Электрика Какой аккумулятор для Джима?
- Автор темы RedEye
- Дата начала
- Отслеживают тему 93
Проще
Зимой в мороз очень часто крышечка ломается в месте сгиба. Например дал прикурить кому то. Я для себя решил что проще сдернуть крышечку чем потом иметь гемор со сломанной.
Именно !
Зимой в мороз очень часто крышечка ломается в месте сгиба. Например дал прикурить кому то. Я для себя решил что проще сдернуть крышечку чем потом иметь гемор со сломанной.
А, ну тогда шикарно! Даже удобней, чем наша откидная, эта откидная часть постоянно залупляется, мне это не нравится.
Надо купить дешманскую! Спасибо.
Надо купить дешманскую! Спасибо.
Всем здравствуйте, я использовал этот аккумулятор японского производителя, отслужил верой и правдой почти 6 лет, почему-то название не распространенное, но качество японское!
Вложения
Так это "родной" производитель Yuasa. С завода их аккумы и стоят.
На нашем Жужике я поменял аккум в декабре 17. Жена частенько бросала свет, а так как Старлайн перехватывает управление для автозапуска, то родная пищалка не работает. Да плюс наши морозы...
Короче, кореец теперь, Solite 50 А*ч 65B24R, он был самый свежий (3 месяца) и в белом корпусе, т.е. Корея (в черном Китай). "Вдул" :grin: ему питерским Вымпелом на 16-ти вольтах до полного, сейчас сигналка показывает 13,1В. :good3:
На нашем Жужике я поменял аккум в декабре 17. Жена частенько бросала свет, а так как Старлайн перехватывает управление для автозапуска, то родная пищалка не работает. Да плюс наши морозы...
Короче, кореец теперь, Solite 50 А*ч 65B24R, он был самый свежий (3 месяца) и в белом корпусе, т.е. Корея (в черном Китай). "Вдул" :grin: ему питерским Вымпелом на 16-ти вольтах до полного, сейчас сигналка показывает 13,1В. :good3:
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Здравствуйте, уважаемый самурайцы! Просветите чайника, пожалуйста! Поскольку от прежднего хозяина достался "Джимни" с акк. "Титан", разряжающимся после 3 дней простоя, думаю что взять на замену. ... Попутно нахлебался с установкой аккумулятора после подзарядки. Крепёж представляет собой пару длинных крючков, которые надо вслепую зацепить за дырочки в кузове и потом заболтить сверху... Пока ты ловишь один крюк, выскакивает второй, уже почти затянул второй болт и тут соскакивает первый зацеп. Как японцы смогли придумать такую идиотскую систему? Или этот крепёж - уже не родная придумка? Тогда как должен выглядеть правильное крепление? И попутно вопрос о пусковых прибамбасах - видимо , без этого не обойтись. Вот такое - нормально будет? Не получится деньги на ветер? Я, правда, с ценой не совсем понял : тыща или почти пять? ... https://ru.aliexpress.com/item/Rover/32846079303.html?spm=a2g0v.search0104.3.11.a0354f768K4pGI&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_319_328_10059_10884_317_10889_10887_10696_100031_321_322_10084_10083_10103_451_10618_10911_10307_10910_10301-10889,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_pvid=e923a17b-d80a-490e-9430-06dc49713fab&algo_expid=e923a17b-d80a-490e-9430-06dc49713fab-1
АКБ любую какая нравится (и подходит по клеммам и размеру), живут, примерно, все одинаково, ну плюс-минус . В большей степени зависит от вариантов эксплуатации авто. От особо дорогих толку не так много, по сравнению с разницей в цене.
Крепление такое оригинальное. Привыкнешь, если не привыкнешь, моё сочувствие. Вообще не так страшно, хотя и противно. Кстати, японцы много чего идиотского в Джимнике наделали.
Могу предложить выход - привязывай к концам крючков резинки, закрепи на обратной стороне капота, цепляй подрезиненные крючки за их штатные дырки и потом суй на место аккум. Далее прикручивай как тебе удобно.
Про китайские пускачи читай отзывы в Муське. Хотя не вижу особой нужды в этот. Ну разве что для жителей Севера. Напиши хотя бы город где проживает твой Джимник
Крепление такое оригинальное. Привыкнешь, если не привыкнешь, моё сочувствие. Вообще не так страшно, хотя и противно. Кстати, японцы много чего идиотского в Джимнике наделали.
Могу предложить выход - привязывай к концам крючков резинки, закрепи на обратной стороне капота, цепляй подрезиненные крючки за их штатные дырки и потом суй на место аккум. Далее прикручивай как тебе удобно.
Про китайские пускачи читай отзывы в Муське. Хотя не вижу особой нужды в этот. Ну разве что для жителей Севера. Напиши хотя бы город где проживает твой Джимник
Тут джимниводы, "самурайцы" в другом месте )))
Уфа. ... Разве есть принципиальная разница между первым самураем и обновлённым джимни? Извиняюся, если ляпнул бесцеремонное
Ещё какая разница!
Город не в сообщении пиши, а в профиле. Посмотри что у других видно под аватаром и что у тебя )))
И ещё - если пишешь ответ на сообщение непосредственно под ним, цитировать не надо. Это примерно тоже самое, если в беседе ты будешь повторять каждый раз то, что говорит твой собеседник. Согласись, будет смешно выглядеть )))) Цитировать есть смысл только отдельных частей поста, непосредственно на которые отвечаешь.
Приветствую. Я установил OPTIMA Yellow Top YTS 2.7L , в морозы и после долгого простоя иногда снимаю для подзарядки дома. Приблуда по ссылке сейчас стоит около 4тр, за 1тр только провода. Я купил подобную у AUTOGSM https://avtogsm.ru/avtogsm-energy-d09-p11646.html Заводит, но в морозы очень хреново...
Набери в поисковике, сразу поймёшь о чём я )))
Может пригодится мой, как сейчас говорят - лайф хак )))
Я провёл в зону ног пассажира провод от аккумулятора, точнее от самой клеммы Плюс (заменил штатный болтик на более длинный и прикрутил свой провод с заранее обжатой на нём клеммой), до предохранителя штатного на 80А (ну т.е. прям к самому аккуму считай). Предохранитель свой поставил, естественно максимально близко к клемме аккума.
Так вот в чём прелесть этого проводка (толстого естественно, не помню сколько поставил, то-ли 10 квадратов, то-ли 8):
- можно легко и непринуждённо подключать в тёплом салоне какой-нибудь аккум посторонний, или провода прикуривателя от другого авто.
- можно заряжать штатный аккум не снимая с машины. Берём донорский аккум, подключаем к нему инвертор на 220 Вольт, а к инвертору любое зарядное устройство которое и будет заряжать нашу АКБ.
- если у вам много разных устройств и гаджетов подключённых напрямую в сеть авто и вам не хочется, чтобы они сбросились при снятии аккумулятора, то вы подключаете к этому проводу любой запасной аккум, который поддержит 12 вольт при снятии клеммы с основного аккумулятора.
Естественно на конце провода стоит быстро съёмный разъём, такой как на бесперебойниках для компьютеров. Ответные части, соответственно, имеют такой же разъём. И у заоядника, и у длинного провода для прикуривания, и у шуруповёрта, который на 12 вольт, и у длинного и более тонкого провода, который можно использовать для освещения палатки или ещё каких целей в походном лагере. В общем получается малтифанкшн вещь! Рекомендую!
Последнее редактирование модератором:
Бери что понравится, как тебе советовали.Если акум хороший года на три , четыре снимать не надо, будет крутить, если повезет, то все пять, а то и шесть....
Единственное , при покупке обрати внимание на год выпуска акб, старше 2 лет не бери.
В моем случае акум начал подыхать, начал неспешные поиски, пока рядился, да темы по акб изучал, он подох в ноль.Купил в ближайшем магазине из того, что было.
Последнее редактирование модератором:
"Любой" это слишком сильно сказано. Я бы наверно взял варту. Обслуживаемый российского бренда, если не хочется быстрой замены не бери. По статистике варта служит лет 6 (если верить каналу аккумуляторщика на ютубе), российские в среднем 3 года. У меня сейчас на втором авто (лагуна) помирает стоковая варта, второй год помирает, вроде полуживая еще. Авто 10 лет. Надо наконец отпустить и заменить.
Последнее редактирование модератором:
- 9 Декабрь 2007
- 5,426
- 1,266
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Banner, FB - это то что юзал и остался доволен как слон. Они дороже распространенных брендов, но того стоят.
Вот например fb в штатном размере на 55Ah
Пусковое брал на Али, но оно нужно скорее для реанимации на работе всяких авто. На своем ни разу не юзал, аккумулятор сам вполне справляется.
Вот например fb в штатном размере на 55Ah
Пусковое брал на Али, но оно нужно скорее для реанимации на работе всяких авто. На своем ни разу не юзал, аккумулятор сам вполне справляется.
Вот https://suzuki-club.ru/threads/23516/page-14#post-1228257 мой отзыв 15 года.
С тех пор не изменилось НИЧЕГО
Аккум НИ РАЗУ не снимался с авто, ни разу не подзаряжался от внешнего источника.
До сих пор жив-здоров, чего и всем желает. Правда, езжу постоянно. Но и при простоях аккум на высоте.
Соответственно FB 9000 - рекомендую очень и всем.
И он как раз именно
С тех пор не изменилось НИЧЕГО
Аккум НИ РАЗУ не снимался с авто, ни разу не подзаряжался от внешнего источника.
До сих пор жив-здоров, чего и всем желает. Правда, езжу постоянно. Но и при простоях аккум на высоте.
Соответственно FB 9000 - рекомендую очень и всем.
И он как раз именно
Многовато... их же в магазинах никто не ставит на зарядку! А потом проблемы с ним...
Рекомендую не старше полугода!
Продавец аккумуляторов отговорил покупать новый(!) акум, - а я , оказывается, в электрике полный дуб. Приношу в магазин свой старый на сдачу, а продаван вмсето того, чтобы принять старьё и продать новое, берёт и ... проверяет на моём сперва ток, потом выкручивает пробки и замеряет плотность электролита. А потом говорит : ваш ещё послужит, его только зарядить хорошо , зачем покупать новый? - - так я заряжал. Он : как? Каким током? Я: даёшь ампер 8 и через час ехать можно. Почти сотню км проехал, значит он дозарядился под завязку. А через три дня кирдык. Он : так в электролите плотности нет. Надо поставить на 1 ампер и погонять часов 12, плотность поднимется, тогда поднять скажем до 5 и еще несколько часов дать покипеть. Тогда он держать будет намного дольше. Генератор на машине только пластины подзаряжает а плотность поднять не сможет. Можем вам зарядить ваш. - но тут я отказался. Сейчас сижу дома, мой "титан" уже 10 часов на 2А стоит(уже почти на 1,5 опустился). У меня ток тумблером переключается 2, 4 ... 10А. Дать 1 не получится. Стыдно признать - я этого не знал.
- так я заряжал. Он : как? Каким током? Я: даёшь ампер 8 и через час ехать можно. Почти сотню км проехал, значит он дозарядился под завязку. А через три дня кирдык. Он : так в электролите плотности нет. Надо поставить на 1 ампер и погонять часов 12, плотность поднимется, тогда поднять скажем до 5 и еще несколько часов дать покипеть. Тогда он держать будет намного дольше. Генератор на машине только пластины подзаряжает а плотность поднять не сможет. Можем вам зарядить ваш. - но тут я отказался. Сейчас сижу дома, мой "титан" уже 10 часов на 2А стоит(уже почти на 1,5 опустился). У меня ток тумблером переключается 2, 4 ... 10А. Дать 1 не получится. Стыдно признать - я этого не знал.
В уходе за аккумом много тонкостей. Например, нежелательно его заряжать током выше 1/10 от его заявленной ёмкости. В смысле, аккум 45 А/ч нужно заряжать током 4,5А. Если выше - могут быть разные частности, ибо это нештатный режим (а могут и не быть, есть аккумы легко переносящие большой ток, но обычно это из дорогих). Ну и малым (до 1А) током время от времени действительно полезно позаряжать, причём подольше, хоть сутки подряд.
А необслуживаемые аккумы вообще вредно большим током жарить. Нежные они. Да и если вентиляция не справится (например, забита), то и рвануть может...
А необслуживаемые аккумы вообще вредно большим током жарить. Нежные они. Да и если вентиляция не справится (например, забита), то и рвануть может...
Ну ну, хи-хи! Полнейшая черуха! Это если не сказать бред! Профи видать мощный! )))
===============
А.Т.Ф., в принципе касается практически любых аккумуляторов, чем меньше ток, тем лучше и до больше зарядятся. В разумных пределах конечно. Если есть возможность, то лучше и меньше ампера устанавливать ток. Ну это про наши автомобильные. А всякие фонарные и прочие те и подавно лучше заражать током мА 100-200, не больше.Хотя умные зарядки сами регулируют ток заряда и меняют его в процессе. Но максимальный я всегда 200 мА ставлю. Зарядки со счётчиком мА/часов и поэтому всё видно, насколько при каком максимальном токе аккум зарядился.
Хорошие зарядки Кулон делает. Даже простейшая 405-ая отлично и грамотно зарядит аккум. И отключится, вернее перейдёт в режим хранения АКБ, когда полностью напихает в аккум электричество, сколько тот сможет максимально сожрать.
Если бюджет особо на ляжку не давит, то можно и большими токами заряжать, хоть и чуть меньше, но зато быстро. Но при таком пользовании АКБ живёт поменьше конечно.
Последнее редактирование модератором:
У меня рукодельный зарядник, - один советский дедушка промышлял их изготовлением, я лет 10 назад купил. Сейчас его, скорее всего, нет на свете. \\\\ Как я уже сказал, сила тока регулируется тумблером на 5 щелчков - 2, 4, 6, 8, 10 А. Выставить даже 1 не получится, тем более милиА - невозможно. Вот он у меня весь день стоял на 2, стрелка плавненько снизилось на 1,4 ... я пробую поднять ампераж, и каждый щелчок даёт не 2 , а примерно только 0,2А. Выкрутил тумблер на всю катушку - показывает 2,2. Ну, обьясните, пожалуйста, дураку, товарищи электрики! Что за процессор происходит?
Гугл, великий и ужасный выдаёт много интересного.
Например:
http://www.kit-e.ru/articles/powersource/2004_4_62.php
https://habr.com/post/404419/
и много-много всякого другого.
И, да, я изучал вопрос в ВУЗе. Поэтому немного разбираюсь...
Например:
http://www.kit-e.ru/articles/powersource/2004_4_62.php
https://habr.com/post/404419/
и много-много всякого другого.
И, да, я изучал вопрос в ВУЗе. Поэтому немного разбираюсь...