Экспедиционный багажник своими руками
- Автор темы dreadnought
- Дата начала
- Отслеживают тему 57
Sapsan
Осваивающийся
- 6 Сентябрь 2014
- 18
- 13
- 0
- 43
- Езжу на ...
- Suzuki jimny 2007 г.в дв.К6А кузов JB23W, правй руль
Есть возможность изготовить из титана, почти без затрат, я имею как будут держать сварка и что лучше квадратная или круглая труба?
Это вопросы, которые никак не зависят ни от титана, ни от багажника, ни от Джимника
Была бы у меня такая возможность, давно бы сделал.
Sapsan
Осваивающийся
- 6 Сентябрь 2014
- 18
- 13
- 0
- 43
- Езжу на ...
- Suzuki jimny 2007 г.в дв.К6А кузов JB23W, правй руль
N
nordom
Guest
так тогда надо делать! лучше, КМК, из круглой трубы. квадратная свистить и вообще неэстетична.
DmitriyD
Сузуковод со стажем
- 16 Июль 2009
- 1,437
- 342
- 83
- Езжу на ...
- Джимни серый 2008г механика 1.3 резина BF Gudrich MUD 215/75 R15 красная тонировка.
Тут большинство стараются съэкономить, сделать всё из подручных средств... Может завалялся титан.
Я когда на заводе работал, себе титановый черпак сделал. Чюдо черпак был - лёгкий, прочный... Утопил я его на первойй же рыбалке.
А вообще -это круто, багажник из титана! А ещё силовые бампера и пороги!!! ХОЧУ![DOUBLEPOST=1412543742,1412543052][/DOUBLEPOST]Если листовой метал есть .Можно вырезать профили и сварить с учётом аэродинамики. Не только свистеть не булет, но ещё прижимать машину к дороге на скорости.
Я когда на заводе работал, себе титановый черпак сделал. Чюдо черпак был - лёгкий, прочный... Утопил я его на первойй же рыбалке
.А вообще -это круто, багажник из титана! А ещё силовые бампера и пороги!!! ХОЧУ!
[DOUBLEPOST=1412543742,1412543052][/DOUBLEPOST]Если листовой метал есть .Можно вырезать профили и сварить с учётом аэродинамики. Не только свистеть не булет, но ещё прижимать машину к дороге на скорости.
А в комплект к багажнику будут титановый джек, лопата и сенд траки?
Sapsan
Осваивающийся
- 6 Сентябрь 2014
- 18
- 13
- 0
- 43
- Езжу на ...
- Suzuki jimny 2007 г.в дв.К6А кузов JB23W, правй руль
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Веткоотбои сделаны очень не практично! Капот при открывании будет тереться о талрепы и трос, а ветки, проходя вверх по тросу, будут цепляться между тросом и багажником.
Они ж для чего делаются? Шобы отводить ветки с морды и до верхней кромки багажника, по которой уже и проходят до заду. А тут...
Это исключительно личное мнение, а не учения.
Они ж для чего делаются? Шобы отводить ветки с морды и до верхней кромки багажника, по которой уже и проходят до заду. А тут...
Это исключительно личное мнение, а не учения.
Из опыта:
Троса снимаю тока на зиму, поскольку снега тут много, а сгребать его не удобно из-за них. Тож снимаются быстро, но и это порой так лень делать, шо пипец...
У мну багажник сделан шире и крепёжки на крыльях, но и то капот открывать (а его открыть обязательно придётся в самый неподходящий момент!) немножко не просто.
А я чуть ослабляю тросы и у меня вообще ничего не задевает. А если не ослабляю, то просто в конце чуть прижимается к тросу капот. Но не критично. А учитывая, что трос в пластиковой оболочке, то и вообще по барабану.
Так что выносите подальше наружу нижнее крепление тросов и всё будет в шоколаде )))
А зимой на тросы можно накидывать попонку и тогда снег вообще сметать не надо будет, он на стекло и не попадёт )))
Так что выносите подальше наружу нижнее крепление тросов и всё будет в шоколаде )))
А зимой на тросы можно накидывать попонку и тогда снег вообще сметать не надо будет, он на стекло и не попадёт )))
Sapsan
Осваивающийся
- 6 Сентябрь 2014
- 18
- 13
- 0
- 43
- Езжу на ...
- Suzuki jimny 2007 г.в дв.К6А кузов JB23W, правй руль
О.о.о, у нас такие как их называют подснежники в каждом дворе после пурги, и подарки влалельцам делает снегоуборочная техника, жестянщики рады
Алюминиевый экспедиционник.
В чем «фишка» этого багажника? Безотходная сборка основных элементов. Двухметровые трубы и швеллеры, резались только ОДИН раз….
На материал потратил 2860 руб. Цены 2010 года.
Что и сколько «ушло» на данный багажник:
- труба алюминиевая 30*30*1,5мм 2 м. – 4 шт.
- труба 40*20*1,5мм - 2 шт.
- труба 50*20*2,0мм - 1 шт.
- полоса 30*2,0мм - 2 шт.
- полоса 50*2,0мм - 2 шт.
- уголок 15*15*1,2мм - 2 шт.
- уголок КНР 30*30*1,2мм – 1 шт.
- швеллер 25*22*2,5мм - 2 шт.
- швеллер 20*20*1,5мм - 1 шт.
- заклепки на 4,0мм разной длины - много
- немного транспортерной ленты 4мм
- крепежи сантехнических труб
Трубы 30*30*1,5мм идут на изготовление верхней части багажника – «контур». Один разрез и 2 размера – 104 см – 96 см. Да, багажник не квадратный. Внешние размеры ДЛИНА 102 см, ширина 104 см. Почему так? Чтобы без проблем привязаться к «днищу» при минимальном расходе материалов (труб). Для «зацепления дна» на каждой из сторон остается по 2 см нахлеста. Видно на фото. Вес багажника – не взвешивал.
Полоса 30*2,0мм необходима для связки труб 30*30*1,5мм по контуру багажника. Для начала нарезал заготовки, затем просверлил в них дырки, а потом согнул. Кстати, с заклепками переборщил, можно в 1,5 раза меньше клепать. Где 5, можно 3, где 4 – 3 или 2. При стыковке труб необходима струбцина, да и в дальнейшем без нее ж..а, не говоря о тисках, заклепывателе, дрели и ножовке по металлу.
Полоса 50*2,0мм нужна для «связки» контуров. Она влияет на глубину (высоту) багажника. Чтобы расстояние между двумя «контурами», по всему периметру, было в «точности до мУллиметра», полосу 50*2,0мм отрезками 50*50мм вставил промеж труб, предварительно закрепив их на заготовках 50*110мм. Эти «распоры» закрепил (два снаружи один внутри) на каждой из 4-х сторон багажника. Конструкция получилась жесткая, даже без дна.
Трубы 40*20*2,0мм и 50*20*2,0мм идут на дно экспедиционника. Когда покупал трубы, труба «50*20*2,0мм» была одна в наличии. Взял «ее» и пару «40*20*1,5мм». Эти трубы режутся ровно пополам – 6 заготовок по 1 метру.
Уголок 15*15*1,2мм нужен для стыковки «контура» с «дном».
Швеллер 25*22*2,5мм - дополнение «дна» - по краям и основа всего багажника. Также в «основе» есть половинка 2 м швеллера 20*20*1,5мм (по середине длины багажника).
У уголка 30*30*1,2мм КНР есть российский аналог 30*30*1,5 мм. Просто «китаец» «валялся под ногами». Он понадобился на финише работ, фиксирует экспедиционник между рейлингами и к нему крепятся крепежи.
Транспортерная лента…, а-а, на фото видно.
Крепежами для сантехнических труб закрепил готовый багажник к рейлингам, предварительно согнув их под форму рейлинга. Что за маркировка у этих крепежей не знаю – «валялись под ногами».
Уже 4 года использую данный экспедиционник. Со своей задачей (охота и рыбалка) справляется на все 100 %. Аэродинамические шумы незначительные и недомогают (от самого джимника шума больше). Экспедиционник постоянно дорабатывается – нет предела совершенству. Ну, и фото…
В чем «фишка» этого багажника? Безотходная сборка основных элементов. Двухметровые трубы и швеллеры, резались только ОДИН раз….
На материал потратил 2860 руб. Цены 2010 года.
Что и сколько «ушло» на данный багажник:
- труба алюминиевая 30*30*1,5мм 2 м. – 4 шт.
- труба 40*20*1,5мм - 2 шт.
- труба 50*20*2,0мм - 1 шт.
- полоса 30*2,0мм - 2 шт.
- полоса 50*2,0мм - 2 шт.
- уголок 15*15*1,2мм - 2 шт.
- уголок КНР 30*30*1,2мм – 1 шт.
- швеллер 25*22*2,5мм - 2 шт.
- швеллер 20*20*1,5мм - 1 шт.
- заклепки на 4,0мм разной длины - много
- немного транспортерной ленты 4мм
- крепежи сантехнических труб
Трубы 30*30*1,5мм идут на изготовление верхней части багажника – «контур». Один разрез и 2 размера – 104 см – 96 см. Да, багажник не квадратный. Внешние размеры ДЛИНА 102 см, ширина 104 см. Почему так? Чтобы без проблем привязаться к «днищу» при минимальном расходе материалов (труб). Для «зацепления дна» на каждой из сторон остается по 2 см нахлеста. Видно на фото. Вес багажника – не взвешивал.
Полоса 30*2,0мм необходима для связки труб 30*30*1,5мм по контуру багажника. Для начала нарезал заготовки, затем просверлил в них дырки, а потом согнул. Кстати, с заклепками переборщил, можно в 1,5 раза меньше клепать. Где 5, можно 3, где 4 – 3 или 2. При стыковке труб необходима струбцина, да и в дальнейшем без нее ж..а, не говоря о тисках, заклепывателе, дрели и ножовке по металлу.
Полоса 50*2,0мм нужна для «связки» контуров. Она влияет на глубину (высоту) багажника. Чтобы расстояние между двумя «контурами», по всему периметру, было в «точности до мУллиметра», полосу 50*2,0мм отрезками 50*50мм вставил промеж труб, предварительно закрепив их на заготовках 50*110мм. Эти «распоры» закрепил (два снаружи один внутри) на каждой из 4-х сторон багажника. Конструкция получилась жесткая, даже без дна.
Трубы 40*20*2,0мм и 50*20*2,0мм идут на дно экспедиционника. Когда покупал трубы, труба «50*20*2,0мм» была одна в наличии. Взял «ее» и пару «40*20*1,5мм». Эти трубы режутся ровно пополам – 6 заготовок по 1 метру.
Уголок 15*15*1,2мм нужен для стыковки «контура» с «дном».
Швеллер 25*22*2,5мм - дополнение «дна» - по краям и основа всего багажника. Также в «основе» есть половинка 2 м швеллера 20*20*1,5мм (по середине длины багажника).
У уголка 30*30*1,2мм КНР есть российский аналог 30*30*1,5 мм. Просто «китаец» «валялся под ногами». Он понадобился на финише работ, фиксирует экспедиционник между рейлингами и к нему крепятся крепежи.
Транспортерная лента…, а-а, на фото видно.
Крепежами для сантехнических труб закрепил готовый багажник к рейлингам, предварительно согнув их под форму рейлинга. Что за маркировка у этих крепежей не знаю – «валялись под ногами».
Уже 4 года использую данный экспедиционник. Со своей задачей (охота и рыбалка) справляется на все 100 %. Аэродинамические шумы незначительные и недомогают (от самого джимника шума больше). Экспедиционник постоянно дорабатывается – нет предела совершенству. Ну, и фото…
кмк коротковат
плюс почему сразу не отказаться от родных рейлингов!?
что с доп.светом!?
с клепками понятно - экономия на сварщике с аргоном...
про квадрат( а не круг) тоже понятно - клепки.
плюс почему сразу не отказаться от родных рейлингов!?
что с доп.светом!?
с клепками понятно - экономия на сварщике с аргоном...
про квадрат( а не круг) тоже понятно - клепки.
...размер экспедиционника маловат, но при минимальном расходе ал.труб, только такой размер (бюджетный вариант).
Для меня, было проще закрепится к рейлингам, чем моделить крепления к крыше.
Доп.свет - хорошая штука. Пока ИМ не озадачивался.
Квадратное сечение труб позволяет, легко монтировать систему креплений на багажник.
Данный экспедиционник для тех, кто с правильными руками, но "не дружит" со сварочным аппаратом или со сварщиком.
Для меня, было проще закрепится к рейлингам, чем моделить крепления к крыше.
Доп.свет - хорошая штука. Пока ИМ не озадачивался.
Квадратное сечение труб позволяет, легко монтировать систему креплений на багажник.
Данный экспедиционник для тех, кто с правильными руками, но "не дружит" со сварочным аппаратом или со сварщиком.
Последнее редактирование модератором:
Тоже хочу сделать себе экспедиционник. Большей частью буду использовать его для перевозки сноубордов, лыж, лодки. Понравился вот такой http://www.drive2.ru/l/3412177/.
По сути грузовая платформа, как раз то самое, что мне и надо. Кто-нибудь делал подобное, мож есть еще какие варианты?
Есть еще мысль просто приварить поперечины к родным релингам, в распор между ними. Получается практически тоже самое.
Может кто-нибудь знает из какого материала сделаны релинги и как они в плане сварки\приварки к ним других железяк себя ведут?
По сути грузовая платформа, как раз то самое, что мне и надо. Кто-нибудь делал подобное, мож есть еще какие варианты?
Есть еще мысль просто приварить поперечины к родным релингам, в распор между ними. Получается практически тоже самое.
Может кто-нибудь знает из какого материала сделаны релинги и как они в плане сварки\приварки к ним других железяк себя ведут?
...https://suzuki-club.ru/members/108015/ обмолвился о сноуборде. Вот один из вариантов "колхозного" крепления для сноуборда.
...теперь, (зимой) на Джиме "полноценное" антикрыло, можно разгонятся до 250 км/ч...
...теперь, (зимой) на Джиме "полноценное" антикрыло, можно разгонятся до 250 км/ч...
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.