Гражданский лифт джимни бюджетно. Обсудим варианты?
- Автор темы ilya@джимник
- Дата начала
- Отслеживают тему 172
Увы, но зажимается не совсем нормально - втулка (выпрессованая из старого амортизатора) встает в новую резинку не совсем плотно и при нагрузке гуляет внутри резинки. Те резинки что шли в комплекте с этими амортизаторами снял, заменил их на составные из синего\желтого полиуритана от Нивы или Шнивы (точно не скажу, подбирал в автоВазовском магазине) - встали в ухо амортизатора достаточно плотно, втулка тоже плотно сидит внутри сайлентблока не гуляет.
+1,
составные полиуретановые втулки от ВАЗ 2101-2107 и от Нивы нормально встают в распор и превосходно эксплуатируются
Может быть кому-то пригодится.
Табличка с характеристиками пружин Kilen (диаметр, длина, толщина прутка, ...)
http://yadi.sk/d/bghZ4MyoCch3f
Табличка с характеристиками пружин Kilen (диаметр, длина, толщина прутка, ...)
http://yadi.sk/d/bghZ4MyoCch3f
опыт есть? На дизельном по жестче чем на бензиновом пружины?
Последнее редактирование модератором:
Да, теперь есть.
Только вместо Kilen подвернулись аналогичные Lesjöfors 40 889 24 за хорошую стоимость 1 т.р. штука. Это неоригинал для дизельного Jimny.
Пружины пожестче родных бензиновых. Лифт получился примерно 17 мм.
Думаю, как раз хватит для компенсации массы лебедки + площадки + трубы впереди.
Не соглашусь немного. Ставил такие на джим в 33 кузове. Если просто поставить на втулку, то болт подожмет только металлическую втулку, а резинку не прижмет. Резина в аммортизаторе неподжатая (снизу) гуляет, амморт подгрюкивает. Нижнюю родную втулку пришлось подточить на 3мм примерно. Этого хватило чтобы поджать немного аммортизатор. Стуки ушли.
Еще пришлось сверху канцелярским ножом подрезать резинки на 1,5мм примерно - иначе не влезали в крепления на раме
А еще можно поставить втулки от террано вроде - кто-то давал номера этих втулок в теме про испробованные варианты лифта
Нашел в сети про патрули Y60:
"Весь фокус в колдуне.
На лифтованой машине колдун "думает", что зад архиразгружен. С помощью проволоки я дал колдуну понять, что это совсем не так, поджал его регулятор.
Ну и всё, задние колёса стали отлично тормозить вплоть до блокировки. Замер на тех.осмотре подтвердил"
А у нас колдун регулируется?
"Весь фокус в колдуне.
На лифтованой машине колдун "думает", что зад архиразгружен. С помощью проволоки я дал колдуну понять, что это совсем не так, поджал его регулятор.
Ну и всё, задние колёса стали отлично тормозить вплоть до блокировки. Замер на тех.осмотре подтвердил"
А у нас колдун регулируется?
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
- 16 Май 2008
- 2,840
- 1,000
- 113
- 41
- Езжу на ...
- Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Бл, да вы найдите сначала у себя этот колдун, теоретики.
Я, лично, ни на одном Джимни его не встречал. Да, наверное, на безАБСном он есть. Но я такую машину помню-то одну-две.
На всех остальных - обычный регулятор распределения усилий. Он под капотом, рядом с расширительным бачком. Вполне себе регулируется отвёрткой шлицевой. Правда, у машин постарше он уже ржавый в хлам. Но на лифт, изначально, ему чихать, он про него и не знает.
Я, лично, ни на одном Джимни его не встречал. Да, наверное, на безАБСном он есть. Но я такую машину помню-то одну-две.
На всех остальных - обычный регулятор распределения усилий. Он под капотом, рядом с расширительным бачком. Вполне себе регулируется отвёрткой шлицевой. Правда, у машин постарше он уже ржавый в хлам. Но на лифт, изначально, ему чихать, он про него и не знает.
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
- 16 Май 2008
- 2,840
- 1,000
- 113
- 41
- Езжу на ...
- Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
судя по каталогам есть 3 варианта тормозов:
1 без абс и без колдуна на задний контур идёт одна трубка и через правый задний цилиндр уходит на левый.
2 без абс с колдуном на задний контур идёт 2 трубки одна на прямую с гтц вторая через тройник переднего правого суппорта, обе трубки идут на колдун он всё это регулирует и по одной трубке тормазуха подаётся на правый задний цилиндр и уходит на левый.
3 машинки с АБС с unw два контура идёт на блок абс и с него 3 контура, 2 на передние колёса и один назад по старой схеме.
1 без абс и без колдуна на задний контур идёт одна трубка и через правый задний цилиндр уходит на левый.
2 без абс с колдуном на задний контур идёт 2 трубки одна на прямую с гтц вторая через тройник переднего правого суппорта, обе трубки идут на колдун он всё это регулирует и по одной трубке тормазуха подаётся на правый задний цилиндр и уходит на левый.
3 машинки с АБС с unw два контура идёт на блок абс и с него 3 контура, 2 на передние колёса и один назад по старой схеме.
Вот еще вариант полиуретановых "резинок" с номерочком. Проверено лично на KYB Premium 443183 и KYB 343201. Узкая часть конуса на верхнем ухе на треть укорачивалась, иначе не лезет в посадочное и верхний болт перекашивает. Металлические втулки впрессовывались с со старых стоковых амортизаторов.
Последнее редактирование модератором:
мужики.помогите с выбором.для люфта два дюйма решил ставит:пружины-от црв рд1 задние черные 4 штуки.задние амморты от пробокса(рассматриваю вариант от террано 21кузов).передние от эскудо.правильный ли выбор?
Для люфта не советую
а для лифта эти пружинки минимум на 3 дюйма поднимают, 2 дюйма полумера, сразу на 4 дюйма лифтуй тем более эти пружины подойдут и для 4 дюймов, просто спереди ставишь восмерочные усиленные резинвые проставки наверх, сзади справа ставишь 3 см резиновую проставку опять же восмерочную для компенсации ,(если у тебя праворулька), сзади терановский аморт тогда будет самое то, ну и отбойники менять одназначно на "длиннее" и про проставки на карданы не забудь! а то потом кардан искать со шрусом в сборе...
Все 4 пружины одинаковой жесткости не лучший вариант, поскольку у джима передок тяжелее - лучше туда серые поставить. От Террано какие? Если KYB масляные 443183, то они длинные, для лифта под 800 мм...
были у меня пружины на первом джимке "неодинаковой жесткости" назад поставил от хонды аккорд, мягкие шибко, но 10 см лифта дали, не понравилось мне очень, загрузишь чуток и почти как стоковый. да и не скажу что родные от црв жесткие, очень даже комфортно, уж по сравнению родной подвеской на порядок лучше.
2gulozic - црвшные стандартные корму поднимут на 12 см без проставок, так что придется тебе резать если 2 дюйма хочешь, а резать ну его нафиг... я против резки пружин в принципе, 4 дюйма лифтуйся, потом все равно 235 или 31 резину захочешь , к чему много телодвижений
31 первые разве так не войдут при 2"?проставки в кардан и тормозные шланги менять при каком лифте необхимо.просто отделаться меньшим хочется
ну в таком случае ты отделаешься большим, отрежешь пружины под 4 дюйма, 31 не влезут заново начнешь покупать такие же пружины и так далее...
конечно есть и супер вариант, отрезать нафиг арки по самые гланды и вообще ничего не лифтовать)
при твоих пружинах я же расписал подробно, спереди без проставок поднимется на 7 см, сзади без проставки под правую пружину на 12 см , я тебе предлагаю 4 дюйма при этом тебе не придется резать пружины и машина будет ровная, только в этом случае спереди подлаживаешь ваз проставку резину 3,5 см
под задний обязательно под передний можешь забить но лучше тоже, причем под кардан толщина зависит не только от высоты лифта но и от применяемых аммортизаторов сзади, отбойники обычно ставят газелевские 12 см длиной , родные снимают
бллин ззаинтрриговал.разбирался с 2 юйма,теперь заново все искать изучать подд 4".чертежи смотреть