Его правильно менять ориентируясь на пробег или на годы? Потому что пробега маловато для замены, а по годам уже 7 лет.
Какой антифриз долить?
- Автор темы ТYLYП ХОЙНИ
- Дата начала
- Отслеживают тему 20
7 лет - меняйте. Делаю так на современных японках, если нет пробки блока: сливаю из краника радиатора ОЖ, смотрю внешний вид, скорее всего сольётся нормальный без включений, заливаю новый карбоксилатный на несколько дней. Считайте промыли. После сливаете и заливаете свежий. Всё, 5 лет можно не лезть.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Делайте по регламенту.
У нас замена раз в
Я менял на антифриз ecstar super coolant 2 G11.
Вложения
Последнее редактирование:
Не понял. Для промывки заливать новый? То есть, надо еще прикупить одну канистру антифриза?
Я тоже такой ecstar super coolant 2 на замену заливал.
Последнее редактирование:
Когда меняю в своих машинах антифриз и не хочется мыть систему водой, то в 2 приёма делаю это антифризом. Мне так проще. Кто-то сливает и заливает новый без промывки ( обычный дилерский вариант ), кто-то моет несколько раз дистиллированой водой перед заливкой разведенного концентрата. Любой вариант имеет право на жизнь.
А кто сказал, что он G11 в том виде, как мы привыкли? G классификация справедлива только для продукции Basf. В крайнем случае он может быть Low Silicate Formula.
Закон простой: для современных японок используют карбоксилатные органические кислоты в качестве основного ингибитора коррозии!
Смотрите таблицу Basf: https://a.d-cd.net/be675ecs-960.jpg Японские рекомендации тоже с упором на карбоксилатные, но в Японии они синие.
Использование силикатов в Европе последние годы не приветствуется.
Нашим дилерам очень хорошо, когда владелец каждые 2 года будет приезжать на ТО с заменой ОЖ на силикатные старого образца, а потом ещё замена радиаторов засорившихся в копеечку встанет.
Если G11 силикатный лить, то придётся чаще
но сдаётся, что основа Экстар скорее всего LLC современная карбоксилатная, согласно японским требованиям.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Я на ТО6 - 60000 км, уже дважды заменил. Замена раз в 30000 км!
На 45000 для М16А, согласен...
Последнее редактирование:
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Рекомендовано. И написано - разработано Сузуки, значит льем.Когда меняю в своих машинах антифриз и не хочется мыть систему водой, то в 2 приёма делаю это антифризом. Мне так проще. Кто-то сливает и заливает новый без промывки ( обычный дилерский вариант ), кто-то моет несколько раз дистиллированой водой перед заливкой разведенного концентрата. Любой вариант имеет право на жизнь.
А кто сказал, что он G11 в том виде, как мы привыкли? G классификация справедлива только для продукции Basf. В крайнем случае он может быть Low Silicate Formula.
Закон простой: для современных японок используют карбоксилатные органические кислоты в качестве основного ингибитора коррозии!
Смотрите таблицу Basf: https://a.d-cd.net/be675ecs-960.jpg Японские рекомендации тоже с упором на карбоксилатные, но в Японии они синие.
Использование силикатов в Европе последние годы не приветствуется.
Нашим дилерам очень хорошо, когда владелец каждые 2 года будет приезжать на ТО с заменой ОЖ на силикатные старого образца, а потом ещё замена радиаторов засорившихся в копеечку встанет.
Если G11 силикатный лить, то придётся чаще
Как и масло Ecstar 5w30.
Меняю раз в 5000 и все Ок
Про LLC не скажешь сразу. Спецификации нет на данный антифриз.
Одно радует, он с приставкой - 2,
Цитата с сайта Ойл-клуб:
Далее был найден такой вариант - 990F0-ECSC2-005 - на канистре уже идет надпись SUPER COOLANT 2 и на профильных форумах пишут, что это равнозначная замена предыдущего артикула. Опять же вопрос - что по составу? По логике это тот же самый SLLC карбоксилатный, возможно в составе есть фосфаты, но точно нет силикатов.
Последнее редактирование:
Значит можно не переплачивать, а покупать такой же Ниссан 248, состав одинаковый, пр-ль Артеко, упаковки похожи, есть по 5 и в литровых.
Я смотрю, в смысле дочитался, что в системе 7,5 литров. А я купил канистру 5 л и доволен…
Это же докупить надо еще пару литров?
Это же докупить надо еще пару литров?
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
У меня вопрос такой. Упал уровень фриза, нужно долить. Цвет синий. Понимаю что можно долить водички, но посмотрел что заливает ОД(там где брали машину) при смене на ТО-3. Льет такой Антифриз LM GTL 11 (синий) . Что с завода залито я конечно не знаю. Думаю что те кто приезжает к ним на ТО-1-2 и есть проблемы с уровнем, то доливают именно его. Но насколько понял Вы пишете с завода залит совсем другой
ОД молодец)) но производитель Suzuki Motor Corporation просит доливать синим или сине-зелёным оригинальным карбоксилатным SLLC , LLC.
Нет возможности найти оригинальный карбоксилатный, значит используйте любой Long Life Coolant, японский http://akira-oil.com/assortiment/KYK-AKIRA/antifreeze/antifreeze_58.html, Arteco в Европе производит Хонда, Ниссан, Мазда и подобные.
В крайнем случае пока имеется синий Coolstream JPN.
Если залить фольксвагеновский G11 синий на базе присадок БАСФ, то к японскому автомобилю он никак не относится, только цветом синего красителя. У БАСФ карбоксилатные, которые для японских авто, G12,G12+, что указано в таблице применяемости.
Скоро ТО-3. Тоже озадачился темой антифриза. Звонил двум дилерам. Оба говорят, что будут заливать концентрат. Когда спросил про маркировку ОЖ, начали мяться, дескать нууу, там он синий, G11. Ни производителя, ни марки, ни парта - полнейшая абстракция. Стоимость концентрата на мой объем обозначили в районе 4560 руб. При этом промывка системы регламентом не предусмотрена.
Вот и думаю теперь. Либо довериться дилеру и залить концентрат, сэкономив на ТО пару тыщ, либо купить таки фэншуйный 990F0ECSC2005, ибо неведомая жижа в систему охлаждения слегка напрягает.
ЗЫ задал вопрос в представительство, ответили на удивление оперативно:
"Добрый день,
Благодарим Вас за обращение в компанию Suzuki.
Рекомендуемая оригинальная охлаждающая жидкость - EC SUP.LONG.COOLANT 2 5L
С Уважением,
Клиентская служба SUZUKI MOTOR RUS, LLC"
Вот и думаю теперь. Либо довериться дилеру и залить концентрат, сэкономив на ТО пару тыщ, либо купить таки фэншуйный 990F0ECSC2005, ибо неведомая жижа в систему охлаждения слегка напрягает.
ЗЫ задал вопрос в представительство, ответили на удивление оперативно:
"Добрый день,
Благодарим Вас за обращение в компанию Suzuki.
Рекомендуемая оригинальная охлаждающая жидкость - EC SUP.LONG.COOLANT 2 5L
С Уважением,
Клиентская служба SUZUKI MOTOR RUS, LLC"
Последнее редактирование:
Alexannnn-Der
Опытный сузуковод
- 23 Февраль 2019
- 804
- 240
- 43
- 58
- Езжу на ...
- Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).
.... я скорее всего буду менять сам, пробег всего 22 000 за три года. На Шкодах и Вагах делал все сам с интервалом 4 года (или 50 000 км) и не было никаких проблем с системой охлаждения. Обычно промываю дистилятом и лью концентрат.
Но описанный вариант с ноунейм ОЖ точно бы не рассматривал. В тех местах, где я обычно покупаю ЗЧ, стоимость 990F0ECSC2005 от 6300 до 7400 рублей за 5л. Видел ранее обсуждение допустимых аналогов - если кого-то не затруднит, прошу обновить актуальные (имеющиеся в продаже) сейчас замены с требуемыми допусками.
Купить дешевле в магазине для ТО феншуйный антикризисный Coolstream JPN BLUE (карбоксилатный LLC), пока ещё имеется в продаже недорого. Заказывайте сразу на 2 заливки, чтобы потом не искать.
В плане техобслуживания одобряю и полностью поддерживаю подход соратника niral - придерживаться мануала и рекомендаций. Есть конечно в этом элемент религии, но мне так спокойнее.
Alexannnn-Der
Опытный сузуковод
- 23 Февраль 2019
- 804
- 240
- 43
- 58
- Езжу на ...
- Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).
Александр, так как производитель просит заливать в Сузуки антифриз на карбоксилатной основе, в сложившихся условиях, если кто-то не желает менять на красные карбоксилатные антифризы, можно использовать доступные к заказу и качественные
Coolstream JPN BLUE или RAVENOL HJC Protect FL22.
Coolstream JPN BLUE:
1 кг / 0,93 л - CS-011001,
5 кг / 4,73 л - CS-011002,
220 кг нетто - CS-011005,
концентрат 1.5 л - CS-011014-С
Alexannnn-Der
Опытный сузуковод
- 23 Февраль 2019
- 804
- 240
- 43
- 58
- Езжу на ...
- Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).
.....CS-011002 = 1856 рублей, нужно брать..... Еще раз благодарю за ценную техническую информацию!
Alexannnn-Der
Опытный сузуковод
- 23 Февраль 2019
- 804
- 240
- 43
- 58
- Езжу на ...
- Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).
....магазин не уверен, что эта ОЖ карбоксилатная.
Вот ответ = CoolstreamJPN–высококачественнаяохлаждающаяжидкость(антифриз)длительного срока службы, на основе этиленгликоля, не содержащая силикатов, аминов, нитратов, нитритов и боратов, представляющая собой инновационнуюкомбинированную технологию карбоксилатов и фосфатных ингибиторов. CoolstreamJPNотносится к типу Lobridи классу Р-OATPhosphatedOrganicAdditiveTechnology)и предназначенадля применения в системах охлаждения японских и корейскихлегковых, грузовых автомобилей и спецтехники. Применение.Готовый к применениюантифриз Coolstream JPNзалить в чистую систему охлаждения двигателя, предварительно промыв ее.Концентратантифриза,перед заливкой в систему,охлаждения необходимо смешать с водой. Для приготовления готового раствора антифриза с защитойот замерзания (frost protection) до минус 40°С, концентрат CoolstreamJPNнеобходимо развести деминерализованной (или дистиллированной) водой в объемном соотношении 50% на 50%. Допустимые пределы разведения концентрата водой составляют от 30% до 70%.При температуре ниже -16°C концентратантифриза CoolstreamJPNможет кристаллизоваться, но это не приведет к потере его эксплуатационных свойств после размораживания.
Позвонил в московский Автомир прицениться по стоимости ТО, заодно уточнить про антифриз. Сказали, что льют Лукойл синий G11. Отакот!
Прекрасно)) владелец наживёт проблемы, а они с удовольствием будут часто обновлять антифриз в его машине за дополнительные деньги, и менять радиаторы))
В G11 силикаты, и производитель Сузуки против такого антифриза. Допускается производителем авто в антифризе Сузуки немного фосфатов. Если лить Лукойл G12RED или Лукойл G12Yellow, то это нормально, они карбоксилатные, и японцы с венграми не против будут таких Лукойлов G12.
1. Если менять антифриз в японских двигателях с тонкими алюминиевыми стенками, которым свойственен перегрев, то более 50% концентрата не лью!
2. Если для крутой японской тачки и удивить кого-нибудь)) то можно поискать подороже чистый экологичный синий карбоксилатник SLLC KYK SUPER GRADE COOLANT под номером 52092, а так для обычной японки сейчас достаточно Coolstream JPN BLUE.
Долил Coolstream JPN BLUE грамм 200-300, пробег ~65 000
Обычный LLC лить с периодом 3 года в новый авто, и 2 года в последующие разы.
Super LLC лить с периодом смены 160 тыс км (5 лет) в новые авто, 80 тыс км (3 года) последующие разы.
Обычный LLC лить с периодом 3 года в новый авто, и 2 года в последующие разы.
Super LLC лить с периодом смены 160 тыс км (5 лет) в новые авто, 80 тыс км (3 года) последующие разы.
Кстати, если производить замену (ТО-30000) стокового антифриза на оригинальный (Ecstar Super Coolant 2 990F0ECSC2005), есть ли объективная необходимость промывки системы или можно обойтись простой заменой? Пробег 26 тык.
Я не буду промывать, солью - залью новый. Скорее всего Лукойл карбооксилатный. Ценники вполне себе адекватные.