Только вскрытие МКПП и осмотр ее внутренностей на предмет дефектов, покажет в чем проблема, и где "собака зарыта"!!!
Хотя Ваш вопрос больше для темы "Выбор и приобретение", позволю себе здесь же порекомендовать Вам при выборе машины (и при чтении форума) обращать больше внимания на то, как и в каких условиях авто эксплуатировалось прежними хозяевами. Забавно читать, когда какой-нибудь любитель месить грязь или взбираться в Джимни на Джомолунгму сначала навесит на машину полтонны всяких железяк (спец. бамперы, защиты всего и вся и т.д.), привинтит колёса размером от карьерного самосвала, а потом недоумевает, почему "хилая коробка" не выдержала всего этого издевательства. А для смакования коктейля из грязи выбирают чаще МКПП...
спасибо за поддержку! на следующей неделе поеду в сервис и приговор по коробке ПП , Если кому интересно, прокомментирую эпикриз джимки.
Похоже так и надо делать. К официалам ехать не хочу. Много разводов с их стороны. Есть действительно реальные мастера, я у них свою вторую машинку дела. Ни одного нарекания только плюсы. Как всепройдет, обязательно напишу. Вдруг кому то будет полезно.
Может я конечно не прав, но в каталоге таких номеров со словом Japan точно нет, и экзист их не знает. Так что нужно уточнить номера или самому по каталогу посмотреть.
Ни с того-ни ссего стали очень тяжко включаться скорости--вернее перестали включаться вообще........До этого за месяц стали плохо включаться--подтянул тросик сцепления--всё стало гуд--сегодня с утра после прогрева пытался включить заднюю--не включается--2-3 выжима сцепления...включилась с небольшим треском!Первая включается без треска но с большим усилием--вторая третья тоже самое--четвёртая всегда легко--пятая тоже с усилием!!!Но ..почемуто не всегда--как будто это зависит от положения маховика....у кого какие мысли на этот счёт????Дёргать и колоть коробку..или менять комплект сцепы??не очень на долго остаться без авто!!!что это?????????:whistling:Сегодня появился сцуко барабашка!!!
Посмотри тему про замену тросика сцепления.Скорее всего у тебя площадка педального узла треснула.
А сколько машина пробежала?? тоже начались проблемы с включением (пробег 75000 км), сменил диск сцепления, корзину и выжимной подшипник - проблема пропала!! Выжимной уже был сухой и им на половину протёрло липестки на корзине, на диске сцепления осталось гдето 0,5 - 0,3 мм до заклёпок. коробку снимал и ставил сам на яме. На чудеса ушло 4 часа.Площадка целая...тросик не закусывает!
пробег 51т--но из них 30 в горах!А сколько машина пробежала?? тоже начались проблемы с включением (пробег 75000 км), сменил диск сцепления, корзину и выжимной подшипник - проблема пропала!! Выжимной уже был сухой и им на половину протёрло липестки на корзине, на диске сцепления осталось гдето 0,5 - 0,3 мм до заклёпок. коробку снимал и ставил сам на яме. На чудеса ушло 4 часа.
Что за фирму ставил?и почём?
Сегодня появился сцуко барабашка!!!
Я когда менял сцепление тоже купил восьмерочную оправку в магазине. Так она зараза не полезла в диск, что обнаружилось уже на разобранной машине...
Пришлось ее в патрон сверлильного станка зажать и долго и нудно напильником обрабатывать...
Точно такое же при плавном начале движения малым газом (тормоз, конечно, отпущен), но на АКПП. При более резком старте звук отсутствует. Очень интересно, с чем же всё-таки связано, с АБС ли...
Как у тебя с этим дело обстоит???Я не совсем уверен. Надо бы живьём посмотреть, но туда сложно долезть. Я считаю, что внизу, у коробки, сапуна нет. А вот "пробка" на конце шланга, наверху - это и есть сапун.Скорее всего EDI ты прав, сам, как ты говоришь сапун-писюн находится справа, а шланг изогнут в левую сторону. Ок, если это сапун то почему он с пробкой???
