Замена АКБ на более мощную.
- Автор темы tigra_tt
- Дата начала
- Отслеживают тему 35
.VR
Свой в доску
- 24 Январь 2007
- 662
- 276
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 АКПП 2006, KIA Optima 2.0 CVVL Luxe 2012
Если кто поставит более мощную АКБ, напишите - перестало ли тухнуть радио при заводке? На старой тойоте , когда я поставил нормальную батарейку, даже диск воспроизводит без запинки при заводке.
Если уж гелевый аккумулятор закипел, то недалеко и до разбухания и взрыва. Дело в том, что в геле образуются разрывы (газовые пузыри) и внутреннее сопротивление резко возрастает. Пузыри из стекловаты могут уйти, а вот разрывы от пузырей газа в геле восстанавливаются достаточно медленно.
Недостатки герметизированных гелевых аккумуляторов, которые отмечают многие специалисты, следующие:
- меньше реальный срок службы вследствие невозможности ремонта,
- высокая чувствительность к пульсациям напряжения,
- опасность вхождения в режим терморазгона,
- недопустимость частых глубоких разрядов,
- необходимость точного поддержания напряжения постоянного подзаряда,
- сложность осуществления контроля.
На срок службы герметизированных аккумуляторов значительно влияет точность поддержания напряжения постоянного подзаряда. При превышении этого параметра в течение длительного времени в гелевых аккумуляторах начинает срабатывать аварийный клапан, и со временем высыхает электролит, отчего внутреннее сопротивление аккумуляторов увеличивается, а емкость уменьшается.
зы. а отзывы навскидку не найду - видел их в разное время на разных форумах...
ззы. помнится, где-то видел отзыв человека, у которого замерз такой акб, хотя, возможно, это было исключение, нежели правило...
Недостатки герметизированных гелевых аккумуляторов, которые отмечают многие специалисты, следующие:
- меньше реальный срок службы вследствие невозможности ремонта,
- высокая чувствительность к пульсациям напряжения,
- опасность вхождения в режим терморазгона,
- недопустимость частых глубоких разрядов,
- необходимость точного поддержания напряжения постоянного подзаряда,
- сложность осуществления контроля.
На срок службы герметизированных аккумуляторов значительно влияет точность поддержания напряжения постоянного подзаряда. При превышении этого параметра в течение длительного времени в гелевых аккумуляторах начинает срабатывать аварийный клапан, и со временем высыхает электролит, отчего внутреннее сопротивление аккумуляторов увеличивается, а емкость уменьшается.
зы. а отзывы навскидку не найду - видел их в разное время на разных форумах...
ззы. помнится, где-то видел отзыв человека, у которого замерз такой акб, хотя, возможно, это было исключение, нежели правило...
То, что напишу здесь, прошу воспринимать не как спор, а просто сомнения, по которым хотелось бы услышать пояснения
fficeffice" /><o></o>
В гелиевых сыпаться не чему, значит и ремонтировать не придется. Вернее есть чему сыпаться, но конструкция не позволяет этому произойти.
<o></o>
></o>
Здесь не понятно вообще – в чем проявляется эта чувствительность?
<o></o>
></o>
То же не понятно, что значит «терморазгон», может «термозаряд», в смысле – способность к самозаряду при высоких температурах?
<o></o>
></o>
Глубокие разряды особенно противопоказаны кислотным аккумуляторам, как раз именно это и приводит к окислению свинцовых пластин. А так как их разделяют сепараторы, все сыпется в низ и создает проблемы.
<o></o>
></o>
Просто сомневаюсь
<o></o>
></o>
Контроля чего? Или сравнивается с аккумуляторами на которых контакты всех банок выведены наружу и можно контролировать вилочкой измерительной? Так таких акк.бат. Вроде уже и не делают. Так что процесс контроля по сравнению с кислотными ни чем не отличается.<o></o>
В кислотных аккумуляторах осыпаются пластины, ремонт и заключается в том, что вынимают из банки всю начинку, высыпают то, что осыпалось, промывают и все вставляют обратно. Не знаю, может кто то еще и ремонтирует аккумуляторы?<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comзингельшухер написал(а):
fficeffice" /><o></o>В гелиевых сыпаться не чему, значит и ремонтировать не придется. Вернее есть чему сыпаться, но конструкция не позволяет этому произойти.
<o
></o> <oзингельшухер написал(а):
></o>Здесь не понятно вообще – в чем проявляется эта чувствительность?
<o
></o> <oзингельшухер написал(а):
></o>То же не понятно, что значит «терморазгон», может «термозаряд», в смысле – способность к самозаряду при высоких температурах?
<o
></o> зингельшухер написал(а):<o
<oзингельшухер написал(а):
></o>Глубокие разряды особенно противопоказаны кислотным аккумуляторам, как раз именно это и приводит к окислению свинцовых пластин. А так как их разделяют сепараторы, все сыпется в низ и создает проблемы.
<o
></o> <oзингельшухер написал(а):
></o>Просто сомневаюсь
<o
></o> <oзингельшухер написал(а):
></o>Контроля чего? Или сравнивается с аккумуляторами на которых контакты всех банок выведены наружу и можно контролировать вилочкой измерительной? Так таких акк.бат. Вроде уже и не делают. Так что процесс контроля по сравнению с кислотными ни чем не отличается.<o
></o>
Согласен есть! допустим это 11,9В. Для первого старта после вебасты его хватит! но зимой у нас и так баланс ээлектроэнергии в машине почти отрицательный -пробка-т.е. малые обороты двигателя, ближний свет, подогревы, печка, музыка.StarMood написал(а):
И итоге ну вот зарядили мы его таким образом до 12,1В. Утром вебаста не включится, потому что акб немного просядит на морозе и из за других факторов.
Так что крайне желательно заменить на более емкую акб
.VR
Свой в доску
- 24 Январь 2007
- 662
- 276
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 АКПП 2006, KIA Optima 2.0 CVVL Luxe 2012
Отджинал!
тебе надо для начала найти причину почему он сел! кто его ест! Сигналка нешатная есть?
тебе надо для начала найти причину почему он сел! кто его ест! Сигналка нешатная есть?
ZIP извините серость, не подскажите как называется оригинальная батарейка (на форуме искал) хотел по дороге к машине купить а с утра из за нехватки времени даже под капот не залазил.
Сигналка есть самая простая Alligator. У меня подозрение что как раз она из за частого срабатывания ночью его посадила в ноль.
Сигналка есть самая простая Alligator. У меня подозрение что как раз она из за частого срабатывания ночью его посадила в ноль.
Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.
+у всех так (по крайней мере у тойоты и ниссана) :thumbsup:
Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.
Зимой для запуска важна не емкость аккумулятора, а пусковой ток. Так например Варта или Бош при емкости 55-60 А. дает пуской ток 450. Я по опыту запуска машины в -34 С, поставил OPTIMA REDTOP, пусковым током 815 и емкость 50А. До этого на Камри стояла EXIDE MAXXIMA, за четыре года эксплуатации не подвела в любых условиях. Прикуривал от нее дизельные джип, у которого стояло 2 АКБ, без всяких проблем. Стоимость большая - более 7,0 тыс. рублей, но того стоит.
Зимой для запуска важна не емкость аккумулятора, а пусковой ток. Так например Варта или Бош при емкости 55-60 А. дает пуской ток 450. Я по опыту запуска машины в -34 С, поставил OPTIMA REDTOP, пусковым током 815 и емкость 50А. До этого на Камри стояла EXIDE MAXXIMA, за четыре года эксплуатации не подвела в любых условиях. Прикуривал от нее дизельные джип, у которого стояло 2 АКБ, без всяких проблем. Стоимость большая - более 7,0 тыс. рублей, но того стоит.
Ответ: Замена АКБ на более мощную.
1,5 месяца назад заменил штатный аккум, который стал разряжаться буквально за 2 дня и дошло до того, что приехав утром на работу, вечером уже не смог отпереть замок капота при снятии с охраны и пришлось повозиться с извлечением аварийного тросика и прикуриванием от соседнего автомобиля.
Поставил отечественный аккум ЗВЕРЬ емкостью 77 А ч. за 3144р. с гарантией 3 года.
Встал практически идеально, даже не пришлось выбрасывать штатный пластиковый поддон - его правда чуть расперло , т.к. новый аккум имеет расширение внизу для крепления прижимной пластиной. Про проблемы с разрядом и периодической подзарядкой я уже забыл :thumbsup:.
Полярность выбирал как у штатного - обратную, но при установке выяснилось, что лучше использовать прямую полярность, т.к. в этом случае клеммы обращены не к переборке между салоном и моторным отсеком и их удобнее будет прикручивать, особенно, если они не выступают за поверхность аккума. Длины проводов как плюсовой, так и минусовой клемм достаточно.
Фотки выложу завтра.
1,5 месяца назад заменил штатный аккум, который стал разряжаться буквально за 2 дня и дошло до того, что приехав утром на работу, вечером уже не смог отпереть замок капота при снятии с охраны и пришлось повозиться с извлечением аварийного тросика и прикуриванием от соседнего автомобиля.
Поставил отечественный аккум ЗВЕРЬ емкостью 77 А ч. за 3144р. с гарантией 3 года.
Встал практически идеально, даже не пришлось выбрасывать штатный пластиковый поддон - его правда чуть расперло , т.к. новый аккум имеет расширение внизу для крепления прижимной пластиной. Про проблемы с разрядом и периодической подзарядкой я уже забыл :thumbsup:.
Полярность выбирал как у штатного - обратную, но при установке выяснилось, что лучше использовать прямую полярность, т.к. в этом случае клеммы обращены не к переборке между салоном и моторным отсеком и их удобнее будет прикручивать, особенно, если они не выступают за поверхность аккума. Длины проводов как плюсовой, так и минусовой клемм достаточно.
Фотки выложу завтра.
Ответ: Замена АКБ на более мощную.
Надо было бы сначала проверить в чем дело, а то может случиться что и новый месяца через два садиться начнет
Надо было бы сначала проверить в чем дело, а то может случиться что и новый месяца через два садиться начнет
Ответ: Замена АКБ на более мощную.
А вот и фотки.
Болты на клеммах пришлось перевернуть гайками к моторному щиту, иначе их неудобно закручивать.
Как видно на фото, акум с прямой полярностью был бы удобнее в эксплуатации. Я уж было начал сомневаться, что штатный аккум должен быть с обратной полярностью.
А вот и фотки.
Болты на клеммах пришлось перевернуть гайками к моторному щиту, иначе их неудобно закручивать.
Как видно на фото, акум с прямой полярностью был бы удобнее в эксплуатации. Я уж было начал сомневаться, что штатный аккум должен быть с обратной полярностью.
Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.
напрочь
---------
может, просто не повезло, однако считаю необходимым донести инфу
у меня такой сдох за год
напрочь
---------
может, просто не повезло, однако считаю необходимым донести инфу
Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.
Дорогие друзья я понимаю что все очень специалисты,а мне просто нужен совет какой взять аккум.чтоб не сдох неожиданно как родной и зимой не напрягал.
Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.
Бош из топовых серий или варту! при покупке обрати внимание на дату производства. Если более полугода, то АКБ в помойку! Даже новую надо заряжать
Бош из топовых серий или варту! при покупке обрати внимание на дату производства. Если более полугода, то АКБ в помойку! Даже новую надо заряжать