Подвеска Шаровые опоры (треугольный рычаг)

[amigos]

Подтвердили смерть одной шаровой. Менять буду все равно обе.

Нету смысла менять обе, меняй по необходимости, ещё не ясно сколько у тебя новые отходят.

 

[Kaizen]

Нету смысла менять обе, меняй по необходимости, ещё не ясно сколько у тебя новые отходят.

Ну там одна в хлам, другая держится еле (по словам сервисмена).

 

[Lynx82]

Хотя уже и было в теме, повторю, может кому пригодится. Сегодня заменил пыльник шаровой опоры. Поставил AKITAKA 0705-54G, с оригинальным один в один, в комплекте нет только стопорного кольца. Взял его от старого. Стоит всего 80р. вместо 550р. за оригинал.

 

[Kaizen]

Заменил треугольные рычаги (GTR). Оба. Стук пропал. Пока снова огорчают только сверчки в салоне.
При беглом осмотре старых рычагов обнаружил, что шаровые были в плачевном состоянии. Внимательно пока не разглядывал.
На новых рычагах пробег пока меньше 10 км. Буду надеяться, что прослужат они не хуже и не меньше родных.
Менял в сервисе. Сервисмены не высказывали негодования по поводу закисания болтов, старые рычаги не пиленные. Я на этом внимания не заострял, дабы не включили в прайс дополнительные слесарные работы. Отсюда могу сделать вывод, что старые рычаги открутились нормально.
Перед этим за неделю 2 дня подряд брызгал туда WD-40 просто выкрутив руль. Не знаю, насколько именно это помогло.

 

[alekse1]

Отсюда могу сделать вывод, что старые рычаги открутились нормально.

Да, Владимир уже говорил, что на дорестайленговых болты с каким-то покрытием, меньше прикипают.

 

[Kaizen]

Да, Владимир уже говорил, что на дорестайленговых болты с каким-то покрытием, меньше прикипают.

Угу. Цитирую.

Как ни странно, чем старше машина, тем проще (практически всегда) открутить эти болты. Скорее всего потому, что до 2004 года (вроде еще в 2005 встречал) болты были покрашенные в зеленый "военный" (болотный) цвет, и краска не давала так сильно прикипать ко втулкам сайлентов. В более свежих Дианах практически все болты (не только в подвеске, а вообще все болты в Лиане) стали использовать оцинкованные - закисают быстро и намертво. Причем чаще всего намертво у меня закисали вертикальные болты.

болты были покрашенные в зеленый "военный" (болотный) цвет, и краска не давала так сильно прикипать ко втулкам сайлентов.

Кстати, мне подумалось, что не краска это, а возможно фиксатор резьбовых соединений. Таким фиксатором смазаны были болты крепления зеркала, например, и новая заливная пробка в КПП. Есть разъемные фиксаторы, которые не дают в том числе образоваться коррозии, вытесняют влагу и т.д.

Новые болты заказывал на всякий случай, если со старыми будут проблемы и придется их удалять нештатным способом.
Фото новых болтов есть выше.
Смазал их резьбу анаэробным фиксатором резьбовых соединений от Done Deal. Специальную смазку
Done Deal DD6825 не нашел ни в Руси, ни в Aga.
Часть болта, что без резьбы, побрызгал медным спреем Liqui Molly, чтобы не прикипело все в будущем.

 

[amigos]

Поаккуратнее с анаэробным фиксатором.
Они есть разные по степени фиксации, но обычно с данным фиксатором соединение считается не разъемным.
Как то нам пришлось греть места фиксаций для перезатяжки ( у нас тогда средний был - Loctite синий номер 243).
Обычно болты защищал литолом, графиткой сейчас ещё хочу купить пасту.

 

[Kaizen]

Поаккуратнее с анаэробным фиксатором.
Они есть разные по степени фиксации, но обычно с данным фиксатором соединение считается не разъемным.
Как то нам пришлось греть места фиксаций для перезатяжки ( у нас тогда средний был - Loctite синий номер 243).
Обычно болты защищал литолом, графиткой сейчас ещё хочу купить пасту.

Использовал такой. Пишут, что разъемный и что "герметизирует резьбовые соединения, предохраняя их от влаги и коррозии". Как там на самом деле - время покажет. Думаю, лучше чем дать болтам просто закиснуть и приржаветь.

 

[amigos]

Вроде нормальный.

 

[alekse1]

Я уже давно, на всех предыдущих машинах, все резьбы что под днищем мажу смазкой, которую еще в 80-е года подогнали с оборонного завода. Она вообще-то консервационная считалась, и состав ее пушсало с алюминиевой пудрой. Там где с ней завернуто - при случае разбирается чуть ли не рожковыми ключами, хоть через пять лет. Лучше всяких графиток, графитка все равно вымывается со временем, а эта липучая, руки испачкаешь - еле отмоешь.

 

[lomach]

Я уже давно, на всех предыдущих машинах, все резьбы что под днищем мажу смазкой, которую еще в 80-е года подогнали с оборонного завода. Она вообще-то консервационная считалась, и состав ее пушсало с алюминиевой пудрой. Там где с ней завернуто - при случае разбирается чуть ли не рожковыми ключами, хоть через пять лет. Лучше всяких графиток, графитка все равно вымывается со временем, а эта липучая, руки испачкаешь - еле отмоешь.

А как с самооткручиванием?

 

[alekse1]

Ни разу не самооткрутилось А графиткой если мазать, как будет с самооткручиванием? Однако мажут же все.

 

[amigos]

Говорят что у графики если "вытечет" масло, то останется графит как прослойка.

 

[galkinand]

Ездил на диагностику ходовки. Приговорили сайленблоки задние в рычагах. Купил сайлентблоки, приехал к ним менять, а болты не открутились, стали прокручиваться вместе с сайлетблоками. Причем не открутился ниодин болт из четырех. Сказали, что проще будет снимать весь подрамник, нагревать болты и откручивать. Я так понимаю мне в этом случае нужны будут все 4 сайлентблока, и 4 болта? Или что то ещё купить сразу?

P.S. За работу 4000 просят.

 

[olegap]

Ездил на диагностику ходовки. Приговорили сайленблоки задние в рычагах. Купил сайлентблоки, приехал к ним менять, а болты не открутились, стали прокручиваться вместе с сайлетблоками. Причем не открутился ниодин болт из четырех. Сказали, что проще будет снимать весь подрамник, нагревать болты и откручивать. Я так понимаю мне в этом случае нужны будут все 4 сайлентблока, и 4 болта? Или что то ещё купить сразу?

P.S. За работу 4000 просят.

Из личного опыта: проще снять подрамник, пытались без снятия - ardon: не получается. За всю работу на передке отдавал месяц назад 3000р.

 

[ASD]

Ездил на диагностику ходовки. Приговорили сайленблоки задние в рычагах. Купил сайлентблоки, приехал к ним менять, а болты не открутились, стали прокручиваться вместе с сайлетблоками. Причем не открутился ниодин болт из четырех. Сказали, что проще будет снимать весь подрамник, нагревать болты и откручивать. Я так понимаю мне в этом случае нужны будут все 4 сайлентблока, и 4 болта? Или что то ещё купить сразу?

P.S. За работу 4000 просят.

Халява' я за такую работу 12000 руб. Отдал.

 

[kphy]

Для Москвы - это не дорого. Для региона - .

Я отдавал 6000 за снятие подрамника (менял рычаги) - но это гаражный сервис. А так - стоило намного дороже.

Не каждый сервис хотел за это браться - очень муторно.

 

[galkinand]

Ездил на диагностику ходовки. Приговорили сайленблоки задние в рычагах. Купил сайлентблоки, приехал к ним менять, а болты не открутились, стали прокручиваться вместе с сайлетблоками. Причем не открутился ниодин болт из четырех. Сказали, что проще будет снимать весь подрамник, нагревать болты и откручивать. Я так понимаю мне в этом случае нужны будут все 4 сайлентблока, и 4 болта? Или что то ещё купить сразу?

P.S. За работу 4000 просят.

Вчера сделали мне машинку. Сняли подрамник и стали греть болты в рычагах. 2 болта на одной стороне открутились, а другие 2 болта (на другой стороне) закисли намертво. В итоге даже гайки, которые приварены к подрамнику, отвалились. Болты болгаркой срезали, и потом заново гайки приваривали. На всё ушло 6 часов и 5600 руб.
Вопрос немного не в тему. А у нас в машине делают только развал или схождение?

 

[awgwolf]

Ну вообще во всех макферсонах вроде только схождение при помощи рулевых тяг делают, а развал фиксирован в шаровых! Хотя если шаровые к рычагу крепятся на болтах с некими овальными отверстиями, то есть малая величина регулировки. А вот сзади не уверен, возможно и то и то регулируют!

 

[gen4os]

значит судя по теме форумчане сошлись на том что GTR нормуль рычаги и пригодны к установке... а отзывы по пробегу если можно выложите кто нить... интересно как они себя поведут при пробеге 50-80 тыс...
в экзисте в месте с этими рычагами опора бьетя
MTP GroupMTB030Опора, шаровая
не вариант что она подойдет???

сегодня поменял шаровые на рычагах GTR на MTP . все встало нормально

 

[KASiK]

сегодня поменял шаровые на рычагах GTR на MTP . все встало нормально

Сколько пробегали родные шаровые GTR ?

 

[gen4os]

левая 70т, правая 60 т км в принципе можно было поменять тыс через 10 но мне надо в ближайшую неделю почти 3 т.км по российским ухабам накатать поэтому поменял. брал в экзисте по 720 р.

 

[KASiK]

левая 70т, правая 60 т км в принципе можно было поменять тыс через 10 но мне надо в ближайшую неделю почти 3 т.км по российским ухабам накатать поэтому поменял. брал в экзисте по 720 р.

В принципе для китайских рычагов хороший пробег. Очередной плюс в адрес рычагов GTR!:good3:

 

[ultramiks]

то есть шарорвая на гтр заменяемая...??? скинь коды по экзисту плиз...

с кодами тупанул они вместе с рычагами эти шаровые бьються...

 

[Алмаз]

Судя по existу шаровые меняются только на рестайлинговых рычагах?

 

[olegap]

то есть шарорвая на гтр заменяемая...??? скинь коды по экзисту плиз...

MTB030 Опора шаровая переднего нижнего рычага MTP Group

 

[niral]

MTB030 Опора шаровая переднего нижнего рычага MTP Group

Здесь все есть, по крайней мере отслеживаю новое по возможности и дополняю список: https://suzuki-club.ru/threads/58899/

 

[ultramiks]

интересно а шаровая MTB030 на родной рычаг не подойдет, если родную шаровую удалить???

 

[Archi09]

в мае 2013 года заменил родные рычаги на Febest, номер не помню, Сегодня апрель 2014. На прошлой неделе был на диагностике подвески, рычаги надо менять снова. Сайленты целы, но обе шаровые разбиты, слева в хлам. Работаю в магазине запчастей, Febest брал по 3500 за рычаг, оригиналы на сегодня можно привезти по 4500 р. Оригинальные прошли 140 тысяч (по одометру, а скорее всего и поболе), а этот шляпный Febest не отъездил и 30 тыся, хотя цена не из дешевых. Конечно, могу добавить, что дороги наши - полное зло, но все же я рассчитывал на гораздо больший пробег. Хотел ставить оригинал.
Но вот почитал про сменные шаровые у GTR, попробую своих менеджеров попытать про них.

 

[niral]

в мае 2013 года заменил родные рычаги на Febest, номер не помню, Сегодня апрель 2014. На прошлой неделе был на диагностике подвески, рычаги надо менять снова. Сайленты целы, но обе шаровые разбиты, слева в хлам. Работаю в магазине запчастей, Febest брал по 3500 за рычаг, оригиналы на сегодня можно привезти по 4500 р. Оригинальные прошли 140 тысяч (по одометру, а скорее всего и поболе), а этот шляпный Febest не отъездил и 30 тыся, хотя цена не из дешевых. Конечно, могу добавить, что дороги наши - полное зло, но все же я рассчитывал на гораздо больший пробег. Хотел ставить оригинал.
Но вот почитал про сменные шаровые у GTR, попробую своих менеджеров попытать про них.

Фебест 32000 уже, тьфу-тьфу, шаровые живы, менял сайлентблок с права.