...я тоже. Но коллега по бывшей работе взял именно эту модель (технически очень грамотный механик и фанат 4х4 - там, где волки ср....боятся). Пока он всем доволен.
Там, где волки сра*ь боятся, наши бесхребетные паркетники даже на расстояние выстрела не подбираются. Или у коллеги для этих волчьих отхожих мест другие транспортные средства имеются? Если да, то непонятно его удовлетворение Спортеджем в этом контексте.
Если коллега берет Спортедж с полным приводом и автоматом, то в минимальной комплектации это ~100 тыр в минус относительно топового секса. Недоумеваю я в этом случае с фразы "Да нафиг надо за такие деньги". Разница в 100 тыр это правда ТАКИЕ деньги, с учетом наличия у секса опций, которые я перечислил выше?!
Там в Комфорте более богатая комплектация(кроме светодиодных фар), а есть еще какая то юбилейная комплектация, за те же деньги светодиоды и еще что то плюсом.
опции это хорошо, правда о многих владельцы не помнят или не знают (судя по постам). А вот многорычажка сзади это очень интересно! 100 тыр. в среднем год эксплуатации! Автомобили хундай/киа нравятся, но качество откровенно низкое, по этой причине не стал рассматривать.
Как раз Комфорт и есть минимальная комплектация для полного привода с автоматом, по опциям которой я уже пробежался выше.
Смотрю и не вижу, в чем именно она богаче. Не затруднит предметно указать на основные сокровища комплектации Комфорт? )
Подогревы лобового стекла, всех сидений, климат с антизапотеванием(не знаю, что за хрень, любой кондей - антизапотеватель), поясничный подпор - электро... это касаемо Комфорта. Достаточно?)
Да мы и не спорим, так - обсуждаем. Лично я вижу только то, что Люкс и Лига, при явно не дотягивающем до топового секса уровне фарша, который вряд ли компенсируется повсеместно натыканными грелками, имеют ценник сопоставимый с нашим топом. Не, ну 70 тыр это ж не разница для возгласа "данунафиктакиецены!" )
Люди, ау, вы о чём? Как нашу машину можно сравнивать с этим тупорылым уродцем? Да достаточно глянуть на его ТТХ в сопоставимой цене около 1,8 ляма (момент, разгон, расход, максималка) - и не захочешь никаких дальше сравнений по плюшкам
...в точку. Sportage для города и дачи, к волкам на Jeep Grand Cherokee 4.0. Извращенец, согласен.
Да, я тоже вот об этом подумал. Всегда считал, что у вагов очень плотная, непробиваемая подвеска, а для нас ещё и с ППД. На своих прошлых Рапиде и Октавии ездил по таким ещё говно-дорогам, что моей Сузуке ещё не снились. На Сузуке для непробиваемости зада пришлось пневмобаллонный вставлять в пружины, на вагах просто ездил.
А сравнивать Тигуан 1,4 с Сузуки 1,4 - это по вашему только с перепуга можно? Там же не только комфорт езды сравнивался, а и динамичность с экономичностью, по которой ВАГ был похуже
Не "двойной" а "двусторонней" - а это большая разница, и нет правил без исключения, я вот, как и многие другие, этих ваших рыжиков и не видел
