Ну, вообще то, это правило - при покупке б/у машины менять ВСЕ жижи, фильтры и ремни (предыдущий хозяин может долго и увлеченно рассказывать, что он все поменял и сделал, но принимать все это на веру - верх доверчивости. Хотя, ежели это подкреплено бумагами из сервиса, где эти детальки устанавливались и когда, торговых точек, где они приобретались и какие, то в этом случае, можно и поверить. Можно, но окончательное решение принимать уже вам).
муж Ольги)
не открывает ссылку,на замену ГРМа,есть еще где посмотреть?Re: Ремень и ролик ГРМ! Какой брать?
А я менял на 195 тысяче, снял ремень, а он как новый только вытянулся немного и походу он был родной потому что made in japan на нем написано было больше ничего не разобрал. А ремень ходит долго на Баленах из-за полукруглого профиля ремня. Звездочки его не подрезают, но еще ходимость ремня зависит от стиля езды и очень сильно. Если кто надумал менять ремень самостоятельно заходи и скачай инструкцию по замене ГРМ на моей страничке www.suzukimechanic.narod.ru в рубрике полезные советы по Baleno. Пароль на архив все тот же 210374 (для вновь присоединившихся Cузуководов)
Файлик нашел, а читать то хоть читал? Варварский способ. Впрочем-хозяин барин!
Шпилек и "мушки". У меня рука на это в свое время не поднялась. Так что делал по классическому мануалу, со снятием корпуса фильтра, кондея ( ничего сливать не надо, все висит на шлангах, откручиванием опоры двигателя. и т д. Все не так сложно и не так долго как кажется. Никакие жидкости при этом не теряются . Даже яма не нужна, только домкраты и колесо снять Т
