Автомат или Механика на Джимни? Осторожно, флуд:-)

[Victor_S]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Чтобы завести двигатель с толкача нужно провернуть коленвал. Как это сделать на нейтрали???

 

[Kpp]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

А что низя то? У меня в мануале прямо так и написано- если вы заглохли на ходу- переведите селектор в нейтраль и мотор заведётся.

Чего за мануал у вас такой? Какого года? Наверное художественный перевод )))
У меня в мануале пишут так: "Если вы заглушили двигатель в подожении D, то чтобы завести его - переведите селектор в положение N" и всё. Про заглохнуть на ходу ничего нет, специально искал. Машина 2007 г. в.

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Посмотрю в мануале, как там точно написано. А коленвал провернёт, если есть давление в гидротрансформаторе...

 

[Victor_S]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Посмотрю в мануале, как там точно написано. А коленвал провернёт, если есть давление в гидротрансформаторе...

Что-то мне кажется, что и это "художественный перевод"... На кой бы тогда нейтраль нужна была, если на ней коленвал проворачивает?

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Могу лично показать как он заводится. А на кой, это не ко мне.

 

[japman]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

А что низя то? У меня в мануале прямо так и написано- если вы заглохли на ходу- переведите селектор в нейтраль и мотор заведётся.

Заведётся ключём---а не с толкоча!!Потомучто стоит защита от "дурака"на АКПП заводиться только в положении ручки либо "Р" или "N"

 

[Sprinter]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Цель была не провести эксперимент, а узнать, может кто-то уже экспериментировал по данному вопросу. Яркий пример: на этих выходных (21-23 февраля) ездил в Финку, чтобы дотащить до дома своего знакомого. У него лада приора, при попытке завестись при температуре -35 движок застучал. Расстояние от Питера до места, где он стоял - чуть больше 1000км. Когда тащил его, он решил попробовать завестись с толкача. Результат - провернуло ремень ГРМ и загнуло клапана...

Это я к тому, что может у кого то была ситуация, что встал в голом поле вдали от дома. И стартер навернулся (например). Т.е. выхода нет. Либо буксир на хрен знает сколько километров, либо попробовать с толкача.

На разборке стартер в паре с генератором отдавали за 5000. Ну пусть стартер 3000 стоит. Возите с собой, если не уверены.

 

[Kpp]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

А можно ведь приспособить ручку-заводилку как на УАЗ 469 ? :thumbsup:

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Заведётся ключём---а не с толкоча!!Потомучто стоит защита от "дурака"на АКПП заводиться только в положении ручки либо "Р" или "N"

Вы темку то перечитайте, может поймёте о чём тут пишут. Про N конкретно.

А стартера мало ссобой возить, если на ходу его включить. Там ещё много деталей может потребоваться.

 

[Pu1sat0r]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

На разборке стартер в паре с генератором отдавали за 5000. Ну пусть стартер 3000 стоит. Возите с собой, если не уверены.

Логично. Тогда и гену надо с собой возить - без него тоже далеко не уедешь... Вообще спор зашел можно или нет завести АКПП с буксира.

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Лучше запасной автомобиль!

 

[Victor_S]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Zoran, повтори свой эксперимент еще раз, но для чистоты вытащи реле стартера... Т.е. заведи машину, вытащи реле и попробуй завести машину как ты это делал... Можешь не реле, а предохранитель, что удобнее... Все же думаю ты просто стартером на ходу завелся.

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Я правда так похож на идиота? ))

Стартер хорошо слышно.....

 

[Victor_S]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Я правда так похож на идиота? ))

Стартер хорошо слышно.....

И все же проделай то , что я описал... Поаккуратнее только, машина может и не завестись... Гидрач и вакуумник не будут работать!!!

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Гидрач и вакуумник не будут работать!!!

Всё же похож.....


Какой предохранитель вынимать?

 

[Kpp]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Судя по всему, факт завода таким способом имел место быть у Zoran`a
Обманывать тут всех ему наверняка нет никакого смысла.
Конструкция АКПП Джимника позволяет переводить рычаг на ходу из положения D в положения 3, 2, L и обратно, чего не сделаешь на других АКПП, где рычаг блокируется тормозом и кнопкой на самом рычаге.
Остаётся вопрос: насколько опасны такие способы завода для АКПП?

 

[Victor_S]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Какой предохранитель вынимать?

Посмотрел по схемам... так и не понял толком. В том блоке, что под капотом указан предохранитель №99(30А). В блоке, что в салоне - №86(10А). А где само реле - ХЗ... Судя по колодке Е131 - должно быть под капотом, судя по рисунку блока предохранителей в салоне - №86 больше на реле похоже чем на предохранитель... Посмотри на месте, там на крышках подписано все. Тебя интересует - Starting motor relay fuse. Или может быть подписано просто ST.

Добавлено через 5 минут

Судя по всему, факт завода таким способом имел место быть у Zoran`a
Обманывать тут всех ему наверняка нет никакого смысла.
Конструкция АКПП Джимника позволяет переводить рычаг на ходу из положения D в положения 3, 2, L и обратно, чего не сделаешь на других АКПП, где рычаг блокируется тормозом и кнопкой на самом рычаге.
Остаётся вопрос: насколько опасны такие способы завода для АКПП?

То, что проделал Zoran на своей машине может быть очень интересно всем. Но нужно убедится, что стартер не срабатывал. На ходу его можно и не услышать. И еще, Zoran, убедись перед включением зажигания, что на тахометре 0...

 

[EDI]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

стартер сам включится не может , если перевести палку на N

 

[Kolas]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Судя по всему, факт завода таким способом имел место быть у Zoran`a
Обманывать тут всех ему наверняка нет никакого смысла.
Конструкция АКПП Джимника позволяет переводить рычаг на ходу из положения D в положения 3, 2, L и обратно, чего не сделаешь на других АКПП, где рычаг блокируется тормозом и кнопкой на самом рычаге.
Остаётся вопрос: насколько опасны такие способы завода для АКПП?

На ЛЮБОМ японском автомате перечисленные Вами переключения разрешены и ничего плохого автомату не делают.

 

[Kpp]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

На ЛЮБОМ японском автомате перечисленные Вами переключения разрешены и ничего плохого автомату не делают.

Возможно, на большинстве японцев. Но, например, на новом Civic`e кнопка-блокиратор присутствует на рычаге.
А вот на немцах почти везде переключения через тормоз и кнопку. Не жать же тормоз на ходу?

 

[Pu1sat0r]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Возможно, на большинстве японцев. Но, например, на новом Civic`e кнопка-блокиратор присутствует на рычаге.
А вот на немцах почти везде переключения через тормоз и кнопку. Не жать же тормоз на ходу?

Да ладно? На мерсах переключается без нажатия тормоза. По крайней мере между D и 3. Другие положения не пробовали...

А кнопка-блокиратор - нажал и переключай!

 

[Per4ik]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Конструкция АКПП Джимника позволяет переводить рычаг на ходу из положения D в положения 3, 2, L и обратно, чего не сделаешь на других АКПП, где рычаг блокируется тормозом и кнопкой на самом рычаге.
Остаётся вопрос: насколько опасны такие способы завода для АКПП?

М-да...
... я всю жись думала, что автоматы с кнопкой ставятся на дешевых машинах!!!! А такие как на Джимни - это более дорогой и качественный варинт!!!!

 

[LaCrema]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Про заводку на автомате - не получится.
Тут вот по тупости 3 недели страдал изза забитого намертво воздушного фильтра - Джим переодически глох на холостых, бывало глох и на ходу.
Дак вот заглохший но катящийся со скоростью 20-30 кмч Джим с включенным зажиганием с D в автомате не заводится. Мехника в подобной ситуации завелась бы мгновенно и без вопросов.

 

[Zor]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Про заводку на автомате - не получится.
Тут вот по тупости 3 недели страдал изза забитого намертво воздушного фильтра - Джим переодически глох на холостых, бывало глох и на ходу.
Дак вот заглохший но катящийся со скоростью 20-30 кмч Джим с включенным зажиганием с D в автомате не заводится. Мехника в подобной ситуации завелась бы мгновенно и без вопросов.

Заводится не на D, а на N

 

[Pu1sat0r]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Мехника в подобной ситуации завелась бы мгновенно и без вопросов.

При условии чистого фильтра. если фильтр засран на столько, что двиг глохнет на ходу, то не факт, что механика спасла бы положение! Надо вовремя менять расходники и не экономить на обслуживании, а не мучить автомат!

 

[Nansen]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Тут вот по тупости 3 недели страдал изза забитого намертво воздушного фильтра - Джим переодически глох на холостых, бывало глох и на ходу.

+1 У меня не глох, но ехал конец зимы печально. Тут я новый фильтр накупил - машина поскакала, как сайгак по степи :thumbsup:

 

[xxDDxx]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

ээээ? Как он на N заведется то, если вращающий момент с колес на мотор не передается???

 

[Nansen]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Тут вот мысль возникла. Здесь совершаются попытки завести "с толкача" машину со штатно работающей трансмиссией. Однако в этом случае соленоиды, сцепления и тормозы в коробке находятся в некотором положении и коробка, условно говоря, ждёт только давления с насоса. Пока давление не появится - ничего двигаться не будет.

Однако есть аварийный режим коробки, в котором ничего не нужно, всё работает без управления (соленоиды отключены, переднее и заднее сцепление включены, тормозы отключены). Это режим при неисправности переключателя режимов трансмиссии. В этом случае фиксируется третья передача.
Вот может так надо пробовать?

 

[Zor]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

ээээ? Как он на N заведется то, если вращающий момент с колес на мотор не передается???

Главное, чтобы давление было в гидротрансформаторе.

 

[LaCrema]

Ответ: Автомат или Механика на Джимни?

Главное, чтобы давление было в гидротрансформаторе.

Давление в гидротрансформаторе ничем не поможет когда стоит N, потому что на N нет связи между входным и выходным валом коробки. Поэтому заводка машины на N даже теоретически невозможна.
В своем посте я экспириментально доказал что на D автомат с толкача так же не заводится.
Насчет аварийного режима интересная имхо теория - кто проверит?