Вот и я столкнулся с этой популярной проблемой..
Но вопрос мой немного в иной плоскости. Джим достался мне уже с лифтом и тюнингом (что очень порадовало и сильно склонило весы в сторону выбора именно этого варианта).
Короче - стоит передняя тяга панара от Тафдог (прямая, регулируемая, для прулей) и в ней резинометаллические втулки без внешней обоймы 48725-16080 как я понимаю от Тойота Королла и фан карго. В принципе ничего не стоит поставить такие же, но, те, что есть, при кручении руля на асфальте, проминаются сильно заметно. Сминается резиновое тело втулки и тяга ходит мм на 3. Вот и вопрос: это происходит из-за их старения (на вид как новые), это происходит из-за большой толщины резины (нужен сайлент со внешней обоймой,и, соответственно более тонкой резиной), нужен другой материал (например полиуретан)? Или же панара от тафдог только меняется целиком? Почему-то не удалось в инете найти какие втулки в эту тягу ставятся изначально...
Помогите пожалуйста советом - абсолютно нет знакомых, кто бы был в курсе этих нюансов
Но вопрос мой немного в иной плоскости. Джим достался мне уже с лифтом и тюнингом (что очень порадовало и сильно склонило весы в сторону выбора именно этого варианта).
Короче - стоит передняя тяга панара от Тафдог (прямая, регулируемая, для прулей) и в ней резинометаллические втулки без внешней обоймы 48725-16080 как я понимаю от Тойота Королла и фан карго. В принципе ничего не стоит поставить такие же, но, те, что есть, при кручении руля на асфальте, проминаются сильно заметно. Сминается резиновое тело втулки и тяга ходит мм на 3. Вот и вопрос: это происходит из-за их старения (на вид как новые), это происходит из-за большой толщины резины (нужен сайлент со внешней обоймой,и, соответственно более тонкой резиной), нужен другой материал (например полиуретан)? Или же панара от тафдог только меняется целиком? Почему-то не удалось в инете найти какие втулки в эту тягу ставятся изначально...
Помогите пожалуйста советом - абсолютно нет знакомых, кто бы был в курсе этих нюансов
Последнее редактирование:
Дополню по результатам: заказал полиуретан от Точки опоры(12-06-1876 по их каталогу). После установки ситуация существенно улучшилась - шимми не развивается больше. Некие вибрации присутствуют, но к резонансу не приводят.
Следующим этапом самостоятельно заменю шкворни и шкворневые, добавлю шайбы. Пока данное мероприятие натолкнулось на проблему- не мог снять наконечники (не было съёмника и/или монтажки, чтоб выбить). И пока не знаю, чем снять внешнюю обойму шкворневого подшипника. Да и сам шкворень приклеенный на герметик не смог оторвать...
Следующим этапом самостоятельно заменю шкворни и шкворневые, добавлю шайбы. Пока данное мероприятие натолкнулось на проблему- не мог снять наконечники (не было съёмника и/или монтажки, чтоб выбить). И пока не знаю, чем снять внешнюю обойму шкворневого подшипника. Да и сам шкворень приклеенный на герметик не смог оторвать...
Последнее редактирование:
Спасибо форуму.
Почитал.Заказал шайбы 4 штуки.Внедрил,за полтора часа,сначала подвесил снял одно колесо,сверху открутил супорт,отвернул верхний шкворень,вынул,почистил старый герметик,помазал новым ,одел шайбу и закрутил,потом нижний так же.Болтики все были чистые,как первый раз снятые(машина 08 года,100тык пробега).
Потом второе колесо аналогично.
Боялся,что руль станет тугой(тяги не снимал усилие не мерял,думал станет туго нижние сниму,там и колесо можно не откручивать,если на яме).
Но всё оказалось просто отлично,руль возвращается и самое главное пропала тряска руля на скорости 75,да и вообще ни на какой скорости теперь нет биения,специально покатался по трассе до 140км,ч.
До этого било на 75 нещадно,колёсы балансировал,потом вообще новую резину поставил и опять балансировал несколько раз-не помогало.
Резина почти стоковая,,лифт 3см проставками.
Почитал.Заказал шайбы 4 штуки.Внедрил,за полтора часа,сначала подвесил снял одно колесо,сверху открутил супорт,отвернул верхний шкворень,вынул,почистил старый герметик,помазал новым ,одел шайбу и закрутил,потом нижний так же.Болтики все были чистые,как первый раз снятые(машина 08 года,100тык пробега).
Потом второе колесо аналогично.
Боялся,что руль станет тугой(тяги не снимал усилие не мерял,думал станет туго нижние сниму,там и колесо можно не откручивать,если на яме).
Но всё оказалось просто отлично,руль возвращается и самое главное пропала тряска руля на скорости 75,да и вообще ни на какой скорости теперь нет биения,специально покатался по трассе до 140км,ч.
До этого било на 75 нещадно,колёсы балансировал,потом вообще новую резину поставил и опять балансировал несколько раз-не помогало.
Резина почти стоковая,,лифт 3см проставками.
Здравия всем, камрады! Вот и я, проделал сегодня инсталляцию шайб под верхние шкворни. Шайбы заказывал на экзисте 2 шт. Отвернул суппорт и снял его, вместе с тормозным диском, т.к. буртик на диске не давал сняться. Колодки цеплялись, а утапливать поршень нечем, да и некогда. Неспеша, два часа , домкрат и минимум инструмента. Ветошь, растворитель и герметик в помощь.
Результат - шимми исчез. Пробег 93 т.км.
Результат - шимми исчез. Пробег 93 т.км.
Ой, боюсь я, что шайбы загоняют проблему внутрь и излишне грузят ГУР. Я долго мучился и хотел уже тоже шайбы установить, но увидел по Ю-тюбу совет поменять панару, что и сделал. Помогло!
Таки потому, что у нас от всего зависит эта проваленная тряска! Плата за не разрезной мост (((
И не супер точная установка шпилек колёсных.
Уже шесть лет нагружаю ГУР, пока всё хорошо. Сколько-нибудь туговато вращалось около недели езды. Потом разошлось и сейчас легко крутится от руки, если на вывешенном авто повернуть переднее колесо руками. Причём крутится вся трапеция с обоими колёсами, не один кулак без ничего.
Соответственно - никакой проблемы в этой доработке нет. А шимими у меня пропал сразу и навсегда. Появлялся небольшой только на откровенно кривых колёсах спереди.
Прежде, чем заморачиваться с шайбами, проверили тягу панара. Причем, делал это местный гуру, у которого обслуживаются многие джиперы. Вердикт : панара, рулевые наконечники и прочие сайлентблоки в норме. А вот шайбы, он инсталлировал в прочие TLK.
И если уж, завод-изготовитель выпустил бюллетень - то никакой проблемы не вижу.
Берите и пользуйтесь!
Я к тому, что как замена железки влияет на всю систему? Я понимаю, там, сайленты ещё в рычагах на более другие поменять. Но замена жёсткой палки - это вряд ли.
Так в этой "жёсткой палке" внутри сайленты. Оригинальные отдельно не продаются, поэтому установил панару в сборе с японскими сайлентами.
Сайленты в панаре менял на полиуретановые (они более жесткие) - один из шагов лечения "шимми".
Ну, 6 лет в жизни авто, это почти навсегда. С условием, что изменений не прослеживается. Ездит и всё. Без шимми.
А начнётся, у меня ещё 2 шайбы в запасе есть
И, да, панара у меня ещё с завода. Резинки вообще никакие не менял, кроме опор двигателя.
А начнётся, у меня ещё 2 шайбы в запасе есть
И, да, панара у меня ещё с завода. Резинки вообще никакие не менял, кроме опор двигателя.
Самое жесткое - приварить панару без сайлентов. А если серьезно, резина в оригинальных сайлентах как раз необходимой жесткости. Увеличивать нет смысла, будет хуже гашение колебаний и будут разбиваться отверстия для болтов панары. ИМХО.
Вот интересно, все говорят - шимми, шимми, а что под этим понимают говорящие? Ведь настоящий шимми на Джимнике это сверх редкое явление, оно совсем не такое как наше биение руля на 70-80 км/ч. Шимми этот, или вобблинг на басурманском, это когда от какого-то, даже небольшого, удара, к примеру, возникают резкие колебания с частотой небольшой (до 10-15 Гц), но большой амплитудой, такой, что руль хрен удержишь. И когда это дело входит в резонанс то амплитуда растёт вместе с частотой колебаний. Может и не от удара возникнуть, а просто из-за очень плохой балансировки колёс, но главная его особенность в том, что тряска дикая и если скорость не менять, то вибрация дико увеличивается, а у нас трясётся и трясётся, без увеличения амплитуды, даже если достаточно долго ехать на этой скорости, на которой и возникают биения.
Так что слова "пропал шимми" лучше уточнять, пропал именно шимми (настоящий шимми, расколбас), если он был, а вибрация, не сильная, но противная, осталась, или пропал именно тот шимми, который вибрация руля и теперь всё стало как на любой машине с независимой подвеской, ни на какой скорости руль не то, что не бьёт, а даже намёка на тряску нет.
Уверен, что такое уточнение обязательно.
А то мне как-то один джимнивод рассказывал - вот я нашёл у соседа по гаражу отличную балансировку, всё прекрасно балансируется! А когда я уточнил про биение на 70 км/ч, он ответил - есть конечно, но я на этой скорости не езжу, на которой бьёт. Ага, не езжу, а если поток едет 70-80 км/ч? Остановиться что-ли?
Конечно если копаться в вариациях этого слова, то сразу всплывает слово oscillate, это уже ближе к тому, что у нас имеется в реалии, oscillate оно как-то менее агрессивно звучит (хотя по сути один хрен), чем wobbling, так что всё равно беда )))
Вот вам что такое настоящий Шимми )))
Последнее редактирование:
Ну, шимми, воблинг, трясучка В общем, как ни назови, но шайбы помогают от этого неприятного явления.
Вполне может быть, что есть и другие способы, но проще, чем поставить копеечные шайбы и найти нормальную балансировку (второе сложнее ) найти варианты маловероятно.
В общем, как ни назови, но шайбы помогают от этого неприятного явления.Вполне может быть, что есть и другие способы, но проще, чем поставить копеечные шайбы и найти нормальную балансировку (второе сложнее
) найти варианты маловероятно.
Шайбы я ставил, ничего не изменилось, к сожалению. Идеальных балансировок, да, не существует, а те, что (каким-то чудом) есть, не в счёт, их максимум на пальцах одной руки можно посчитать по всей стране. Как-то так.
Если колёса близки к штатному размеру, то шайбы + балансировка помогают (я езжу строго на штатной штамповке).
Если они существенно больше, то количество неизвестных начинает множиться.
Так что тут уже всё индивидуально.
Если они существенно больше, то количество неизвестных начинает множиться.
Так что тут уже всё индивидуально.
Это при том что ты кучу всего перед этим перепробовал, и чуть ли не с бубном бегал вокруг машины и кадилом)))
Мне только подтяжки редуктора хватило, больше вобще ничего не делал. При этом и рулевые уже хоженые и шкворневые подуставшие
Это да, танцев с бубном было много. Я так понимаю, что затянуть рулевой редуктор это же не исправление, причина же не в нём, это ты типа в "угол поставил" не причину, а эффект. Хотелось бы саму причину устранить как-нибудь, чтобы в принципе того биения не могло возникать.
Что-нибудь такое, делающее этот резонанс невозможнвми в принципе. Есть ответ простой - независимая подвеска, но нам это не подходит )))
Что-нибудь такое, делающее этот резонанс невозможнвми в принципе. Есть ответ простой - независимая подвеска, но нам это не подходит )))
Нет, у меня получилось именно устранение, т.к. зазор в ГП редуктора был большой. Сделали по мурзилке, шимми ушло.