Гражданский лифт джимни бюджетно. Обсудим варианты?

[Bobo]

я разочаровался в токико, на жаре перестают держать
на морду такие поставил год назад
полчаса по трассе кочковатой на жаре, и морда начинает прыгать как лягушка
снял, подёргал - жесткие блин, и сухие
купленная на замену новая каяба по ощущениям мягче
поставил её, зря что ли покупал - эффект исчез
не любит токико жару, перегревается и перестаёт работать
зимний вариант блин

 

[Uazzzik73]

Блин, что в таком размере больше нет выбора? Нет данных по размерам и у производителей амортов. Есть только ранчи по размерам.

 

[Топотун]

я разочаровался в токико, на жаре перестают держать
на морду такие поставил год назад
полчаса по трассе кочковатой на жаре, и морда начинает прыгать как лягушка
снял, подёргал - жесткие блин, и сухие
купленная на замену новая каяба по ощущениям мягче
поставил её, зря что ли покупал - эффект исчез
не любит токико жару, перегревается и перестаёт работать
зимний вариант блин

может дело было в пружинах?

 

[LaCrema]

Ранчи - это хорошо. Значительно лучше бюджетного колхоза вроде токиков, монро, каябы и т.д.

 

[Bobo]

может дело было в пружинах?

не может

 

[malykh]

Есть варианты передних пружин исключительно только для компенсации массы лебедки и площадки с трубой на морде? Т.е. вообще без лифта, лишь бы до стандарта перед поднялся? Или максимум 10-15 мм лифта.

Может Kilen 23223 (11,50 111 353 II) для дизельных Jimny попробовать?

 

[abcom]

Ранчи - это хорошо. Значительно лучше бюджетного колхоза

тут оказывается надо не лучше, а бюджетней! )))))

 

[sevalnik]

Ранчи - это хорошо. Значительно лучше бюджетного колхоза вроде токиков, монро, каябы и т.д.

а чем колхоз от ранчо лучше другого колхоза? ну кроме цены, чем лучше - тем выше

 

[Uazzzik73]

Задача, подобрать нужный размер. 9 серии ранчей в наличии нет, есть только 5-ая. А она не лучше других по цене до 3000 т.р. дело не в бюджете а в хороших амортах нужного размера. Те которые нравятся их либо нет в наличии, либо не кто не знает какие бывают размеры. По хорошему хочу каябу AGX , но про нее даже представители каябы не знают, или не хотят заморачиваться.

 

[LaCrema]

а чем колхоз от ранчо лучше другого колхоза? ну кроме цены, чем лучше - тем выше

Во первых внешний вид внушает, во вторых по ощущениям как то круче. По сравнению с колхозом Каябы я б сказал что Ранчи совсем немного жестче в гражданской эксплуатации, но гораздо лучше ведут себя при быстром передвижении по плохим дорогам.

 

[sevalnik]

а какая модель ранчей и какая модель каяб?
на будущее подумаю)

 

[Freeline]

какой толщины нужна проставка для лифта 70мм под задний кардан? отбойники от уазика. хотябы примерно кто сколько ставит?

 

[LaCrema]

На 70 под задний никто и не ставит.

 

[malykh]

При лифте примерно 80 мм под задний ставил проставку 12мм (самая тонкая, что была у меня).

 

[slitov]

Вот на днях поставлю лебедку, думаю коябы для хонды RK 7516 просядут от веса...
Тут нашел оналог ОВК, NHK XP HC006R, говорят тоже усиленные. Может кто уже ставил, как они?

 

[Dmitriy_K]

Вопрос тем, кто ставил проставки под карданы. Какие болты использовали для крепления? Где покупали? Может, помните номерки? Надо очень крепкие болты длиннее штатных на 25 мм.

 

[Firesnake]

Ранчи совсем немного жестче в гражданской эксплуатации, но гораздо лучше ведут себя при быстром передвижении по плохим дорогам.

Это по ощущениям на машине? Я в какой-то теме видел, что у вас обрывало крепление амортизатора, больше не повторялось?
Просто на предыдущей машине (УАЗ был) ставил ранчи. По ощущениям было именно так: чуть жестче, дорогу держат отлично. За летний сезон вырвало кронштейн крепления одного амортизатора (порвало металл). Потом стояли другие амортизаторы.
Я почему интересуюсь, возможно крепление амортизаторов не рассчитано на такую жесткость и, соответственно, такие нагрузки. В таком случае ранчи - зло, для большей жесткости лучше параллельно второй амортизатор поставить (правда куда, там начинаются проблемы с местом). Либо тогда как-то крепления усиливать.

P.S. Когда снимал оригинальные амортизаторы, смотрел - производитель каяба, что недвусмысленно написано на маркировке. Другой вопрос, что модели амортов разные.

Еще вопрос. Родные передние амортизаторы имеют в конце хода на разжатие демпфер (не знаю уж какой, по ощущениям как пружину сжимаешь). На других, которые поставил, такого нет, и мост при полном отбое жестко бьет. Для амортизатора не гуд, помрет быстро. Из вариантов вижу найти амортизаторы с подобным демпфером или подвязывать мост. Кто как решает?

 

[Uazzzik73]

если амортизатор правельно нагружен ничего бить не должно. он должен на треть проситать под машиной, меньше будет стучать на выпаде.

 

[Firesnake]

По идее - да. В основном столкнулся из-за неправильно выбранного размера и когда морда поднялась при сильной загрузке машины. Ну и прыжки, но это большая редкость. Это на уазике часто прыгал, но там машина позволяла больше. Тогда будем считать, что достаточно правильно выбрать размер, плюс увеличение хода (что получается при лифте и нужном размере амортизаторов).

 

[Uazzzik73]

думаю тут надо плясать от пружин, и потом уже под них подбирать аморты.

 

[Firesnake]

Так на этом и попался ) Вроде как везде пишут, что пружины от хонды cr-v дают лифт в 2 дюйма, а получилось по факту не меньше трех (или все с кучей железа на морде меряют? Я сравнивал пустую машину в стоке и с новыми пружинами). Или мне пружины неправильные попались. Хотя по итогу, скорее правильные ) При этом амортизаторы были заказаны вместе с пружинами. Теперь буду другие амортизаторы подбирать. Когда пружины уже новые, можно все на месте измерять, а то в теории бывают ошибки.

P.S. Пружины Kayaba RC 5814

 

[LaCrema]

Пружины от хонды дают много лифта, для 5 см. Их надо резать.
Ухи на мосту на мамином Джиме отрывало с обоих сторон, но не из-за жесткости, а из за того что втулка ранчей шире- при установке уши пришлось разгибать, но все равно резинка оказалась зажата и при скрещивании моста выкручивала уши. Вот и открутила в конце концов. По обломками четко было видно, что слом скрученный.

 

[Firesnake]

По пружинам понятно, я выбрал оставить больший лифт, раз так получилось. Результат меня пока устроил (три тысячи пробега).

Если из-за скручивания - другое дело. Стабилизатор снят? При нашем стабилизаторе мост особо не скрестишь. После этого дорабатывал втулки/резинки? Это логично по идее. Больше не повторялось? Или другие амортизаторы стоят?

 

[LaCrema]

Стабилизатора конечно нет, после отрыва сделал новые ухи из уголка, толщиной стенки 4-5 мм., теперь никуда не денутся.

 

[Dmitriy_K]

Друзья, прошу отозваться, кто делал лифт 4 дюйма.
Пожалуйста, померьте, какой длины у вас тяга Панара получилась под этот лифт.
Сделал я регулируемую тягу, да длинновато получилась, вот думаю - переваривать или оставить как есть? Поэтому нужно знать примерную длину.
Заранее благодарен.

 

[Bobo]

а посчитать проблема что ли? теорема имени гражданина Пифагора рулит

 

[Forg]

Друзья, прошу отозваться, кто делал лифт 4 дюйма.
Пожалуйста, померьте, какой длины у вас тяга Панара получилась под этот лифт.
Сделал я регулируемую тягу, да длинновато получилась, вот думаю - переваривать или оставить как есть? Поэтому нужно знать примерную длину.
Заранее благодарен.

обычно делают с полностью в сжатом состоянии длину штатной панары, тогда и проблем бы не возникло

 

[Firesnake]

Да, Пифагор ) Мне надо было быстро (несколько дней до отпуска), поэтому просто менял длину (сварка рулит). Так бегал до ближайшего калькулятора, коим оказался компьютер на работе, с ручкой и бумажкой. Мужики смотрели удивленно
Цифры не помню... Если у кого есть под рукой стандартная, можно померить и посчитать под лифт. Изначальный катет по высоте = текущий минус лифт.
А делали из старой тяги, то есть ее не осталось?
Как вариант - отцентровать мост без тяги и замерить какого размера должна быть тяга.

 

[Drapp]

Купил аморты Kayaba 443183, но у них втулки не такие как у жимника. Подскажите, кто как ставил?

 

[Schir]

сдается мне, что тут втулок не хватает
и еще эти аморты должны зажиматься в "ушах", как передние снизу, а вот как их назад прикрутить непонятно...