Стандартный Jimny - диски и резина
- Автор темы ilya@джимник
- Дата начала
- Отслеживают тему 219
т. Дусин, Привет. В этом размере ничего тереть не должно. Видимо бампером куда то упирался, потому и провис... По уму, скинуть юбку бампера и снять-поправить 3 кронштейна крепления, делов на 30 минут. Ну а если по простому, береш ручками за низ бампера, упираешься и тянешь вперед пока не перестанет тереть. Тока без дури, не оторви...
Я так отгибал бампер, примерно на сантиметр нормально отходит... и не приходит обратно самостоятельно 
Люфтит у меня бампер. или болтается. за счет чего, пока не понял.на подкрылках пистоны тоже разболтаны. А отгибать опасаюсь - сам бампер бывалый, есть трещины..
завтра будет время постараюсь вникнуть.
Если люфтит, то лучше снять и выявить все причины. После этого установить правильно и всё будет нормально.
Мой скривился, когда я бодал им столб Но не сильно, поэтому не сломался.
Мой скривился, когда я бодал им столб
Но не сильно, поэтому не сломался.
Вот как раз и проверим. Залез под низ, три болтика на месте, притянуты к кронштейнам. Пластик бампера, под двумя головками болтов имеет трещины. Насколько деформированы сами кронштейны непонятно. Два нижних пистона отсутствуют и бампер, относительно ихнего посадочного места, смещен.
Официалы могут сказать, что нужна замена бампера. Но обычно его заклеивают.
Хотя тема про резину и диски, думаю, на этом про бампер нужно закончить.
Хотя тема про резину и диски, думаю, на этом про бампер нужно закончить.
Вот вот жду нового Джимика из салона. Машина будет вторая в семье, будет в основном ездить жена. Поэтому о каком то серьезном off road тюнинге речь не идет. Но все таки, разумеется, планирую легкие покатушки по лесам - горам (а иначе, зачем все затевалось?). Именно легкие покатушки, поэтому хочу ограничиться для начала только покупкой альтернативной резины чуть большего размера на дисках. Вот и вопрос, какие лучше брать диски и резину, чтобы не цепляло за бампер, но чтобы добавило сантиметр - другой к клиренсу. Про лифт пока думать рано. Учитывая, что я живу на юге, чаще планируется кататься по горам, чем по грязям.
У официалов был, целый день занимался ходовой и жидкостями. С резиной-бампером вопрос не решил т.к. нужно было ехать на кузовной сервис, а время поджимало. По оценке спецов, пружины в норме, но высота шиповки больше чем у демисезонки. Как такое может быть, при условии одного и того же размера 205/70/15, не понятно.
Да легко может быть. Отношение разных фирм к размерам... весьма вольное. И у автопокрышек в этом плане ещё терпимо, вот у мотоциклетных кроссовых вообще труба. Например задняя покрышка Kenda K760 TRACKMASTER в размере 120/100-18 (т. е. ширина 120 мм, 100% профиль, посадочное 18 дюймов) в реале шириной 137 мм...
Странно все это. Придется ехать к кузовщикам или бампер подрезать. Резина хорошая: покатался по наледи, грязи, легкому снегу - пока доволен. Единственный обнаруженный минус: при движении по слякоти сильно пачкает заднее стекло, приходится работать дворником.
Последнее редактирование модератором:
Плюс 2 см по высоте колеса не задевает.
Неужели у тебя больше? Если нет, надо разобраться с бампером.
Я когда оторвал задние в колее (от старого хозяина достались оригинальные), прикрутил пацанские спарко за 400 р, повернул надписью к колесу и, вырезав по образцу, прикрутил саморезами. Всё хорошо, не забрызгивает больше, чем обычно, с любой резиной.
Неужели у тебя больше? Если нет, надо разобраться с бампером.
Брызговики сзади стоят? Если нет, то всё нормально.
Я когда оторвал задние в колее (от старого хозяина достались оригинальные), прикрутил пацанские спарко за 400 р, повернул надписью к колесу и, вырезав по образцу, прикрутил саморезами. Всё хорошо, не забрызгивает больше, чем обычно, с любой резиной.
На сколько больше, не могу сказать, т.к. не владею методом измерения. По-хорошему, нужно было бы замерить диаметр накачанного летнего колеса и сравнить с, аналогичного давления, шипованного. Но умная мысля всегда приходит поздно. С бампером решу вопрос однозначно, в ближайшее время.
Брызговики стоят штатные - машина в стоке. Есть еще предположение, что закидывать заднее стекло, по слякоти, могла не резина, а встречные фуры или попутные летчики. Движение на трассе плотное. Лобовое тоже закидывало хорошо, приходилось смывать брызгалкой. Покатаюсь по спокойным дорогам, будет виднее.
По-хорошему, нужно было бы замерить диаметр накачанного летнего колеса и сравнить с, аналогичного давления, шипованного. Но умная мысля всегда приходит поздно. С бампером решу вопрос однозначно, в ближайшее время.Брызговики стоят штатные - машина в стоке. Есть еще предположение, что закидывать заднее стекло, по слякоти, могла не резина, а встречные фуры или попутные летчики. Движение на трассе плотное. Лобовое тоже закидывало хорошо, приходилось смывать брызгалкой. Покатаюсь по спокойным дорогам, будет виднее.
В общем, проштудировал я подобную тему на bigjimny. Получается, что без лифта гарантировано встает 190/80 R15 и 205/75 R15. Также некоторые утверждают, что встает и 215/75 R15, но с небольшим риском, что при большой артикуляции колес может немного цеплять. Первые два размера добавляют чуть больше сантиметра к клиренсу, что не так уж и плохо. Последний размер дает прирост в 18 мм, что совсем хорошо.
На нового стокового точно не войдут. У меня лифт подвески +40, колёса гудричи МТ 215/75/15, машина 2013 года. Когда пружины чуть просели, сразу же стало задевать, пришлось менять пружины.
простави от жгулей под пружины. несколько лет так катаю и все хорошо. работа 30 мин допов к подвеске не надо. при желании задние амортизаторы от шнивы
Увеличение размера колёс на такую величину приведёт к ухудшению динамики, управляемости, повысит расход топлива, приведёт к потере гарантии. И ничего не даст в плане проходимости.