На предыдущем Лансере, Денсо нормально отхаживали по 50 тыс, и за 350тыс. общего пробега, катушку зажигания менять не нужно было. А бенз наш да, путем опытных экспериментов на себе, остановился на Тнк Пульсаре, и слезать с него никакого желания больше нет.
заявлено что мотор у нас ходит миллионник- чето пол форума жор масла одолел и бряканье цепочки тоже.
говорить и заявлять можно много чего лишь бы покупали!!!
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
ясно.
ну так НЖК, как и Денсо ходят 35-60 тысяч без проблем на нашем бензине.
проверено.
то есть если заправляться в правильных местах (это все крупнейшие холдинги России и межрегиональные, без исключения), то всё ОК.
то есть я не вижу связи между качеством свечей НЖК и катушками. вы же писали о том, что НЖК не доверяете...
то есть если свечи сдохли, то катушкам плохо.
а если не сдохли, то хорошо.
от настоящих свечей Денсо и НЖК все хорошо очень долго.
Неужели? Значит мне несказанно повезло, можно сказать, что одному из миллиона, если и на Лансере свечи через 50тыс. отворачивал нормально, и на Сузуке на 45-ти, когда Нжк на Денсо менял. И кстати, есть старый дедовский рецепт, если свечи на машине плохо отворачивались, то можно было резьбу чуть чуть графитовой смазкой покрыть. Но только чуть чуть. А что касается миллионников двигателей, со старыми американцами не путаете часом? ) На старых японцах всегда было 400-450тыс., но никак не миллион (под старыми японцами подразумеваются до примерно 2000-2001 г.в., когда концепция построения моторов несколько иная была чем сейчас, и когда не ставили в угоду повышения удельной мощности снижение массо-габаритных параметров, опять таки в ущерб снижению надежности).
да дело даже не в миллионе.... км..... почти на новых машинах начинает масло хавать и цепочка бремчать. до 100 тыс км. врядли сузуки моторс заявляет на свои двигатели 100тыс км. а тут обычные свечи.
Последнее редактирование модератором:
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста.
Машине три недели. Пробег пока 560км. Расход по компу. 16.5-16.0 л. по городу. (по факту и того больше)
Это нормально?
Я рассчитывал ну хотя бы на 12л. По паспорту 11 с хвостиком, а в салоне говорили что может на 1л. побольше. В действительности все гораздо хуже.
Прочитав все мнения я не могу сделать заключение.
1. Я надеюсь что это просто обкатка машины и все нормализуется до 12л.
2. кто-то пишет, что 16 л. это нормально.
3. кто-то пишет, что у него 12 л. и меньше
Эксплуатация конечно по городу с постоянными разгонами и торможениями + пяток светофоров и т.п.
Но разве режим по городу не подразумевает этого?
Подскажите пожалуйста.
Машине три недели. Пробег пока 560км. Расход по компу. 16.5-16.0 л. по городу. (по факту и того больше)
Это нормально?
Я рассчитывал ну хотя бы на 12л. По паспорту 11 с хвостиком, а в салоне говорили что может на 1л. побольше. В действительности все гораздо хуже.
Прочитав все мнения я не могу сделать заключение.
1. Я надеюсь что это просто обкатка машины и все нормализуется до 12л.
2. кто-то пишет, что 16 л. это нормально.
3. кто-то пишет, что у него 12 л. и меньше
Эксплуатация конечно по городу с постоянными разгонами и торможениями + пяток светофоров и т.п.
Но разве режим по городу не подразумевает этого?
Расход больше от прокладки зависит ну и понятие "эксплуатация по городу" это такое условное понятие, если попасть в пробку где 2 км преодолеваются за 1.5 часа, то и не такие расходы можно увидеть ))
Да не парься, это нормально. Ты же ведь купил машину с постоянным полым приводом. А так dima0202 прав, все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
Не спешите. После обкатки будет меньше. Сможете ли уложиться в 12, завист только от манеры езды. Ну, с учётом, что бензин нормальный. Я при плавной езде без нарушений скоростного режима укладываюсь уже пару лет в 10.5 (2 литра автомат).
16 для новой машины, к которой Вы ещё и сами не привыкли, не так уж и плохо.
Купил в декабре 2011, первую зиму расход был 26-30 литров с прогревами
у меня расход стал падать примерно через год, после начала эксплуатации. к тому времени проехал тысяч 15-16. причин несколько: привык к машине и узнал все тонкости и ньюансы, методом проб и ошибок выбрал самый приятный для машины бензин, все механизмы нормально обкатались и притерлись.
кстати, я заметил, что понижение забортной температуры в среднем на 10 градусов добавляет к среднему расходу примерно 300-400 грамм на сотню км. конечно зависимость не прямая и очень условная.
ps мой кум на точно такой же машине, жаловался, что расход больше, чем у меня... я как то сел к нему и оказалось, что он 6 месяцев после покупки ездил с активированной кнопкой "power" отжал кнопку и сразу средний расход ниже стал
2ps кстати, не мешает тыльной стороной ладони щупать иногда диск в районе ступичного подшипника после более-менее длительной езды. иногда бывает, что ступицы с завода перетянуты и подшипник греется и расход больше слегка.
кстати, я заметил, что понижение забортной температуры в среднем на 10 градусов добавляет к среднему расходу примерно 300-400 грамм на сотню км. конечно зависимость не прямая и очень условная.
ps мой кум на точно такой же машине, жаловался, что расход больше, чем у меня... я как то сел к нему и оказалось, что он 6 месяцев после покупки ездил с активированной кнопкой "power"
отжал кнопку и сразу средний расход ниже стал 2ps кстати, не мешает тыльной стороной ладони щупать иногда диск в районе ступичного подшипника после более-менее длительной езды. иногда бывает, что ступицы с завода перетянуты и подшипник греется и расход больше слегка.
Тут несколько тем создавалось по поводу этой кнопки и высказывались диаметрально противоположные мненияps мой кум на точно такой же машине, жаловался, что расход больше, чем у меня... я как то сел к нему и оказалось, что он 6 месяцев после покупки ездил с активированной кнопкой "power"
я не читал те темы и не знаю противоположных аргументов, но деактивация сего девайса в машине моего кума способствовала снижению среднего расходаТут несколько тем создавалось по поводу этой кнопки и высказывались диаметрально противоположные мнения
было проверено опытным путем кстати, как то на ровной и пустой трассе на скорости 110 км/час на круиз-контроле мы с женой на нашей машине одновременно сложили зеркала заднего вида. моментальный расход топлива с 9.3-9.5 снизился до 9.0-9.2 проверяли несколько раз вроде бы мелочь... аэродинамика, черт возьми !!!
проверяли несколько раз вроде бы мелочь... аэродинамика, черт возьми !!!
что за навязчивая идея измерять расход баками?????, никто так не измеряет!!!
Последнее редактирование модератором:
при такой езде на 1.5-2 недели это если мерить неделя\баками
если померить рублем\неделями то 850 руб неделя
неделя\километрами 300-400 км за две недели
это без учета погрешности интенсивности трафика в городе, ландшафта местности и стоимости бензина. И все таки нельзя ездить только на работу и обратно, по делам то всяко прохватить придется
Почему же так категорично, это вам лично никто сказал?
Последнее редактирование модератором:
я считаю, что замер расхода любым способом имеет право на существование. просто при замере расхода "от лампочки до лампочки" (баком) менее сказывается погрешность и все больше усредняется показатель. а если планируется дальняя поездка с несколькими заправками, то замер баком выдаст самый точный результат - имхо в таком варианте это будет самый правильный способ замера.
это не критика, а здравый смыслНичего в этом страшного не вижу) но все равно спасибо за критику
измеряйте как хотите. только
погрешность ещё больше
самый правильный замер уже неоднократно тут описан - заправлятся до отсечки, записывать показания колонки, потм считать расход
Последнее редактирование модератором: