качествам по комфорту на две/три головы выше чем большинство машин аналогичного сегмента

зимой салон прогревался быстро, не говоря уже от удовольствия от подогрева руля, быстрого нагрева сидений с регулировкой, летом очень комфортна вентиляция сиденья. Климат быстро салон охлаждал летом. По гравийке машина шла намного приятнее и менее шумнее чем SX4 Classic, на трассе я уже вообще молчу с таким моментом дизеля это просто небо и земля даже по сравнению со многими нынешними турбо бензинками, не говоря про расход. За 7 лет в машине не ломалось ничего! Я просто менял жидкости и расходники. По его состоянию кузова, ходовки и салона в трейд-ин его забрали по рыночной цене у меня! По углам съезда и въезда он намного лучше SX4 Cross, из-за момента дизеля опять же таки он более проходим чем SX4 Cross. После 2017 года был рестайл который к нам недошел, если бы продолжили продавать СсангЙонг у нас взял бы вместо Джимни новый дизельный Актион на механике в полном фарше

 

[Alexander K]

Тест-драйв SsangYong New Actyon: трудности произношения - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

SsangYong – имя для россиян уже привычное. Далеко не первый год эти корейские машины вполне успешно продаются у нас в немалых количествах. Actyon – название тоже не новое. Но вот произносить его многие не умеют до сих пор. Например, в СТС он прописан как Акшен. Так же, руководствуясь...

www.kolesa.ru

Про езду, рулежку и бездорожье как-то нехорошо отозвались

 

[Полковник]

Про езду...

Беспокойная езда не для этого авто. Для поездок на дачу обычному человеку он. И журналюги любят краски сгущать.

 

[niral]

ничего плохого не могу сказать, да все спрашивали что это за китайский автомобиль, а мне было все равно, потому что он по ездовым качествам по комфорту на две/три головы выше чем большинство машин аналогичного сегмента

У меня был Ссанг Енг Корандо 1997 года. Отличный автомобиль!

 

[Alexander K]

Беспокойная езда не для этого авто. Для поездок на дачу обычному человеку он. И журналюги любят краски сгущать.

Да я прекрасно понимаю....
С этой темы (обычный человек, обычная работа, рутина, устаёшь как чёрт, ну хоть в чём-то ценным себя почувствовать) уже давно корейцы снимают сливки.
У сузук машинки без особых ублажений уставшего водителя, но как-то эмоциональней и драйв есть. Вот был сплэш, вроде серенький, а как поедешь, сразу улыбаться начинаешь, садишься в пиканто, вроде всё есть и едет нормально, а позитива нет - едет и едет себе.

А Корандо - это из докитайской эпохи Сан Енга и вроде как с армейскими корнями. Совсем другой.

 

[Danilin]

Я писал про комплектацию Комфорт с 2,5 и АКПП-8. Там все с точностью до наоборот, кроме массы и соответственно расхода.

Ну я брал соизмеримую модель, где лошадок соизмеримо (149 против 140), но и по этой комплектации что вы говорите разницы особой и нет, а не только масса и расход. Лошадей аж на 59 больше а прирост в тяге всего 23 Нм, для разницы в массе в 450 кг. это ни о чём. Это при том, повторю, что по динамике наш 1.4 турбо и их 2,5 атмо примерно схожи, ибо про рафик не слышал чтобы он приближался в реальности к паспорту, а SX4 уже давно показал что из 9 секунд выезжает при паспорте в 10,2, ну и турбо есть турбо.
Так мы легче, экономичнее, при соизмеримой динамике (т.е. в целом по теххарактеристикам SX4 уж точно не проигрывает) - но вот что-то сомнения что багажник и клиренс, ну и может быть 8-ми ступенчатый автомат, стоят разницы в 545 тысяч (да ещё российской сборки что бы там кто не говорил).
Я уж не говорю что в этом "дешёвом" Комфорте нет передних датчиков парковки, светодиодной подсветки внутри салона, их новой хвалёной системы полного привода и режимов движения по бездорожью.

 

[Danilin]

честно говоря по сравнению с этой комплектацией Актиона SX4-Cross ужасно уныл

кому что важнее - обёртка с плюшечками или начинка

 

[niral]

Ну я брал соизмеримую модель, где лошадок соизмеримо (149 против 140), но и по этой комплектации что вы говорите разницы особой и нет, а не только масса и расход. Лошадей аж на 59 больше а прирост в тяге всего 23 Нм, для разницы в массе в 450 кг. это ни о чём. Это при том, повторю, что по динамике наш 1.4 турбо и их 2,5 атмо примерно схожи, ибо про рафик не слышал чтобы он приближался в реальности к паспорту, а SX4 уже давно показал что из 9 секунд выезжает при паспорте в 10,2, ну и турбо есть турбо.
Так мы легче, экономичнее, при соизмеримой динамике (т.е. в целом по теххарактеристикам SX4 уж точно не проигрывает) - но вот что-то сомнения что багажник и клиренс, ну и может быть 8-ми ступенчатый автомат, стоят разницы в 545 тысяч (да ещё российской сборки что бы там кто не говорил).
Я уж не говорю что в этом "дешёвом" Комфорте нет передних датчиков парковки, светодиодной подсветки внутри салона, их новой хвалёной системы полного привода и режимов движения по бездорожью.

По мне подсветки конечно прикольно, но лучше подогрев лобового, электропривод багажника, большого багажника.
Кстати выбор режимов движения там есть.

 

[Danilin]

Да, утверждение, что сборка венгерской Сузуки ХУЖЕ, чем сборка русских Шкод - не доказано.

Да это бред вообще, у меня кстати Лиана японской сборки была 10 лет, сейчас третий год SX4 венгерской - что то разницы особой в качестве пока не заметил, а про российскую сборку вообще смешно говорить - это вам не СУ или космический аппарат производить, и даже не Калашникова, машины для человеков ещё долго будут в одном известном месте

 

[Danilin]

но лучше подогрев лобового, электропривод багажника, большого багажника

Ну подогревы согласен, электропривод не важнейшая характеристика, а размер багажника кому как - чтобы он был больше должна быть соответственно машина больше, а некоторым важнее компактность

 

[Danilin]

Кстати выбор режимов движения там есть.

Я имел в виду что отсутствуют режимы движения по бездорожью, которые есть в других комплектациях подороже

 

[niral]

Я имел в виду что отсутствуют режимы движения по бездорожью, которые есть в других комплектациях подороже

Да фигня эти режимы.
У меня из-за переднего привода нет режимов. Хуже ехать не становится. Нужно ускорение- подруливым на две передачи вниз и едет до отсечки как сумасшедший.
Из снега выбирается за счёт хорошей резины. Ну и на 2wd я не суюсь в бездорожье.
Я на новой Рав4 не ездил, зато проехал на предыдущей с дизельным двигателем и АКПП с Кольского полуострова до Питера. Рулится равчик лучше! По салону удобнее.
В мелочах отстаёт от Сузуки. Но в целом лучше.
Очень не плохо регулируются спинки задних сидений, почти в горизонт.

 

[beofor]

Кому что важно в потребительских свойствах авто, но лично для меня основные критерии - это ходовые качества и уровень безопасности. Бустер от сузуки с успехом отвечает моим требованиям, не проигрывая, как минимум, более маститым японцам, при этом за гораздо меньшие деньги. Пусть у меня нет обогрева руля и лобового; кожи, дубеющей на морозе, зато есть бодрый двигатель при скромной снаряженной массе, 7 подушек безопасности, преднатяжители задних ремней безопасности, немаленький багажник и шикарный головной свет.

 

[niral]

Кому что важно в потребительских свойствах авто, но лично для меня основные критерии - это ходовые качества и уровень безопасности. Бустер от сузуки с успехом отвечает моим требованиям, не проигрывая, как минимум, более маститым японцам, при этом за гораздо меньшие деньги. Пусть у меня нет обогрева руля и лобового; кожи, дубеющей на морозе, зато есть бодрый двигатель при скромной снаряженной массе, 7 подушек безопасности, преднатяжители задних ремней безопасности, немаленький багажник и шикарный головной свет.

Согласен. Но все относительно.
А что у нас в задних ремнях пиропатроны?

 

[beofor]

Согласен. Но все относительно.
А что у нас в задних ремнях пиропатроны?

Если верить информации из первоисточника - да.

Спойлер: Пруф

https://suzuki-motor.ru/032bd47d-6e0f-4a33-b8cb-04dae864f3a1/SX4FL_PRICES_DIS_01-02-21PY20-21.pdf

Из снега выбирается за счёт хорошей резины.

Марка-модель резины?

 

[Полковник]

...это из докитайской эпохи

Хорошо Alexander K сказал . Докитайская эпоха - прочные автомобили с качественными комплектующими и долгоиграющими двигателями, и современная эпоха, которая характеризуется производстом автомобилей, рассчитанных на 200 тысяч км.

 

[beofor]

Хорошо Alexander K сказал . Докитайская эпоха - прочные автомобили с качественными комплектующими и долгоиграющими двигателями, и современная эпоха, которая характеризуется производстом автомобилей, рассчитанных на 200 тысяч км.

Вернемся к нашим...
Когда сдавал SX4 Classic в трейд-ин, с пробегом на ту пору уже близко к 200 тык, дилер по итогу резюмировал, что движок и коробка-автомат в отличном состоянии.
На новых сексах у кого-то есть уже пробеги сотня-полторы? Какие ощущения, нарекания, прогнозы?

 

[accolade]

Марка-модель резины?

У меня Nokian Nordman 7 215/60 R16, из снега выбирается отлично, как недавно убедился.

 

[beofor]

У меня Nokian Nordman 7 215/60 R16, из снега выбирается отлично, как недавно убедился.

У Вас полный привод, у niral - моно. Так что не считается

 

[Полковник]

Когда сдавал SX4 Classic в трейд-ин, с пробегом на ту пору уже близко к 200 тык, дилер по итогу резюмировал, что движок и коробка-автомат в отличном состоянии.

Дилерам легко можно сдать даже убитую машину, но подмарафеченную, и они скушают. Никакой ответственности эксперт дилера не несёт. Особенно сейчас, когда люди просто набрасываются везде на бэушки. А дилер заработает с принятой б/у машины 100-150 тыс., плюс допов и страховок большое количество навешает покупателю на новый автомобиль.

 

[accolade]

У Вас полный привод, у niral - моно. Так что не считается

Соглашусь. Но у кого полный привод - скажу, что брать их можно. Держат на дороге хорошо, и за почти 3 сезона (2 из них - почти только по асфальту) все шипы на месте.
Хотя когда себе буду брать следующие (судя по всему, не скоро) - хочу попробовать всесезонные Continental.

 

[Полковник]

Соглашусь. Но у кого полный привод - скажу, что брать их можно. Держат на дороге хорошо, и за почти 3 сезона (2 из них - почти только по асфальту) все шипы на месте.

Реклама шин пошла в этой теме?))

 

[Alexander K]

Реклама шин пошла в этой теме?))

я хотел по весне отписать про 7й Нордман. В прошлом сезоне снега не было считай и асфальтовые впечатления были так себе, кроме голого льда ( тут как по рельсам)
А вот по глубокому снегу оказалось шикарно. Где на данлопе просто проваливался и закапывался , тут мягко трамбует и... прет. И даже в начале закапывания, если вовремя скорректировать газом и рулем, то выбирается. Голову и аккуратность ессно не отменяли

 

[beofor]

Учитывая топик и перефразируя Форда, скажу: на машину можно поставить любую резину, если эта машина - сузука %)

 

[Danilin]

Из снега выбирается за счёт хорошей резины. Ну и на 2wd я не суюсь в бездорожье.

Тут дело не только в способности выбраться из снега или бездорожья, если говорить про пользу полного привода, и даже не столько в этом, а и в уверенном и несравнимо более безопасном движении по заснеженной и заледенелой трассе с учётом поворотов - что бы кто не говорил из владельцев переднеприводных машин об их прекрасных шинах, электронных помощниках и своём уникальном умении водить в трудных условиях, в таких условиях полный и передний привод - небо и земля. Вчера лишний раз в этом убедился, ехал участок трассы километров в 10 где асфальт не просматривается в принципе, только лёд и укатанный снег - ехал около 60 с включенным Look, просто песня, хотя даже не рискнул только на Snow - свежи в памяти воспоминания об этой дороге когда ездил на переднеприводной Лиане, есть с чем сравнивать, тогда в таких условиях только километров 30 в час и по обочине, с заносами и пробуксовками, страшно вспомнить.

 

[Полковник]

Тут дело не только в способности выбраться из снега или бездорожья, если говорить про пользу полного привода, и даже не столько в этом, а и в уверенном и несравнимо более безопасном движении по заснеженной и заледенелой трассе с учётом поворотов...

Если пошёл снос, на полном приводе сложно выправить авто сразу. Новичкам в данных обстоятельствах понятнее будет передний привод.

 

[niral]

Тут дело не только в способности выбраться из снега или бездорожья, если говорить про пользу полного привода, и даже не столько в этом, а и в уверенном и несравнимо более безопасном движении по заснеженной и заледенелой трассе с учётом поворотов - что бы кто не говорил из владельцев переднеприводных машин об их прекрасных шинах, электронных помощниках и своём уникальном умении водить в трудных условиях, в таких условиях полный и передний привод - небо и земля. Вчера лишний раз в этом убедился, ехал участок трассы километров в 10 где асфальт не просматривается в принципе, только лёд и укатанный снег - ехал около 60 с включенным Look, просто песня, хотя даже не рискнул только на Snow - свежи в памяти воспоминания об этой дороге когда ездил на переднеприводной Лиане, есть с чем сравнивать, тогда в таких условиях только километров 30 в час и по обочине, с заносами и пробуксовками, страшно вспомнить.

Поверьте. Сравнить есть с чем. На 4х4 проехал не одну сотню тысяч.
Обе Лианы были полноприводные.
Никогда не блокируйте межосевой дифференциал при движении по трассе. Вероятность улететь повышается в разы.