Все правильно, но антидетонационные свойства топлива и температура нормального не взаимосвязаны!!
Сама регулировка вышла в 3000 руб. (работа), компрессия 1200 руб. - остальное шайбы (350х16) и прокладка (700 руб.) (запчасти, конечно, дороже, чем самому брать, но везде под заказ 7-9 дней, а ездить хочется быстрее
) ) и движок работает, конечно, ровнее. В целом я доволен - слегка поднапрягся насчет вероятности ремонта головки, но, видать, зря.
Спасибо за напоминание:thumbsup: Да, моя память - просто мечта того, кто хочет что-то забыть. Только вот она избирательная: что не надо бы помнить - помнитСама регулировка вышла в 3000 руб. (работа), компрессия 1200 руб. - остальное шайбы (350х16) и прокладка (700 руб.) (запчасти, конечно, дороже, чем самому брать, но везде под заказ 7-9 дней, а ездить хочется быстрее
Компрессию выставили в 11 во всех цилиндрах - сервисмен сказал, что судя по всему прогараний нет. Не сказал бы, что машинка побежала гораздо быстрее, но динамики прибавилось (процентов 10%
Кстати, езжу на газу плавно и на низких оборотах - думаю, выше 4 тыс. и не забирался ни разу - наверное это и спасло от прогара. Ну, и потом, первая регулировка за 160 тыс.. И с таким результатом! В общем, стоит все таки ставить ГБО.
И напоминаю насчет "товарища, торгующего маслами" - для товарищей с памятью
Вчера заехал к товарищу, торгующему маслами. Он сказал, что слышал про такие масла, но сам даже не видел их ни разу. Он хорошо разбирается в маслах, поэтому я спросил лично его мнение, есть ли смысл в применении такого масла, на что он ответил, что с точки зрения масла не видит разницы, на чем работает двигатель. Ведь любое масло рассчитано на те температуры, на которых работает двигатель, даже не смотря на то, что двигатель при работе на газе немного больше нагревается. Основная проблема при работе на газе - это сильный нагрев клапанов на высоких оборотах, но масло на это дело в принципе не влияет. Так что такое масло практически не имеет смысла.
Из 160 примерно половина, я так подозреваю - где-то в районе 80 как раз и ставил - жаба добила!
Да нет, шайбы если по размерам подойдут, то уверен, что по физическим параметрам (типа той же расширяемости металла) никаких проблем не будет, т.к. двигатели все в одинаковых условиях работают, процессы физические такие же и на отечественных движках, да и расширяемость металла тут вааще практически должна быть минимально, т.е. металл должен быть соответствующим, т.к. иначе все эти регулировки зазоров ни к чему не приведут. Тут чисто размеры важны, все остальное - одинаково! Хотя, разумеется, качество запчастей отечественного производства и японского - разные вещи, даже в таких простых вещах, как шайбы - круглая пластинка металла
Двигатель у меня тоже трясло на бензине, дело было в забитых напроч бензиновых форсунках. По началу прочищал форсунки на самопальном стенде каждые 10 тык, затем все это шаманство надоело, т.к. проезжаю 10тык за 2 месяца и начал лить очиститель инжектора ликви молли №3 (самый ядреный в их линейке) прямо в бак, но в баке специально оставлял примерно 15-20л бензина что бы концентрация была побольше и как ни странно эта штука прочищала форсунки не хуже стенда. Сейчас езжу на газу и когда нужно заправить бензином лью в бак вот такую химию HI-GEAR JET PLUS WITH ER, одного флакона с дозатором хватает на 16 заправок бензином, т.е. при езде с газом на на два года. Проблема с забитыми форсунками исчезла.
Зависит от бензина который заливаем, т.к. не газ же забивает бензиновые форсунки, а смолы из бензина, я думаю если заправляться на брендовых заправках то проблем не должно быть (видимо добавляют моющие присадки), я , в силу своего места жительства, не имею доступа к нормальным заправкам. Однажды залил бензин для хоз нужд в прозрачную бутыль, а бензин расслоился на две фракции, видимо с дизелевоза был слит.
Тогда все ясно. Я не так часто заправляюсь бензином, поэтому заправить хороший бензин - это не так накладно. Соответственно, и заправляюсь ТОЛЬКО качественным, проверенным бензином на заправках с хорошей статистикой и без дурной славы.
Что то не очень понятно решение проблемы. Значит проблема в газовых инжекторах?
В принципе да возможно такое, обнаружил, что при первом включении газ поступает мягко говоря холодный и какие либо настройки газовых мозгов никак не влияют на происходящее.
Оно и возможно, и так оно и есть, точнее у меня оно так и было.
По-моему это полный бред! Или какая-то уловка сервисменов, чтоб заставить клиента периодически приезжать к ним. Я не раз катался больше, чем положено по регламенту от замены до замены и ничего не происходило
Ну, как вариант это можно. Вообще, я уже ранее писал, что у меня стояли точно такие же форсуки и были такие же проблемы: первое переключение на газ утром - глохнет. После замены форсукнок на более быстрые и устойчивые к морозам проблем с ГБО вааще не имею и нарадоваться не могу. У тебя с этими форсунками наверняка как и у меня еще и подергивает на скорости 90-100, когда обороты около 2800, не так ли? Это они не успевают отрабатывать впрыск. ранее я писал об этом.
Я решил все проблемы с ГБО сразу, перешел на 92-й
. При цене 18.7р за газ на нем совершенно не выгодно ездить. Расход с учетом обвеса на заправках больше на 20-25% + масло для капельницы+расходники+головняк за всем этим следить = и в итоге со временем все равно менять бошку. Так что жду когда соотношение газ/бензин опять будет 1:2.Могу только посочувствовать, хотя у нас тоже цена на бензин понизилась, а на пропан-бутан осталась соотношение теперь 14,10:26,5
Есть все-таки!!!Нашел фотку Лианы с установленным ГБО. Не помню где ее откопал. Жалко... владельца бы найти и пообщаться. Похоже на форуме нет лиановодов с газом.
У нас это соотношение уже 1:0.424=2,35
).
