Мне меняли уже раз, но тогда откручивали опору правую двигателя и сам движок поддомкрачивали.
Вот и я думаю))) Термостат менял уже- опыт есть) А герметик какой лучше применять?Можно и не снимая правой опоры двигателя и не поддомкрачивая или приопуская двигатель, но тогда лучше снять впускной коллектор для удобства и доступа к помпе, иначе в раскоряку и трудно добраться.
При натягивании ремня монтировочкой отодвигая генератор не упритесь в датчик коленвала, а то сломаете его, и в генераторе выберите место покрепче для упораю не в ребрышки упирайтесь - часто их так ломают[DOUBLEPOST=1492502254,1492495896][/DOUBLEPOST]Да, помпу можно и так поменять, без съема впускного коллектора. Это для замены термостата лучше снять коллектор. Немного погорячился
Остаётся.
В теории, помпа, вроде должна находиться в нижней точке блока цилиндров, вот я и подумал что сольется от туда весь антифриз ну или останется грамм 100-200 :sorry-50:. А по поводу "удовольствия" слить весь антифриз я вроде весь форум пролистал и никто больше 5,5 литров не сливал (если не ошибаюсь). Попробую на следующих выходных слить через шланги радиатора отопителя, посмотрим сколько сольется. Хотя пардонте это другая тема
Если собирались менять антифриз, то полностью удалить старый антифриз можно 4-х кратной промывкой водой, т.е. слил антифриз, залил в радиатор воду, закрыл крышку, прогрел до открытия термостата, слил. И так 4 раза. Затем наливаете в радиатор концентрат антифриза примерно 3.5 литра и за ним воду. Объём радиатора 4.7 л. Таким образом после промывок в системе останется 1.8 л воды.
Николай, да ты прямо ходящий справочник!!! Молодец, хорошие рекомендации всегда даешь, спасибо!
За совет спасибо, но я не пользуюсь концентратом антифриза, по этому после промывки хотел как можно больше воды слить.
Летом можно. Но можно и разбавить. Например 3 литра концентрата с 1.5 литрами воды, а оставшийся концентрат разделить между радиатором и расш. бачком
зекерт
айсин. ИМХО: Айсин производительнее.
Оригинальные помпы тоже двух вариантов встречал на двигателях: с прямыми лопастями и с закругленными. При нормальных элементах системы охлаждения (радиатор, термостат) и хорошем антифризе (не старом), думаю, особой разницы не будет. Хотя, теоретически, конечно помпа с закругленными лопастями вроде должна быть эффективнее.
Тут помпа находится аккурат верхней части блока.
Некоторые производители делают специальные отверстия, через которые будет течь антифриз если сальник протечет. Это облегчает диагностику, может это оно.
если смотреть по оси вала крыльчатки, отверстия расположены поперёк оси горизонтально.[DOUBLEPOST=1495741225,1495741188][/DOUBLEPOST]
ну .... посмотрим)[DOUBLEPOST=1495741288][/DOUBLEPOST]
Ну шопаделаишь таперича) надеюсь на пару лет хватит (хотя нет планов так долго быть вместе с Лиашей)))) а то слишком, 6 лет[DOUBLEPOST=1495781522][/DOUBLEPOST]Вот отфотал приобретение.Кытай,однако...
АГА! получается помпа у меня отжила год назад..... сочился антифриз потихоньку и высыхал на двигателе. А потом перестал. я думал уплотнение течёт. Таки и течёт) получается сальник внутренний накрылся
выложу фото "останков", как раскурочу.На 115тыс менял помпу (родная) "болталась",но так и не потекла
